提起上汽系的自主品牌，荣威和名爵被消费者熟知，而对于大通，可能并不是很出名。主要的原因是上汽MAXUS（大通）是商用车品牌，2014年才开始涉足乘用车领域，算是一个“新手”，它的知名度主要集中在商用领域。上汽MAXUS转型进入乘用车市场后，市场表现非常不错，商用与乘用车都取得了得不少消费者的肯定。而诞生于上汽MAXUS MERA平台的EUNIQ 6 PLUG IN（下文简称EUNIQ 6）可以看做是D60的新能源版车型，它集成了D60的许多优势，也成为了目前该系列的旗舰车型。不过作为电混动式中型SUV，它的表现究竟表现如何？今天就让我们来一探究竟！

首先是EUNIQ 6的外观，它大量还原了TARANTULA概念车上的一些设计元素，像是大灯以及格栅等都只是为量产而做了小幅度调整。如果不是业内人士很难一眼分辨出EUNIQ 6混动版与D60之间的区别。虽然车头依旧是采用了尺寸硕大的智聚八方家族式前脸，但贯穿格栅的饰条从镀铬材质更换为熏黑塑料材质。硕大的中网格栅形状设计得恰到好处，没有过度浮夸，但是足够大气。为了突出新能源身份，上方还采用了一条黑色饰条贯穿LOGO，在D60上面是镀铬设计。大灯组延续了D60的分体式设计，点亮后效果很好，让人觉得是目前自主品牌当中看着最为精致的设计，远近光灯布置在下方，高配车型搭载LED光源。

EUNIQ 6的车身侧面线条简单平直，圆润的曲面彰显了该级别车型汇中特有的霸气，车身比例也很协调，尺寸方面和燃油版车型D60一致。在D60身上得到许多消费者认可的镀铬行李架以及车窗边沿的一体式镀铬饰条被保留了下来，如果能和中网横幅饰条进行呼应，效果则会更好。轮毂造型也和D60一致，并没有像纯电车型那样采用低风阻设计，轮胎采用邓禄普GRANDTREK ST30。

车尾部分的线条简洁明了，勾勒出非常不错的层次感。在如今自主品牌阵营当中，贯穿式尾灯基本是“标配”，点亮后有不错的辨识度。电动尾门开启按钮布置的非常有新意，设置在了后雨刷上，没有破坏车尾的整体设计。依旧保留了双边双出排气布局，加上设计带感的黑色包围设计，整体的颜值还是非常不错。

来到EUNIQ 6的内饰，设计风格主要以简约为主，纯黑配色点缀以红色缝线，营造出十分年轻的驾驶氛围，同样也带来了很好的层次感。在中控台以及门板等经常触摸到的地方都采用了软性皮质材料包裹，触摸手感也非常好。与D60车型一样，EUNIQ 6同样支持通过蜘蛛智选"智能选配平台来进行定制。

EUNIQ 6的多功能方向盘和燃油版车型一样，尺寸适中，握感也很不错，功能按键设计的布局也很合理，操作起来十分方便。12.3英寸的全液晶仪表盘是该车的亮点配置，这也是众多可以进行自由定制的配置之一。支持三种不同主题模式，并且通过方向盘左侧的多功能按键调整显示信息，中控屏联动能将导航映射到这块仪表盘当中，油耗走势与电耗走势也都显而易见。高配车型还配备了HUD抬头显示，可以显示车速、车辆信息以及导航信息。

标配的14英寸中控大屏也是内饰里的一个亮点，搭载了最新斑马智行系统3.0，集成了实用的语音控制、导航、虾米音乐、有声读物以及驾驶辅助设置等功能。该3.0系统升级的重点主要在于高德地图，使用起来和手机没有差异，甚至在某些路段的显示直观程度做的比手机还要好。而且并且增加了能量管理页面，驾驶模式以及混动模式也可通过多媒体系统进行切换。360°倒车影像可以通过拖拽屏幕查看车身周围情况，实际使用时准确程度较高，操作起来十分方便。

EUNIQ 6的座椅与D60车型没有太大的差别，座椅采用皮革包裹，内部填充物比较厚实，提供了不错的包裹性，偏软的座椅带来了不错的舒适度，对于肩部的承托能力非常强。后排座椅靠背支持角度调节，不是无级可调有点遗憾。身高180cm的体验者将前座椅调整至最低，此时的头部空间为一拳。保持前排座椅不变，来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余，这样的空间表现在同级别车型中属于上等。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间依的纵深长度非常可观，由于车辆电池被布置在车辆下方，所以备胎盆的位置没有被侵占。全景天窗的尺寸为1.1㎡，全开之后光线非常充足，采光长度达到1060mm。

EUNIQ 6混动版采用了1.3T涡轮增压发动机+油冷永磁同步电机作为动力源，发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，成在变速箱内部的电机最大功率60kW，最大扭矩为155N·m，纯电续航里程为62km。这套动力表现并没有像比亚迪等热门的插混车型那样有强劲的加速性能，它带来的是一种轻松惬意的驾驶状态。EUNIQ 6还具有四种驾驶模式，分别是ECO纯电优先、NORMAL舒适优先、SPORT运动模式以及SAVE电量保持模式，为了适应不同的驾驶场景。

传动系统方面，其搭载了自家的iHDU驱动单元，这套传动系统为混动车型专属，采用电控换挡，可以模拟10速变速箱。该变速箱的主要优势在于低成本以及燃油经济性，此前舍弗勒也曾推出过类似的产品。在这种并联形式驱动的混动系统中，EUNIQ 6的这套插混系统实际上是属于P2混动架构，也就是电机是处于变速箱的输入端，传动逻辑位置是在发动机与变速箱之间。

总结：

大家都知道现如今新能源汽车是主流趋势，但是与燃油汽车的销量相比还是存在着一定的差距。但是新能源汽车确实能够带来与燃油汽车不一样的用车体验，拥有了舒适、静谧性、节能经济性等诸多优势。通过上述的了解，EUNIQ 6 PLUG IN的表现真的很不错，它并不是走性能路线，而是一辆舒适好开的家用型产品，拥有优秀的空间以及丰富的配置，从而满足了绝大多数消费者的日常使用需求。况且EUNIQ 6 PLUG IN的售价为15.98-19.98万元，比理想one的价格便宜一半，是针对普通家庭用户而推出的经济实惠型新能源SUV，值得大家选择。