狭窄的车道，左右车辆“夹击”，那种压迫感让人不自觉地踩下刹车躲避；拥挤的车位，周围车辆摩肩接踵，那种紧张刺激恨不得让人把车扛起来放进车位里；堵车的油费，总感觉哪里不对，出入加油站的频率足以让人迷上subway……大城市开车出行之“伤”，终究是需要对症下药的车型进行疗愈，而新宝骏E300系列正是这样一款“治愈系”产品。

把未来照进现实的造型，不知道会不会有点过于前卫

E300系列采用TWO-TONE分体式车身设计，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果，仿佛来自科幻电影。

车头及车尾车灯处均采用了强化悬浮感的设计处理手法，取景窗似的行车灯以及前后下保部分的回形沟槽造型均采用“回”字造型，打造出类似时空隧道的视觉效果，特立独行的转向灯分别布局于车上四角，使整车有一种智能太空飞船视觉感受。

让停车入位不再是挑战，让你身处狭窄车道不再有压迫感

E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，比Smart还要小一圈，Smart能停的“夹缝”，E300都能停，遇上尺寸相对富余的车位，安排两辆E300停放也不成问题。虽然E300比Smart短小，但它比Smart还多了一个座，3门3座+副驾迁就式前移+后排座椅迁就式左移，让E300拥有了短途应急的可能……

E300Plus是E300的放大版，其长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，更“大”的尺寸和3门4座的设计带来了更多的可能，但坐上4个院长恐怕不太可能……

小小的身躯怀揣着大大的“超跑”梦

全世界最成功的超跑（没有之一）非保时捷911(配置|询价)莫属，经典的水平对置发动机从诞生之日起就被安排在了后轴后方，并驱动后轮塑造教科书级的操控。

E300系列虽然身为新能源、身形娇小，但它却有着一个大胆的想法——让通勤不再枯燥！你看它前麦弗逊，后双横臂，后置后驱，超跑布局，总功率40kW、总扭矩150N·m的电机带来更顺畅、更直接的加速感受。不过，你可别指望它能跑多快，100km/h就是它的极限，跟普通125cc的摩托差不了太多……

“麻雀虽小，五脏俱全，法力无边”

E300全系续航305km，满足城市日常通勤需求。全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。为了保证冬季续航不打折，E300全系支持边充电边为电池保温。

E300全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘等多项科技感十足的配置。其中，酷似“手柄”的方向盘手感精致，能控制几乎所有电子功能，配合更加方便的怀挡，可以让你真正做到“手不离盘，眼不离路”，匪常银杏。

E300全系标配ESC车身电子稳定系统（包含ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能等）、前排正面双安全气囊、倒车雷达以及儿童安全座椅固定系统等十多项安全配置；高配车型还配备包含ACC自适应巡航在内的主动安全全家桶，呵护驾乘安全。

E300全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。以车家互联为例，在回家途中，车机会提醒“现在离家位置只有三公里，是否需要打开归家模式？”听到确认指令后，通过互联网远程打开家里的空气净化器和设置空调温度等。

新宝骏E300系列适合你吗？

考虑到新宝骏E300系列的尺寸和续航，院长不建议把它作为家庭的第一辆车。在限牌限购的城市，新宝骏E300系列可以充当日常通勤代步买菜车的角色，方便畅快的同时，比“老头乐”更有底气；在非限牌限购的城市，如果更看重通勤成本，新宝骏E300系列倒不失为一个理性的选择。