动力系统：1.5T涡轮增压发动机

传动形式：6速手自一体变速箱

驱动形式：前置前驱

变速箱也由原来的7DCT换上了爱信的6AT，大家对其性能测试自然有所期待。我们此次测试的是顶配型号，采用了18英寸的轮圈搭配米其林浩悦4的轮胎。实际测试中，关闭ESP和空调，采用弹射起步的方式，同时踩下油门和制动踏板，发动机转速最高能达到2200rpm。实际操作时需要顺着发动机转速上升的势头，刚达到2200rpm时立即松开刹车起步，前轮会有轻微打滑，但时间很短，车头小幅上扬随即向前冲出。最终测得最快的0-100km/h加速成绩为9.6秒。

本次场地体验简单来说就是一条赛道跑两圈，但其中包含了加速、制动、U型弯、绕桩和绕8字等等，可以在接近驾驶极限的情况下，全面考量全新一代传祺GA6在动力、制动、转向和悬架支撑方面的表现。先通过一段视频来了解下今天的场地体验项目吧：

S挡运动模式下，从起步开始就能获得澎湃的动力表现，可以说超出了我对一款中型轿车的预期，变速箱挡位衔接顺滑，展现出不错的行驶质感。

经过一上午超过60圈的测试，全新一代传祺GA6的制动系统依旧保持着良好的响应速度，而且制动力输出没有虚位，从踩上制动踏板初段就能得到明显的制动力反馈。

其实全新传祺GA6本身的车身姿态就采用低矮的运动风格，8字弯测试项目继续压榨悬架行程，此时油门的拿捏就比较关键，稍稍踩深一些就会突破轮胎的极限。

随着弯道重心的重心转移，右后侧悬架有明显拉抻，但是对于一款中型轿车来说，能保持这样的车身姿态值得肯定，从另一角度来看，也能让乘客有更稳定的乘坐体验。

简短的蛇形绕桩主要考验转向系统的指向性，全新一代传祺GA6在这方面开起来的感觉更像是一款紧凑型轿车，方向盘没有明显的虚位，只是方向圈数略多，需要更快的手速。

总结：中级轿车走运动风格是近两年的潮流所向，虽然全新一代传祺GA6并没有强调性能属性，但是通过场地体验还是能够感觉到，这款车型无论动力还是操控都不是平庸之辈。