你是对“快”有什么误会？

快=不舒适+不实用+油耗高=不适合家用？一台车要跑得更快，就意味着更吵、更硬、加速更不平顺？这是燃油车用户对于“快”这一属性的误解。

至于这个问题的“正解”，当然是新能源。由于电动机的加入，性能、节能、家用之间的矛盾也得以兼顾。相对于内燃机，电动机拥有更低的能耗、更强劲的扭矩爆发力与更线性平顺的加速响应。由于电池的加入，使整车的重心更低， 在过弯时能够拥有更好的动态表现，同时悬挂系统本身依然有着优异的滤振能力。

听起来，电动车会成为一台很棒的家用车。但是，对于那些需要长途远距离行驶，或是没有私人车位可以安装充电桩的家庭而言，将电动车作为家中唯一一台家庭用车依旧有着一定局限。

而此时，比亚迪的第三代双模技术（DM3.0）能够打破屏障，使得车型能够更好地兼顾性能、节能、家用与续航能力。作为拥有极强家用属性的紧凑型SUV，芝麻君将带着大家一起深度体验比亚迪宋Pro DM1.5T 四驱性能版旗舰型。一起看看这套混动技术将为这台车带来哪些改变？而这份“附加”的性能，能否成为家用的性能延伸？

跑得快还少“吃草”，究竟如何实现？

芝麻君认为，对于大部分用户而言，插电混动是当下最好的新能源解决方案，因为一台插电混动很好地结合了三种性格于一身——低成本、长续航、高性能。设想一下，在接下来的几个场景中，这台宋Pro DM会展现出怎样不同的性格？

市内通勤代步是最常见的使用情况，工信部纯电续航里程为81km的宋Pro DM能在现实生活中提供超过70km的真实续航，完全可以被当作电动车来驾驶。如果家中有自用充电桩且使用波谷电价充电的话，那么在提供纯电行驶的静谧环境与快速油门响应的同时，这台宋Pro DM每百公里消耗的电费仅需六到七块钱。

偶尔带着家人长途自驾游时，内燃机和电动机相互配合能够支持宋Pro DM拥有与传统燃油车更强的续航能力，而比亚迪在电动机与发动机的输出配合上也针对平顺性做出了优化。在长途行驶中，油耗加电耗的总成本也基本在每百公里35元左右。

到达目的地后，搭载比亚迪独有的VTOL移动电站技术的宋Pro DM还是一座电压220V移动电站，最大载荷3.3kW，可提供多样化电力支持，随时随地都能吃火锅，煮咖啡。

而当车主一个人驾车，想要感受一下加速的畅快时，发动机与电动机能够一齐发力，为这台比亚迪宋Pro DM1.5T四驱性能版旗舰型提供最快6.5s的零至百公里加速成绩。而当遭遇湿滑路面时，智能电四驱系统也能够为车辆提供更强的附着力与脱困能力。

其实，为一台国产紧凑型SUV加入插电混动系统，比亚迪并非首举，市面上有着许多PHEV车型。但是，市面上主流的插电混动车型更多专注于节能，而比亚迪在保证能耗经济性的同时，为车型赋予了更多的性能属性。

“快”与家用，如何兼得？

快，确实是比亚迪DM技术最为人所知的特质，但在这份“快”的背后，却藏着更多的性格。

首先，更强的性能并不只是为了和隔壁的车在红绿灯前比拼加速，而是为了更好的动力储备。当你在高速上巡航时遭遇慢车，更好的动力储备能够让你更加从容地对其进行超越。众所周知，超车是一件危险的事情，而更快的超越能够缩短车辆暴露在危险之中的时间。所以，对于一个有社会责任感的驾驶者来说，更快的加速性能反而会令驾驶更安全。

同时，更强的性能也并不与不舒适的行驶品质相挂钩，在保证性能的同时，这台比亚迪宋Pro DM展现了极高的动态品质。转向与刹车线性而细腻，底盘悬挂的支持与滤振效果有着不少“欧洲气息”， 而即使在发动机参与工作的情况下，车厢内也能够呈现不错的静谧性。这样的动态表现，足以为一家人的出行提供舒适的环境。

而在静态方面，宋Pro DM的车内空间也没有因三电系统的加入造成过大的影响。由于智能电四驱的传动结构，第二排地板实现了全平。而软硬适中的座椅填充、最大110° 11档可调后排靠背调节以及510mm后排坐垫长度，也进一步提升后排乘客的乘坐舒适性。

与此同时，后备箱的整体容积并没有受到明显侵占，地板与门槛也保持了齐平状态。

对于许多插电混动车型来说，三电系统对于车内空间的侵占一直是老大难的问题了。但早在研发初期，比亚迪宋Pro便同步规划了插电混动车型的设计，这也是其能够实现如此空间合理性的原因。

买插混，究竟该怎么选？

虽说当下的插电混动车型市场正在逐步萎缩，但这其中依旧有着十分丰富的选择。那么除了先前提到的动态表现与空间布局，相比于竞品，宋Pro DM还展现出了怎样的差异化？

作为一台主攻家用的SUV车型，除了更能装的车内空间与更省钱的日常成本之外，配置自然也是家庭消费者十分看重的一项。而在主动安全、驾驶辅助与舒适性配置方面，相比长安CS75 PHEV与荣威eRX5等同价位车型，芝麻君试驾的这台比亚迪宋Pro DM性能版旗舰型均有着一定的配置优势。

如果对于驾驶辅助配置的要求不高，少花两万元你还可以考虑四驱性能版豪华型，依旧保证了基础的舒适性配置。而如果对于性能有进一步的要求，零至百公里加速成绩达到4.7s的四驱高能版自然会是更好的选择。但对于一台家用SUV来说，性能并不是首要考虑因素。

车机方面，比亚迪的DiLink 2.0智能网联系统有着丰富的功能与清晰的操作逻辑，方便车主或任何一位临时驾驶车辆的家人或朋友更快地上手。独特的屏幕自适应旋转功能，可以很好的兼顾电脑横屏与手机竖屏两种使用习惯，而对于家中的小孩来说，每一次屏幕的旋转都会是一次精彩的表演。

不过，在许多消费者的眼中，插电混动车型一直有着这样一个既定印象：但凡与“电”扯上关系，这车就便宜不了。但是，当我们将能耗成本的降低、加速性能的提升，以及某些限牌城市的拍牌费用计算在内的话，插混车型反而会展现出更好的性价比。

写在最后

B站的一位UP主——何同学曾对于5G技术表达过如此的看法：等到5G设备真正普及之后，测速将会成为最无聊的事情。因为相比于4G，5G最大的提升便是速度，但对于人们日常生活影响最大的，其实是建立在5G提速的基础上所拓展的那些新事物。

而这台比亚迪宋Pro DM也有着类似的品质，极具爆发力的加速或许是它最受消费者关注的亮点。但这份加速能力背后的家庭实用性，才是这台比亚迪宋Pro DM的关键性能。而其所展现的均衡性，也是一台优秀家用SUV的必备属性。