Z是日产最成功的前置后驱跑车，不过在车身尺寸与日俱增的大趋势下，Z却不按常理出牌，缩小了Z的尺寸，看上去就像是比MX-5之类的双座位跑车塞进了一颗力量两倍于MZR 2.0引擎的心脏。VQ37VHR来自CV36 Skyline（也就是G37）的，Z34的前半部分也顺理成章地以V36的基础来打造，日产的工程师要考虑的是将防火墙往后的地方紧凑化，只在前后轴之间留下2550mm的空间，轴距比350Z压缩了100毫米却仍然要挤下前中置的VQ37VHR引擎以及变速箱，还有一个完整的乘员舱。
日产370Z绝对属于小众中的小众。保有量极低，品牌呢，日产不是那么耀眼，相对于五十多万的车价，国内绝大多数人会买BBA，那标牌要有面子得多。可是我要找一台值得收藏的个性经典车，并不在乎是否有面子。370Z的设计审美符合要求，很低调，但站在实车面前，速度的张力扑面而来，这是一台仅是静静欣赏就能和它交流的尤物。
打开机舱，这台VQ37VHR静卧其中，将机舱占得满满当当，双空滤，双节气门，两侧气缸等长双进气，使得这台发动机的加速响应极为迅速，几乎是踩下油门的瞬间，转速就立刻攀升，这和优良的进气设计离不开，当然了解它的自然知道，这是日产VQ系列发动机的极品之作，梯形增强的缸体结构可以承受极大的压力，也就说改装潜力空间非常充裕，可变正时气门加上连续可变气门升程，种种精妙的设计处处都是，这才是工业设计的完美作品。
如今的街上，早已经被德系军团占领，一台台小钢炮，一台台大后超们仿佛在告诉这些即将消失的经典，你们已经老了，已经跑不动了。
即使现在JDM的时代已经逐渐消亡，但有那么一群人始终保持着对它强烈的热爱，因为他们知道这种纯粹的驾驶乐趣是多么的难能可贵。这群人，把他们的全部，奉献给了他们所热爱的一切。
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