剑锋直指本田CR-V,起亚狮铂拓界底气何在?

剑锋直指本田CR-V,起亚狮铂拓界底气何在?
2022-11-24 11:11:53 买车大师

新logo、股权变更、全新战略,起亚在近两年内的动作不可谓不大。

一切动作的目的,只有一个,那便是顺应时代,维持自己在汽车产业的领先地位。自进驻国内市场以来,起亚见证并陪伴了国内汽车工业的腾飞。20年间,起亚辉煌过,也失意过,市场环境、消费人群在此期间发生了翻天覆地的变化,唯一不变的,是起亚为国内消费者提供更优质出行服务的决心。

新战略上马、人事关系调整,起亚正在一步步开启自己在国内市场的重生之路。其中最为关键的一步,当属全新全球车型——第五代Sportage狮铂拓界的落地。

作为New Kia战略下最为关键的车型,起亚为狮铂拓界选择了一片潜力巨大但竞争尤为激烈的细分市场,即合资紧凑型SUV市场。该细分市场相对固化,部分车型有着看似坚不可破的市场份额。全新起亚狮铂拓界冲击该市场,到底实力几何?今天我们便把它与刚刚经历过换代的本田CR-V进行一番对比。

低配见良心大多数同行在进行双车对比时,通常会将外观列为比拼的第一项,然后按照从第一眼看到车到最后开上车的顺序,进行一番全方位对比。如此对比形式虽无错,却也过于模块化、流程化,稍显刻板,甚至在某些可以被主观意愿所左右的对比环节频频出现“和稀泥”的操作。

外观便是最好的实例,一辆车好看与否更多取决于不同人的审美观。日系保守、稳重的设计风格受中年人的喜欢,却并不能讨得年轻人的欢喜,他们喜欢追求的个性,却不受老一辈人的待见。在年轻群体是主力消费人群的当下,韩系个性、张扬的设计风格明显会更受青睐,所以今天的对比也将避开此环节,从用户体验角度出发。

一辆车能带给消费者最直观感受的当属配置,细微到座椅的材质是否够舒适、亲肤,显著到能否在功能性上给予越级的体验。坊间传闻:“高配见技术,低配见良心”,事实也确实如此。出现在车型广告之上的,往往都是高配车型专属,需支付更高昂的价格才可得到,而低配车型往往略显“寒酸”。因此,一家车企给予低配车型的配置更能体现其诚意,今天的对比也从两款入门车型之间的基础配置对比开始。

由上图可见,二者的入门车型在配置上的表现相差无几。起亚狮铂拓界在配置上更偏向实用性,入门即标配的真皮方向盘、皮质座椅、前后雷达、倒车影像、无钥匙进入等配置在实际用车过程中会更高频地被使用,切实用于提升用车时的便捷性。反观本田CR-V,虽在配置上也有不错的表现,标配了车联网、OTA升级以及语音控制系统,但没有无钥匙进入、前后雷达、倒车影像等配置,成为其明显短板。

起亚狮铂拓界的优势不光体现在全系标配配置的丰富程度上,在驱动系统上同样有所体现。入门版起亚狮铂拓界拥有第四代CVVD技术加持的1.5T发动机,能迸发出200马力的最大功率,比以“买发动机送车”著称的本田CR-V的1.5T发动机还要高出7马力,扭矩也更为优秀。另外,入门版狮铂拓界在传动系统上配备了8速手自一体变速器,抛开AT变速器与CVT变速器孰好孰坏的历史难题,AT变速器所带来的更佳驾驶感受想必大家有目共睹。而在轮胎的选择上,入门版狮铂拓界也显得更为良心,18英寸的轮胎不光是带来更显大气的视觉感受,在操控时也能带来更佳表现。起亚狮铂拓界不仅在性能上给予了更强动力,在动力系统方面也赋予了消费者更多的选择空间。除了入门的1.5T+8AT的组合外,起亚狮铂拓界还提供2.0T+8AT以及HEV车型的2.0L+6AT的动力可供用户选择。而刚刚经历换代的本田CR-V仅提供1.5T车型可选,且1.5T高配车型的售价甚至与狮铂拓界的2.0T版本及HEV版本相当。

值得一提的是,入门版起亚狮铂拓界在辅助驾驶系统方面也有不错的表现,上表意在强调基础配置,后文将详细提到其辅助驾驶。用一句话总结两款入门版车型:入门版起亚狮铂拓界的配置能勉强满足大多数人的日常使用需求,而入门版本田CR-V更像是为了拉低车型售价而推出,无法满足大多数用户的基础配置需求。同价更智能细心的读者或许已经发现,上图中的两款入门版车型在售价上有6000元的差距,会显得不公平。而在把二者的价差拉近之后,本田CR-V入门版在智能化方面的微弱优势也随之抹平。

售价18.98万元的次低配版本狮铂拓界就在智能化方面有了质的飞跃,标配的双12.3英寸屏幕的优势得以释放。全新升级的Kia Connect智能互联系统,不仅在功能上支持双区语音识别、语音备忘录、车家互联、OTA升级等功能,在整体的使用流畅度、功能性上均符合当下年轻用户的需求。

起亚也赋予了狮铂拓界L2级智能驾驶辅助系统,并且对于安全方面的配置进一步进行了下放。入门版车型便配备了包含前方防撞辅助(FCA)、前方防撞预警(FCW)、车道跟随辅助(LFA)、车道保持辅助(LKA)、车道偏离预警(LDW)、智能限速辅助(ISLA)、智能远近光调节(HBA)、驾驶员疲劳提醒(DAW)等10项智能驾驶辅助功能,直接与同价同级竞品的配置拉开了差距。以本田CR-V为例,想要获得同等的智能驾驶辅助配置,用户需要购买售价超过20万元的版本。

此外,在标配的基础之上,起亚狮铂拓界中高配车型还配备了后方交叉防撞辅助(RCCA)、盲区防撞辅助(BCA)、安全下车预警(SEW)、后排乘客遗忘提醒(ROA)、全景影像(SVM)、侧后方影像(BVM)以及基于导航的智能巡航控制(NSCC)、高速公路驾驶辅助(HDA)等多项智能安全配置,时刻在行车时化身“安全卫士”,对可能发生的安全隐患主动出击,将其扼杀在摇篮之中。

或许,狮铂拓界的智能化算不上最智能,但进一步降低智能门槛的做法,将使得更多客户迎来体验升级,又何尝不是一种诚意的体现呢?使用更放心 体验更舒心除了上述的主动安全配置外,基于第三代i-GMP平台开发的狮铂拓界,在可靠性、安全性的优异表现才是真正的大招。狮铂拓界为用户提供超长质保(燃油版整车享5年或10万公里质保/HEV版三电享10年或20万公里质保),反观全新一代本田CR-V,却依旧秉承传统,仅提供3年或10万公里的质保。3年或10万公里是传统印象中大多数厂商约定俗成的质保期限,而狮铂拓界勇于打破传统,比竞品提供更长质保的做法,更展现了对产品本身的自信及对用户更负责的态度。

第三代i-GMP平台在乘坐体验方面的升级不光来自更优质的底盘表现,也来自对于空间、隔音更友好的设计。得益于第三代i-GMP平台开发时的灵活性,狮铂拓界的轴距达到了惊人的2755mm,超过大多数合资直接竞品。反观刚刚经历换代后的本田CR-V,轴距为2701mm。尽管本田素有“空间魔术师”之称,但在天然的物理结构劣势之下,也不得不甘拜下风。甚至第三代i-GMP平台还赋予了HEV版本狮铂拓界媲美燃油版车型的乘坐空间。

本田素以“买发动机送车”而闻名,一方面赞颂了其优秀的发动机技术,另一方面也反馈出对其它方面体验的不重视,其“隔音一般”是许多用户反馈的明显劣势。而格外注重NVH表现的第三代i-GMP平台,助力狮铂拓界将NVH做到了更高的水准。狮铂拓界的前挡风玻璃和前排车窗整体标配双层隔音玻璃,同时在多处增加了隔音棉材质的运用,甚至还对车内部分位置的密封条进行了强化,用于阻断风噪传导至座舱。对比之下,本田CR-V仅售价24.99万元的顶配版本提供了前排双层隔音玻璃。同时,针对通过振动进行传播的路噪,狮铂拓界对集流板支架形状的调整及阻尼板的加强,再加上对地毯隔音层的补强,多层更好地缓解振动,以便让路噪尽可能少地传入座舱。另外一部分则是对发动机零部件的优化,以实现发动机噪声更小,从源头解决噪声问题。对比之下,二者的表现高下立判。用心、不计成本、从用户角度出发的起亚狮铂拓界,用硬实力将合资家用SUV的体验带上了新高度。

大师观察作为最早登陆国内市场的汽车品牌之一,起亚凭借着出色的产品性能、优异的品质深得国内消费者信赖。为了重回巅峰,New Kia战略的决心在全新狮铂拓界身上一览无遗,不仅继承了原本品牌的优异品质,相比海外版在配置上更是有所升级,将其打造成一款“全能的六边形战士”。起亚拿出的诚意也必将被消费者所认可,打破看似坚不可破的市场环境。狮铂拓界,未来可期!

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