根据龟速船长（Captain Slow）——James May的理念，买一辆沃尔沃就像去看牙医，这是人一辈子必须做的两件事情，早晚都得办，所以抓紧买一辆。

在过去，沃尔沃留给人们最深的印象便是它在主被动安全上的造诣。除此之外，在外观造型以及操控性上向来不是瑞典人的强项。这也就不难解释为什么沃尔沃在很长时间里，都很难进入年轻人的购车清单中。毕竟对于年轻人来说，除了囊中羞涩外，谁会愿意去买一辆与你地理老师同款的车去约会呢？

不久之后，关于沃尔沃的段子就发生了巨大的变化。同样是这群固执的瑞典人，竟然倒腾出了一辆古怪离奇的旅行车去参加当年竞争激烈的英国房车赛。虽然这样的画风在现在看来，仍能让人感到一丝诡异，谁能想到有人会派一辆以满足装载一家人出行需求为目标的车来跑场地赛呢？

如果说沃尔沃850 T5-R的出现解开了沃尔沃在汽车运动上的封印的话，那么在现款的V60上，沃尔沃似乎突然之间拥有了在设计上的buff加成，虽然还是没能逃过外观内饰家族化设计的套路。即便如此，现款的V60也足以在目前所有在售的沃尔沃车型之中成为颜值担当。即便在现实生活中无法真正拥有，能够和它一起徜徉在盛夏来临之前的魔都街头，也足以抹去一天的疲惫。

从整车的比例构成上来看，新一代沃尔沃V60(配置|询价)采用了曾经很典型的北欧式旅行车设计方式，将车辆尾部的视觉中心效果明确出来。由此构成一个接近于厢式车的后部空间。这样一来，车辆的内部空间实用性将会得到大幅度的提升，经典的沃尔沃V70就是这一设计的代表。这样的设计也同样出现在沃尔沃的北欧老乡身上，比如萨博9-5旅行版。

相比之下，西欧的旅行车设计方式则更加注重于整车平衡感的营造。一般来说D柱的倾斜度会明显提升，由此来缩短车顶在视觉上的长度，以及车身线条的衍生感，家中最新入手的一台斯柯达明锐旅行版便是最好的例子之一。

相较普通的三厢车而言，旅行车在整体形态的构成方面由于增加了一个额外的行李厢空间，所以使得车顶的线条有了明显的提升。而从视觉的角度而言，随着车顶线条的提升，车辆的修长感和体量感是可以更好的。所以，在这样的前提下，旅行车显得更加的修长，整车线条也会比三厢车更加舒展。

观察沃尔沃V60的设计，在加长了车顶线条之后，D柱依旧尽可能地保持竖直状态，很好地将整车的视觉中心进行了后移，形成了一种略微向后坐的形象。而车顶的线条也尽可能多地朝着平直的方向在努力，这些都是打破眼下旅行车固有印象的细节。

除了通过车身顶部设计来延后视觉中心之外，在沃尔沃V60上还有个有意思的地方——其车头的尺寸很大，摆出了一副后驱车的态势。优雅这两个字，仿佛已经写在这台车身上了。

打开车门之后，V60在内饰上给人的惊喜就少了很多。在沿用了S90(配置|询价)、XC60(配置|询价)等新一代车型上的相同配方后，难免会让人产生一种“云深不知处”的错觉。好在，在车内的细节上还是很好地体现了一个豪华品牌的优秀做工：大面积的皮质包裹，包括钢琴烤漆、金属拉丝等精湛工艺装饰，钻石切割的音响控制旋钮等。

至于现款V60上的乘坐感受，相较于上一代车型轴距增加了近10厘米，后排空间的确有所改善。但相比同级别的B级轿车，特别是国内那些加长轴距的车型而言，后排腿部空间只能说是……特别的“原汁原味”吧。这样的设计比较符合欧洲人的用车习惯，毕竟对于他们来说，后排的使用率远没有中国来的那么大。

后排的乘坐感受也比之前试驾过的XC40要好上不少，虽然没能达到XC60那样宽厚柔软的程度，但对于后排乘客长途乘坐来说，基本也不会产生多大的不适感。当然，由于国外有四驱版车型，因此后排中央的鼓包特别大，第二排坐三个人时会略显尴尬。前排驾驶位的座椅据说由瑞典骨科医生参与设计，舒适性和包裹性都属上乘。

当然，旅行车不得不提空间，沃尔沃全新V60的长宽高分别为4761/1850/1432mm，轴距达到了2872mm。新车尺寸相比老款有了不小提升，不但给乘员带来舒适的乘坐空间，也让后备箱容积达到了529L，而放倒后排座椅后可以扩大至1441L。

轻拧一下精致的启动按钮后，便与V60一同开启了一段初夏的下班旅程。虽身处闹市，但依旧能感受到这份来自北欧的恬静与舒适。在这台V60 T5车型上，搭载了一台2.0T发动机，其最大动力参数为254Ps与350N·m，在夕阳下的车流中足以穿梭自如。说句题外话，最近被捧上神坛的领克03+上也拥有着与V60同款的发动机与变速箱组合。而这台变速箱，便是来自于爱信的8AT变速箱，低速平稳顺滑，加速降挡迅捷，同时转向手感也相当不错，游弋在拥挤的城市道路中，也不会显得过于突兀。

在行驶过程中，V60的底盘表现也值得称赞。SPA平台下的V60拥有前双叉臂加后整体式多连杆的悬架配置。在上海并不算好的路面状况下，V60能够过滤掉大部分的震动和颠簸，采用了复合叶片弹簧的悬架压缩回弹动作干净利落，让乘坐舒适性有了保障。而当驶上高架乃至高速的匝道时，V60的底盘又表现得足够柔韧，来抑制车身的侧倾，让你在高速弯角中拥有信心。

此外，安全配置向来也是沃尔沃最为看重的。依靠这辆V60上搭载的领航辅助系统，在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆也会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。同时，车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。

伴随着近年来直销模式的跨越式增长，同时也能够让消费者更便捷地拥有一辆属于自己的沃尔沃，沃尔沃汽车官方最近在自己的官方商城“沃世界”上线了V60作为首款直销车型对外销售。而得益于这种官方的直销模式，消费者将享有完全透明的定价和购车方案，并且得到省心贴心的一对一专属客户服务，以及更为简单便利的购车流程。

通过这样的直销模式，也足以让沃尔沃更接近中国消费者的切身需求，可以更快速地接收到来自市场的反馈，并根据市场及消费者的需求不断优化产品和服务。

对于沃尔沃的经销商来说，直销模式同样也省去了他们在面对消费者层出不穷的问题时的担忧，从而将更多的注意力放在提升服务质量的努力上。在为消费者提供统一优质的售前体验及高效可靠的售后服务的同时，经销商的库存及财务成本也得以降低。当然对于沃尔沃来说，现在的直销模式也并非无迹可寻，来自于领克汽车的成功案例便是最好的范本。

写在最后

可惜的是，即便优雅如沃尔沃V60，国内消费者对于旅行车的热情却依旧不高。不过，或许在这次试水线上直销模式之后，沃尔沃会更直接地看到国内消费者对于V60，乃至整个沃尔沃汽车在中国面对的不同需求，以此来对产品和市场进行调整改善。或许在未来的某一天，我们会看到更多的V60行驶在街头。