除了一些低端车型和法系车外，市面上大多数的SUV 都会提供两驱和四驱版本供消费者选择，但由于成本及定价策略等原因，四驱版车型往往要比两驱版卖得贵一些。以目前在售的20万元左右的合资品牌SUV来看，像大众途观(配置|询价)L、丰田RAV4荣放(配置|询价)、本田CR-V、日产奇骏等等，都把四驱车型定位于中高配或是与更高动力总成“捆绑”销售。

20万左右的车，也不算便宜了，很多情怀车主为了留住SUV该有的“野性”，亦或想在车友会里刷“高人一等”的存在感，往往都会多花一、两万元选购四驱版车型。但即便是这样，在20万元级的城市SUV中，四驱版车型也是“凤毛麟角”。

但自从长安福特把有史以来最具性价比的一台车带到国内后，“四驱版”终于不再是少数人的专属，18.98万元就能买到2.0T发动机+8AT变速箱+四驱系统，在福特锐际(配置|询价)到来之前，没有哪个合资品牌敢这么玩。

不到19万的四驱优越感

自从进入千禧年之后，国内汽车市场就开始刮起了城市SUV的风潮。经过近20年的发展，消费者对于SUV的定义逐渐变成了只要车身高一点，看上去像越野车的车型，但保守的我依旧认为四驱系统才应该是一款SUV有别于轿车的最重要产品力所在。

别以为城市通勤就用不上四驱，天气好的时候，前驱和四驱的确区别不大，但是在遇到雨雪湿滑路面或者是坑洼、泥泞路、砂石路等复杂路面的时候，区别就很明显了。在这些地方，轮胎与地面的附着力下降，容易出现打滑空转，两驱车只有两个轮子能出力，而四驱车的驱动轮则多了一倍，被陷住不能动弹的概率就大为降低。

如果是生活在北方的消费者，还有一种可能受困的情况是冰雪路面。每到冬季的下雪天，四驱车型在冰雪路面上的绝对优势不用多说。例如，进入冬季的日本北海道地区，你在领略大自然之美的同时，也会发现马路上的车型都配有四驱系统。就连我们熟悉的本田飞度，在那里都提供四驱版车型。这也正如美国《消费者报告》所说：在光滑路面上行驶时，汽车需要足够的牵引力，四驱比两驱的表现明显要更好。

但传统的适时四驱系统，由于电子设备缺失，总会导致反应迟钝，特别是那种冰雪交融的路面，四驱系统的介入时间过长，会不停打断发动机的扭矩输出，行驶感受很差且不安全。

而如今的四驱系统早已不同于往日，福特锐际所搭载的这套可分离式智能四驱系统中，加入了大量的电子传感器，使得其可以在极短的时间内做到精准分配四轮扭矩，并且锐际的前后轮扭矩可以在100:0-50:50之间自由分配。

快速精准，是福特锐际这套四驱系统的特点。毫秒级的响应配合逻辑清晰的运行过程，都让如今的适时四驱拥有了质的提升。在5种可调的驾驶模式下，其中雪地沙漠和防护模式是这套四驱系统着重优化的地方，不同的变速箱逻辑和油门响应配合精准的动力分配，能让福特锐际在面对恶劣路况或雨雪天气时，提供强大的安全保障。

作为整天喊着“诗和远方”的90后、95后年轻一代，没有四驱的城市SUV帮扶，也许只能看见朋友圈里的草原、沙漠，但如果有了这台售价不到19万的四驱版福特锐际，那么你的周末、年假就会变得不再单一。

通过性与经济性完美平衡

不可否认，四驱车型的油耗肯定要比两驱版高一些，毕竟四驱版多了一些机械部件，多出的机械传动部分会消耗能量，多出的好几十公斤车重也会增加油耗。但福特锐际这套“可分离式智能四驱系统”有个很重要的技术要点，那就是“可分离”。

从控制逻辑上而言，福特锐际的这套智能四驱系统更多地强调了日常使用的均衡性。在正常情况下车辆始终保持前轮驱动的状态，即多片离合器处于分离状态，也就是说车辆可以自由切换两驱和四驱。而这样的好处显而易见，在普通路况下能够以两驱模式保证最低的油耗，而在遇到湿滑或者快速过弯的时候，车辆可以在驾驶员毫无感知的情况下自动迅速切换至四驱模式。

在科技的加持下，四驱车型费油的槽点，在福特锐际的身上也不复存在。根据工信部油耗信息，搭载四驱系统的福特锐际，百公里油耗仅为7.5L/100km。我们对比同级搭载2.0T发动机的四驱版别克昂科威，其百公里油耗则为8.8L/100km；而搭载传动效率更高的双离合器变速箱的2.0T四驱版大众途观L的百公里油耗则为8.2L/100km。

要知道，这台福特锐际可是搭载的248匹、393牛·米的2.0T发动机，在动力储备明显优于同级对手的同时，7.5L/100km的油耗表现可谓是十分出色。可分离式的智能四驱系统，帮助福特锐际实现了通过性与经济性的完美平衡。

这或许才是对车主更有意义的四驱系统。

好马更要配好鞍

当然了，四驱系统的作用还不止这些。

后轮动力的介入，并非是以前桥失去附着力为前提，在弯道、快速起步等日常工况下，锐际的后轮也会提供动力，来改善车辆的行驶稳定性。

原因其实很简单，尽管SUV拥有空间大，视野好等优势，但是也有其天生的劣势。由于重心高，SUV的操控性能是明显不如同平台的轿车的，而四轮驱动可以有效弥补这些劣势。

喜爱激烈驾驶的消费者都会了解，在快速“攻弯”的情况下，后轮动力的出现会让车辆的尾部跟随性得到大幅度的改善。过弯的过程中，四驱车型的车身姿态相比两驱车型要更为稳健，也让福特锐际393牛·米的强劲扭矩得以合理释放。

原本操控表现就非常突出的福特品牌，更是在锐际这台SUV上采用了全铝合金的悬架结构，这种一般只出现在50万元以上车型的配置，可以说让福特锐际犹如“如虎添翼”。

轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，可以实现更快的前悬响应和更高的转向操控灵敏度，这就让福特锐际整车的动态响应更加敏捷，绝对可以让它在一众城市SUV中拥有同级最强的底盘操控性。

就是在这么一辆外表并不张扬的SUV下，福特把自己百年的底盘调校功力，不惜成本地放在了一台SUV身上，这是值得肯定的。

写在最后

“选四驱还是两驱”一直是一道艰难的选择题。选了四驱的，是有备无患；选了两驱的，是理性消费。但在福特锐际这个极具“性价比”的SUV车型出现之后，这一切也随之发生了改变。对于那些心怀运动与操控，但因家庭和现实情况不得不买一台SUV的朋友们来说，锐际也绝对会是它们的心头爱。更何况锐际18.98万元的售价，也是向那些混迹沙场多年的“老前辈们”宣布：时代变了，玩法也变了。