探险者呢其实早在1990年第一代车型就已经问世，如今已经是30年的时间，其实就像我们人类年龄一样。到了30岁的之后，开始逐渐散发着的是成熟的魅力，少了几分稚嫩，多了几分厚重。

在30年的迭代更新中，我们最为熟悉的就是第五代车型，当时以进口形式进入国内，41万+的起售价和属于美式的庞大与豪华，当时是独树一帜的存在。那会还没有大众途昂(配置|询价)、别克昂科旗(配置|询价)。

那么从外观造型来看，第一感觉6代没有5代那么凶悍了，更成熟稳重，更偏重于城市化定位。长安福特更是进一步加大国产版车型的进气格栅的尺寸，并采用悬浮式的镀铬点缀。不过我猜未来上市后，应该不只这一种格栅造型。

车身侧面，悬浮式车顶、向上延伸的腰线这些都能找到老款的影子，平滑的车顶保证了乘坐空间和储物空间。车身尺寸方面，是全面优于竞争对手途昂的。现场的两台车一台为有踏板，一台为无踏板，我猜测踏板并非标配。

车尾方面的创新并不多，也无需为求新而破坏整体氛围。依然是强有力的造型，易接受的线条就挺好。尾灯内部经过重新设计，红色灯带很耀眼。

轮圈造型简单有力，是我个人特别喜欢的风格。除了硬气以外，还特别好打理。配备倍耐力 SCORPION ZERO轮胎，尺寸为275/45 R21。

内饰设计上，采用福特全新的家族化设计。第一感觉就是很简约，一目了然。12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸支持分屏功能的多媒体触控屏带来了十足的科技感。

10.1英寸的立式触控屏内置最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统，并通过车联网系统实现实时搜索、在线导航以及播放爱奇艺视频等。

12.3英寸的全液晶仪表现在还不知道会不会是标配项，在内容显示方面可以根据自己喜好DIY。同时，根据驾驶模式不同共有三种不同风格仪表显示。

换挡机构和驾驶模式选择均采用电子旋钮式，并提供启停、自动泊车陡坡缓降等科技配置。这块全面采用的是钢琴烤漆元素，其实这个后期打理起来非常麻烦，如果能选其他的材质我一定不要这个，这都是亲身经历。

座椅方面，全新探险者将配有2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节的灵活度很高，第三排座椅也有电动调节配置。在实拍车型的第二排还配备了手动遮阳帘，但是吹毛求疵的说如果能是电动的会更有高级感。

作为一款中大型SUV，探险者的乘坐空间其实并不用质疑，再加上此次国产之后相比海外版又大了几分，这是可以拍着胸脯说大7座SUV的车。

从实际空间体验来看，身高1米8的体验者调整至舒服的驾驶位后，头部留有一掌的空间余量。

第二排座椅移动至最后位置：

腿部大于两拳余量

第三排座椅实测：

第三排座椅上方的掏空设计为第三排乘客留有很大的空间余量，即便是成年男性坐在这个位置，也不会感觉太过压抑。

探险者的行李厢储物空间在三排座椅未放倒的情况下，也完全可以满足家庭日常需求，且底部还设有暗槽。在我们今天实拍车型上还配有第三排座椅电控打开/放倒，同时第二排座椅也支持手动翻着放倒，可实现一个纯平的拓展空间。

动力方面，未来上市的国产第六代探险者将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩420Nm，并满足国六排放标准。传动方面，匹配10速自动变速箱。

新车将基于CD6平台打造，与林肯飞行家为同根同源亲兄弟。并也将提供后驱和四驱两种版本，供消费者选择。安全配置方面，全新探险者将搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统。

总结：

早在5代探险者引入国内的时候，中大型SUV市场还是普通消费者无法轻易触及的级别。如今，在疫情爆发前的市场表现来看，中大型SUV已经可以累积达到10000台以上的销量。而在如此快速的发展和扩张之下，探险者给对手留的追赶时间太长了。

再说回到探险者自身，第六代探险者将以国产身份呈现，利好条件就是售价会进一步下探，我个人猜测32万-45万元之间。从整体的体验以及先期跟网友互动调查来看，除了中控大屏有点出挑外，其他方面都还比较满意。只是新车要等到6月份上市，我们还得再等等看。