众所周知，奥迪给人留下最深的印象就是“科技感”，其中被大家所熟知的技术着实不少，比如响当当的quattro四驱系统，壁虎logo在大街上出镜率可是相当高的，你甚至经常能在其他品牌车尾看到它的踪迹。除此之外，灯厂的美名更是深入人心，甚至被编成了段子。而作为一个高级“技术宅”，奥迪在这个汽车动力系统转型的年代继续大胆创新，对车辆整体架构进行电气化升级，纯电与燃油双线并行发展，一是推出了e-tron纯电动系列，二是继续推广48V轻混系统。

“纯电是未来，轻混是当下”

作为现阶段节能减排与实用性的平衡点，48V轻混可以说是最佳的解决方案之一。奥迪作为积极普及48V轻混系统的品牌，这套系统最早出现在A8L上面，之后A6L(配置|询价)、A7(配置|询价)、Q8开始装备，此次全新奥迪Q7也顺理成章开始使用48V轻混系统。

全新奥迪Q8(配置|询价)与48V轻混系统的“化学反应”

全新奥迪Q7搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统之后，最大功率250 kW（340马力），峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅为5.9秒，综合油耗只有9.3 L/100km。要知道这可以一辆整备质量2280kg的“重量级选手”，如此强悍的动力却只有不到10L/100km的油耗，这里面48V轻混系统功不可没。

48V轻混系统究竟是什么

简单来说48V轻混系统（Mild-Hybrid）就是在传统燃油车电瓶供电的12V电气系统基础上，增加了一套48V电气系统，配有独立的48V锂电池组。同时，将电机和起动马达合二为一与发动机连接，组成了皮带式交流发电机起动装置（BSG），通俗的讲就是为发动机增加了一个辅助电机，可以带动发动机也可以为锂电池充电。

关停引擎滑行最长可达40秒

BSG的加持对于油耗最大的贡献就是“熄火滑行”，比如在跑高速时减速或在路口提前收油时，全新奥迪Q7惯性滑行的时候会关停发动机，消除了发动机怠速和空转的油耗。也就是说只要在高于55km/h的情况下收油滑行，在最长在40秒的时间段里Q7不会消耗一滴燃油。一旦驾驶员再次踩下油门，发动机会瞬间启动，平顺又快速让你几乎感觉不到。

动能回收堪比纯电动车

不仅仅滑行和减速不耗油，全新奥迪Q7还能实现动能回收，为48V锂电池组充电，储存的电能会被继续用于辅助发动机，可以说这是一个良性的能量循环。此外，48V锂电池还可以为车辆的其他电气系统供电，例如主动防倾杆、空气悬架、后轮转向系统，以及优化发动机启停。

自动启停范围更广、体验更好

上面说到启停系统，老一代的启停系统只有在车辆完全停住的时候起作用，这是因为发动机熄火之后车辆的转向助力、刹车助力都失效了。但是有了48V轻混加持之后，全新奥迪Q7在22km/h的速度下就可以实现发动机启停，也就是说还在低速滑行时，发动机就已经熄火，节省了油耗。更重要的是由于48V系统的电机功率更大，在启动发动机时会更加干脆，振动也更小，以往大家抱怨的自动启停反应慢、振动大的缺点的缺点都已不存在。

驾驶体验的提升与节能减排同样重要

其实省油仅仅是48V系统的优势之一，驾驶体验的优化同样重要。大家都知道燃油车的起步是不如电动车的，同时涡轮迟滞也是人类无法克服的物理短板。但这一切因为48V轻混而改变，由于全新奥迪Q7有了更大更强的电机做辅助，在起步瞬间可以提供16马力和60N·m的助力，填补了燃油车最薄弱的低转速动力，这也使得全新奥迪Q7在起步阶段动力响应更好，出力更加平顺。

“买发动机送48V轻混？”

肯定会有人担心混动是不是更贵啊，其实大可不必担心。48V轻混系统可以说是“结构简单，效果显著”的代表，为你节省燃油的同时，还不会增加你的购车成本，通俗的讲就是“白送”。全新奥迪Q7在增加48V轻混、车型升级、配置增加的前提下，依然比宝马X5的价值感更高。

奥迪的48V轻混已历经时间考验

大家可能还关心可靠性问题，由于结构简单，48V轻混系统的可靠性其实是无需担心的，奥迪已经在中高档车型上全面普及48V轻混系统，经历过长期实战检验，2年的“考察期”足够长了吧。

不过可靠性还是要看品牌的，隔壁的奔驰就没那么省心了，从C级、E级到AMG GT都出现了大范围的质量问题，对于奔驰48V系统缺陷的维权在网络上比比皆是（下图），看来奔驰在质量上还需努力啊。

总结：

正如题目所说，保持一颗进取的“芯”，此次全新奥迪Q7更新动力系统是奥迪品牌在保持科技领先地位的重要一步。随着48V轻混系统的普及，也让传统燃油车跟上了时代的步伐，作为最早提出48V轻混概念的品牌之一，奥迪依然是那个勇于突破科技的品牌，一直在启迪未来的道路上无畏前行，而作为拥有同样精神的时代巨浪们，想必也会被全新奥迪Q7打动。