随着奥迪纯电动产品不断推出，纯电动SUV产品线也不断完善，用于填补奥迪e-tron和Q4 e-tron间空缺车型的Q6 e-tron也基本确定将在年内亮相。新车将采用奥迪和保时捷共同研发的PPE平台打造，这也就意味着新车将很可能具备800V快充能力，并且整车的电气架构也将处在目前全球第一梯队，让我们先睹为快吧！

分体式大灯吸睛

从谍照前脸可以看出，新车的灯组上部分与奥迪Q5L相似，不同的是远近光似乎被安置在了下方，呈现出分体式大灯的造型，这在奥迪的SUV产品上并不多见。不过这样的设计被用在追求创新的纯电动车型上也并无不妥之处。灯组造型非常精致细腻且有科技感，几乎没有主机厂会为伪装车单独设计一个精致伪装的头灯，因此基本可以确定这将是量产车的大灯。

外形设计兼顾运动与实用

从侧面看，新车的体量与奥迪Q5L类似。因为纯电平台无需考虑传动机构和排气机构的缘故，新车的前悬和后悬看起来都非常短，由此可以获得更强的操控基础以及空间表现。整个车顶有很明显的弧度，这能很好的提升新车的运动感，并且向下的弧度是在C以后急速增加的，因此对车内乘坐空间的影响应该不大。

从尾部看，新车并未采用时下国内新能源车流行的贯穿式尾灯，而是采用了与头灯类似的细长且锐利的造型，进一步凸显出运动气息。浑厚圆润的尾部造型应该能很好的保证后备厢储物空间。毕竟它将可能是奥迪纯电动SUV走量的主力车型，实用性马虎不得。

动力部分，新车预计将提供单电机和双电机版车型，并采用后驱或四驱系统。参考同平台的Macan(配置|询价) EV，新车或将会搭载83kW/h和100kW/h的电池组，单电机车型最大续航里程或将超过700公里。后期预计将有RS版本推出，最大输出可达670马力，续航里程为500公里，性能表现令人期待。

PPE平台技术有优势

目前豪华品牌纯电中型SUV产品中，宝马iX3(配置|询价)是去年销量最佳的选手，以21814辆的成绩位列合资纯电SUV销量第三位，豪华品牌纯电SUV销量第一。这款车几乎完美沿袭了宝马X3的标杆级操控表现，并且行驶质感特别是NVH表现上做到了更上一层楼。但其生产平台并非纯电平台，因此在车身结构和电动化技术方面对比PPE纯电平台的Q6 e-tron并没有明显优势。如果Q6 e-tron定价得当，应该会是宝马iX3在同级最大的对手。

而本应该是Q6 e-tron对手的奔驰EQC因为虚高的定价和惨淡的销量并不足以成为一个合适的对手。相反，中国头部新势力品牌蔚来的ES6将是Q6 e-tron面临的巨大挑战。充电技术方面，虽然蔚来暂不支持800V电气系统，但其采用了更创新的换电模式，形成了错位竞争，搭配其电池租用服务，使其入门价格进一步下探。奥迪Q6 e-tron如果在定价上与其正面交锋，那么PPE平台的高压技术优势可能会被换电模式化解，那剩下的就只有品牌认知度方面的优势了。

《车壹圈》观点：奥迪Q6 e-tron相比同级豪华品牌对手诸如宝马iX3、奔驰EQC都具有技术层面的优势，设计方面看起来也非常稳健，具备成为一款畅销车的潜质。但对比蔚来这样的中国品牌头部新势力车企，优势却并不算特别明显。而中国市场又是全球最大的新能源消费市场，奥迪Q6 e-tron想要在中国市场实现突破，更大胆的创新和更多的干货是必不可少的。