现在很多车企在推出新车之时，单单只是加了一点套件，换汤不换药已经慢慢成为很多车企节约成本插科打磨的技巧。一部分人对Jeep有着特殊的情怀，甚至会偏执地认为只有它才配得上越野车的头衔，这种观念主要来自于切诺基（Cherokee），如今切诺基早已离开了我们的视野，取而代之的就是它——Jeep自由光。反观全新Jeep自由光，它的外观革新还是让我比较满意的，毕竟老款车型那个过于前卫的分体前脸，我实在是有些无法接受。

对于之前老款自由光分体头灯的“激进设计”，有相当一部分消费者表示无法接受，反观新车，貌似和谐整体了许多。新车的前脸非常规整，仔细观察它是均分为三份，营造出一种很稳重的传统美系车风格。除了入门版车型，其它车型都配备了LED光源的远近光灯，并且全系标配大灯高度调节和延时关闭。中网是最为经典的Jeep七孔状格栅，圆形孔和镀铬的装饰营造出了更为精致Jeep精神。下中网中央处有一个毫米波雷达，球形外观在我看来长得有些“抢眼了”。

新车的侧面并没有太多亮点，轮拱处的轮廓加上短促有力的侧腰线，肌肉感很强。新车采用马牌CrossContact系列轮胎，尺寸为：235/50 R19。值得一提的是，顶配车型反而采用245/65 R17的轮胎，更厚实的轮胎，可以满足更恶劣的越野环境。车顶粗壮的行李架可以拓展出外部空间，头部两端的挖I 空可以用来穿过绳子固定行李。

自由光的尾部非常饱满，同样类等分的设计和前两相呼应，整体感非常不错。反观尾灯，到比头灯更具有设计感，内部柱状LED灯源有那么些Jeep标志性中网的意思。尾部则是显示自己适时四驱身份的铭牌，下方是非常夸张的下护板，以及类矩形的双边单出排气。

内饰则依旧以年轻有型为主，偏向于家用，介于自由侠的好玩与大指挥官的科技感之间。内饰材料方面大部分为软搪塑包覆，在Jeep车系中，已经算是比较“实在给力”的了。方向盘的握感非常出色，它或许是整辆车内我最喜欢接触的皮质了。仪表盘为机械双炮筒，转速表红区采用了经典Jeep的“泥泞涂装”点缀。全系标配8.4英寸中控屏，例如车载导航、Carlife以及语音控制，它都可以实现。新车的座椅让人刮目相看，填充物非常厚实，能在崎岖路面上给到比较不错的乘坐体验。

Jeep自由光有着不错的空间，身高175cm空间体验者在前排有一个比较不错的空间宽容度，正常SUV坐资下头部还有两拳空间。后排的表现还是不错的，坐垫长度和厚实程度和前排相同。自由光的尾厢内部十分规整，放倒后地合也接近全平，电动尾门的开启在左侧内部，位置比较隐蔽。

动力方面，2.0T四驱版本自由光最大功率为195kW（265Ps）/15200rpm，最大扭矩400N·m/3000-4250rpm，传动方面，全系都搭载了9挡手自一体变速箱，底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。同时有两驱和四驱可供消费者选择。他四驱车型拥有四种驾驶模式，分别为：自动、雪地、运动、砂石/泥泞。

2020款Jeep自由光目前共有7款车型在售，厂商指导价：17.98-31.98万，分为2.0L和2.0T、两驱和四驱车型。新款自由光不仅提供了更符合市场需求的涡轮增压发动机，诸多不同配置车型也能够最大限度的满足不同消费者的需求。Jeep自由光如果被定为日常家具用车的话完全可以满足既有美丽的皮囊，又有有趣的灵魂的说法。