在许多同学的印象里，比亚迪可能早就被打上了新能源的标签，但大家不要忘记了，这个土生土长的中国品牌可是靠燃油车起家的，从曾经的F0、F3、速锐、S6，到现在的王朝家族，比亚迪的燃油车旧貌换新颜，别说，还真有国际大牌内味儿！

前些日子，院长有幸参与了一次比亚迪的试驾活动，体验了全新一代秦燃油版（以下简称秦燃油版）这款入门级家轿，感触还是颇多的。秦燃油版的试驾会地点选在了深圳坪山，也就是比亚迪的老家。这个地方远离深圳市区，基础建设一般，但未来规划可不一般，用经济圈的话来说，叫价值洼地。言归正传，试驾会，好好开车、用心开车很重要。为了模拟同学们的实际用车场景，院长选择了省道→市区→高速的混合路段。

秦燃油版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率105匹，匹配CVT无级变速箱，动力输出顺滑流畅。在省道的车流中穿梭，只要时速不超过80km/h，动力就算给力，在这里还得夸夸这个CVT，聪明、卖力，能够很好的理解咱们老司机的脚下意图，降“挡”加速超车还算轻松。

进入市区路段，车流逐渐密集，声音也变得嘈杂，但当你关上车窗的一刹那，秦燃油版仿佛化身入门级降噪耳机，让你免受噪音的过分干扰。对于家用车来说，平顺性是挺重要的一个指标，毕竟车里坐着老婆孩子、亲朋好友，谁不想稳一点？秦燃油版搭载的这台CVT无级变速箱，在城市拥堵走走停停的过程中，虽然会以一点“换挡感”表达对堵车的“不满”，但整体来看，还是挺顺的。从市区拥堵转到高速，就不得不提秦燃油版的行驶质感了。时速提到法定限速120km/h，秦燃油版并不会出现一些入门级车型“双脚踩棉花”底盘不扎实的现象，给院长的感觉更像是穿着跑步鞋逛街一样，心里有底，脚下不慌。

在油耗方面，本次试驾，秦燃油版上坐了院长和两位同事，后备厢还有两个行李箱，试驾路线总里程接近100km，仪表盘显示平均时速为36km/h、百公里油耗为6.2L，我们实际测得的百公里油耗为6.3L，放在入门级家轿里，这得是中上游的成绩。

最后我们聊聊设计。先说不足，是侧面造型，跟上一代秦几乎一模一样，看不到什么新意。再看优势，前脸在“DragonFace”家族设计语言的加持下，别致有型，尤其是车灯，炯炯有神；车尾简洁干练，不再像上一代秦那样过分写意。

内饰向家族看齐，能用一块旋转屏幕解决的，就不去搞那些花里胡哨的冗余设计。

简单总结：油耗不高，高速不飘，动力佛系平顺，内饰简约讨人欢喜。放在过去，这不得10万起？现在，定价5.99万-7.69万，不是真香，就是性价比。