10月22日晚，上汽大众ID.3(配置|询价)正式上市，共推出3款车型，售价区间159888-173888元。作为大众ID系真正的开山之作，在海外市场，全新的MEB纯电平台就是首发在ID.3上的，而这次上汽大众独自引入ID.3，可以说想用一种原汁原味的德系车感觉去争夺市场份额，今天《车壹圈》就和大家来好好聊聊ID.3的产品优势。

好车，自然需要一副精致的皮囊

一辆好车，不仅仅得有出众的产品力，还得有精准的目标群体，就好比ID.4 是为有娃的年轻小家庭准备的，ID.6则是满足多娃需求的家庭，而ID.3的定位明显是针对有二人世界的小年轻用户，所以ID.3首先必须得有个一副能吸引年轻人的颜值。

大众ID.3整体的感觉会比ID.4和ID.6更可爱呆萌一些，圆润流畅的车身线条让ID.3看上去酷似第八代高尔夫的外观设计，大概率会吸引到许多喜欢像宝马mini、甲壳虫等精品小车的人群，小姐姐们肯定会非常多了。不仅如此，ID.3电动车天生的科技氛围也在外观上体现得淋漓精致，比如大众目前最新的家族式设计，发光的大众LOGO和贯穿式LED日行灯带与大灯组相连，夜晚点亮后的辨识度很高。另外，全新的IQ.Light矩阵式LED大灯，还可以实现随动转向、解锁灯语等酷炫效果。

侧面和尾部就没有前脸那么有冲击力，不过因为有20寸双色轮毂、双色车身以及一些符合年轻消费者审美的细节设计，仍然能保证ID.3有高频的回头率。

实用性方面，ID.3的长宽高为4261/1778/1568毫米，轴距达到了2765毫米，与燃油版高尔夫相比差别不大，虽然车长不占太大的优势，但是因为有长轴距的优势，后排的腿部空间甚至能与ID.4媲美，所以仍然能和Model 3(配置|询价)、小鹏P5等热门车型竞争。

至于车内布局，也延续了ID.4上的简约科技风，平底多功能方向盘结合全液晶仪表和触摸式的中控屏，还有一些触摸式的功能按键以外，就没有设置其他的功能区域了，再加上纯电车的电动机和传统结构比燃油车更小，所以ID.3那么小的身板也能够展现出越级的空间。

此外，为了贴合年轻人对于个性的追求，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色，还有三个主题包以及独特的皎月金星皮肤包。其中极力推荐皎月金星皮肤包，因为车身的颜色会用白色与金色进行撞色搭配，看上去非常有个性，并且车内还用了年轻人喜爱的黑灰配色，搭配上纯白的方向盘，营造出精准的轻奢感。

纯电时代，智能化是重中之重

现在年轻的消费者，不仅仅需要一款高颜值的产品，还必须得好用，所以ID.3上就设定了非常好上手的车机系统、启动方式、辅助驾驶功能。比如全新的上汽大众智能车联网系统，系统的UI界面设计得非常简洁，非常容易上手，语音操控、OTA升级等功能也一次性配齐，不过缺少一些本土化的APP，算是有小小的遗憾。

值得一提的是，ID.3装备了相当齐全的智能辅助驾驶功能，除了主流的自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助等功能以外，还新增了同级独有的AR-HUD增强现实抬头显示，该系统可以结合车机系统里的导航信息投射到前挡风玻璃上，能呈现出3D全息的效果，大大减少了驾驶者对陌生路线认知的偏差，而前文提到的ID. Light光语系统，也能随导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，从而提高安全习惯。

另外，还配备一些人性化的设定，比如变换挡位的方式换成了更加便捷的旋钮换挡，在全液晶仪表右侧，还有下车即断电的安全功能。

ID.3，是一台有乐趣的小车

谈回作为一台车的属性，ID.3采用了后置电机+后轮驱动的布局，能够输出125千瓦的最大功率和310牛米的峰值扭矩，相比燃油版的第八代高尔夫前横前驱的布局以及电动车更低的重心，显然会有更多驾驶乐趣。

至于纯电动车最重要的续航里程，ID.3搭载了一款容量为57.3kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为430公里，虽然数据上相比市面上许多500、600公里续航的车型低了一截，但是大众ID系是为数不多能够做到不虚标续航里程的品牌，并且从0%充至80%只需40分钟，所以完全能够满足日常使用。而在最重要的安全方面，ID.3的电池也经过了338项严苛的电池安全验证，远超国标，相比新势力造车，作为造车几十年的传统大厂，大众的品质你完全大可放心。

在《车壹圈》看来，大众在国内的纯电布局已经全面铺开，ID系列的销量目前也在节节攀升，而随着ID.3的上市，ID系列将迎来最强的助推剂，毕竟在欧洲，ID.3甚至在某些月份的销量还能超过特斯拉Model 3，目前的累计销量已超过9.3万辆，按照今天的价格来看，ID.3很有可能将在欧洲的强劲势头带到国内市场来，咱们拭目以待。