中国车市发展了40年，主力需求其实并不是一成不变的。从最初的经济型两厢小车热销，到后来稳重的三厢轿车一统江山；再往后，当2010年越来越多的家庭进入小康生活，有更好通过性、能追求诗和远方的SUV时代又开始了。

当然，如今随着最主力群体普遍的多胎大家庭出行需求开始出现，在SUV基础上，追求大尺寸大空间的舒适性又成了新的风向。

可以说，中国主流车市消费趋势的变迁史，其实就是中国汽车市场的成长史；当然，这也直接代表了消费者用车趋势的变化。

不过就历史发展而言，如今我们的变化，其实更成熟的北美市场早已经历，从其一系列热销的大型全尺寸SUV来看，他们早已进入了大家庭舒适需求的阶段，只要是他们认可的车型，那就是好的选择，比如大家早已熟悉的汉兰达就是如此。

不过汉兰达之外，其实日产品牌也有一台车型在海外市场颇受欢迎，那就是从1985年诞生的PATHFINDER，而其最新的国产版本，就是东风日产前不久上市的探陆(配置|询价)。

探陆能有多契合这一需求呢？如果我们以大家庭买SUV必备的三个选项“大、舒适、好用”来看，甚至可以称其为20-30万价位上最好的选择。

大，是一台家庭用SUV的基础

大家庭用车，有两个核心需求，一是能有足够多的座位，二是能有足够用的储物空间；而要实现这两个核心需求，足够大的车身三维尺寸，就是一切设计展开的绝对基础，毕竟尺寸不够，优化得再好也是白搭。

而相比此前这一市场中的合资竞品，探陆的基础优势无疑是巨大的，其车身长宽高分别为5130mm、1981mm，以及1767mm，尤其是5米13的车长数据，对比同价位合资竞品主力的中型SUV们，长出了不少。

这个车身长度，虽然东风日产非常谦虚地只称自己为中大型SUV，但实际上我们看见很多5米2级别的车型，比如奔驰GLS(配置|询价)、理想L9(配置|询价)之流，其实已经算作了大型SUV，也就是我们俗称的全尺寸行列；而中大型的探陆只差之毫厘。

也正是因此，在使用第三排座椅的情况下，探陆的常规后备厢容积依然能与一台小型A0级SUV的后备厢空间持平，下部甚至还有隐藏式的储物格，方便归纳整理，实用性表现不错。

储物空间OK的同时，乘坐空间也是探陆的优势。

在座椅布局上，探陆全系有两种座椅布局方案，即6/7座版本；不过与常见的7座2+3+2设计不同的是，探陆即使是7座版，也是第二排采用独立航空座椅布局的2+2+3的设计。

这一设计，与更高级别的全尺寸SUV们，比如理想L9、雪佛兰萨博班、林肯领航员等车型完全一致。

探陆之所以能如此布局，也与其车身宽度较宽有关，1981mm的车宽，为其带来了1473mm的同级最宽第三排，这一数据已经与部分紧凑级甚至中型SUV们的第二排宽度一致，也正是因此，其才能实现第三排三座布局的设计。

舒适，是一台家庭用SUV的必须

事实上，从车市最发达的北美市场，到如今需求最旺盛的中国市场，一代代消费者早已经用实际行动告诉了车企，他们需要的大家庭舒适型SUV，应该是什么样的。

以标准的多胎家庭出行为例，一般孩子们并不会集中在同一排，大多数情况下都是一个孩子身边至少陪伴一位大人。

这就意味着对于舒适性的需求而言，一二三排是完全一致的，2+2+2或者2+2+3的座椅布局仅仅只是舒适的基础，要实现配置与用料设计的完全一视同仁，才是真正的舒适必须。

探陆也确实是这么做的，为了方便大人也能更丝滑地进入第三排，探陆在平衡座椅宽度和中央通道宽度的基础上，设置了238mm宽的人性化中央通道，即使不放倒第二排，常规身材的大人也能轻松出入；再加上其还有“一键式进入”功能，快速收折第二排座椅，就能自动打开进入通道，让任何体型的成年人，都能轻松通过，这就为其第三排的舒适性给出了第一个美好印象。

此外，探陆第三排的头部空间也有821mm，坐垫高度也达到了295mm，成年人能轻松落座不碰头，长时间乘坐也不容易疲劳；再加上第三排也有的独立出风口、手机充电口、专属杯架等，是真正让第三排也不只是应急。

此外，考虑到最舒适的第二排一般是为年长的父母预留，腿部或多或少都有些不便。探陆因此还设计了超长的前后可移动调节210mm的二排座椅滑轨，即使是180cm身高的父母，也可轻松调节不同腿部姿势，舒缓长时间乘坐的压力。

此外，探陆的汽车头枕还设计了上下前后的4向调节，旅途劳累时，可以向前微微调整头枕至贴合颈部，让每一个座位，都能找到最舒适的坐姿好好休息。

而至于内饰健康问题，探陆整车内饰所有位置的皮质饰板全部采用健康无公害环保材料，加上层层严格的客观场景及主观气味评价测试，最终确保整车挥发性有害物质以及产生的刺激性气味远低于国家标准限值，甚至甲醛浓度低于国家标准的1/10，接近大气环境的背底值，真正做到了“零甲醛”的健康用车环境。

好用，是一台家庭用SUV的加分项

车不同于其它商品，除了静态做工用料与设计的好坏之外，动态也是评价其好坏的重要一环。甚至就包括舒适性，其实也并非只包括座椅，一台车动起来之后的滤震、驾驶平顺性，动力性也与之息息相关。

只有动态好的车，才是真正好用的车，动态才是一台家用车的真正加分项。

而在动态方面，探陆除了延续了日产的全球化顶级底盘调校之外，还为之匹配了一套同价位顶级的动力总成，其搭载全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机2.0T VC-TURBO，并匹配德国采埃孚9AT，最大252马力，还有连续可变的压缩比搭配9挡变速箱更宽的齿比范围，足够让车辆在不同驾驶条件下更好地平衡动力输出和燃油经济性，也能更迅速地响应驾驶者的指令，实现更加平滑地换挡，提升驾驶舒适性。

可以说探陆让开车的乐意，坐车的也舒服。

此外，作为大家庭出行用车，探陆还配置了足够丰富的主被动安全功能与智能化辅助。比如其搭载的增强版ProPILOT超智驾系统，就远比很多竞品普通的L2级驾驶辅助更好用，在单车道辅助驾驶基础上，其还具备S-ALC一键智能辅助变道功能，能根据道路实时情况，系统协助安全变道，可以使驾驶员在长途行驶中得到有效的疲劳缓解。

同时，作为SUV车型，探陆也没有忘记其多用途的本质，在通过性硬件上，搭载了全地形六模四驱，包含自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地，6种不同模式基本涵盖了消费者能接触到的所有工况，同时自动模式也能最大限度地降低操作门槛。

被动安全方面，探陆也全系标配9个安全气囊，安全性值得信赖。

最后，好用如今还离不开智能化交互体验，探陆12.3英寸中控大屏搭载了最新的NISSAN Connect 超智联 2.0系统，具有60多项人机交互功能，语音控制车辆升级更便捷，还可支持爱奇艺在线视频、喜马拉雅、懒人听书等一系列APP ，无论是大人追剧还是孩子想听故事，歌谣，抑或者是看动画片，探陆都能满足所需。

最后总结：

够大、够舒适，还好用，甚至该有的智能化体验也都全部具备了，虽然是合资品牌大家庭用SUV的后来者，但探陆显然也是最好的那一个。

而如果我们再考虑到它的优惠价格，仅仅22.58-28.78万元，那么毫无疑问，在如今的市场范围内，其价格与产品，探陆都是最值得选择的那一个。