在深圳等限购城市，伴随着电动车用户量逐渐增加和充电桩的完善，越来越多的用户开始从被动转变为主动接受电动车。在第一轮的自主品牌电动化浪潮之后，我们将迎来第二轮合资品牌的电动产品大量入市。10月30日，东风本田首次以网络综艺的形式举办了一场“FUN电大会”，上市发布了旗下首款纯电动SUV——X-NV，正式开启了东风本田新能源的新篇章。11月10日晚，东风本田深圳区域8家特约店联合举办了”FUN电新体验X-NV深圳区域上市发布会”宣告着X-NV在深圳正式开售。此次X-NV共推出风驰版、电掣版两款车型，补贴后市场指导价分别为16.98万、17.98万，并同步推出回馈消费者丰富贴心的“FUN心用”政策。对于这两款车型该怎么选择，我们今天以2020款电挚版为例，给大家略作分析。

新车划重点：

一、基于XR-V(配置|询价)车型“油改电”打造，整体设计与XR-V大同小异。

二、并未悬挂本田车标，而是采用了东风本田旗下的自主品牌标识思铭。

三、电机最大功率为120kW（163Ps）。53.6kWh容量电池，百公里耗电14.09kW，NEDC综合续航里程401km

四、支持快充和慢充，快充模式下30分钟从30%充到80%。

五、搭载百度CarLife车机互联系统，可支持Android、iOS双平台。

X-NV是继广汽本田理念VE-1(配置|询价)后，本田Sport EV系列的第二款产品。作为XR-V“油改电”的车型，X-NV无论在外型还是内饰设计，很大程度延续了前者的风格，但在车身细节方面有所区分。车身颜色方面，共提供月光蓝、赤霞红、雅韵金、炫金银和晶耀白5种颜色，满足年轻消费者的个性化需求。

前脸依旧采用了我们熟悉的飞翼式家族装饰，采用了电动车风格的封闭式设计，看上去更加富有层次感，下方镀铬饰条还加入了蓝色元素的点缀，表明新能源身份。值得一提的是，X-NV并未悬挂本田车标，而是采用了东风本田旗下的自主品牌标识——思铭车标。

采用分体式设计的近远光灯均为卤素灯源，其中近光灯配备有透镜，造型也是棱角分明，具有运动感。另外，灯组内部加入了堪称点睛之笔的电镀蓝色元素点缀，更有未来色彩。

雾灯区域相比于XR-V有着相对较大的变化，宽度和高度均有所增加，卤素前雾灯被设计在此处，上方融入了四点式转向灯以及LED日间行车灯，整体造型看似有些凌乱但点亮后的辨识度非常高。

车身侧面造型与XR-V如出一辙，包括更加时尚年轻的腰线和被设计在后车窗处的隐藏式门把手，车身比例非常协调，前后悬垂设计均匀，B柱后快速下滑的车窗弧度非常巧妙地从视觉上营造出溜背视觉效果，搭配立体感十足的侧裙设计，整体的运动气质跃然而出。

车身尺寸长宽高为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，尺寸表现中规中矩。从图中看到虽然车身长度最短，但轴距却是做到了最长。这是得益于本田“MM理念”设计，使得X-NV在车厢空间方面做到了最大化利用，将电池组布置在底盘中间部分，不会对车厢空间造成侵占，使得后排空间依旧能得到保障。

外后视镜采用黑色+车身同色设计，在功能上配备有电动调节、加热、侧转向灯，功能虽算不上丰富但实用性很高。另外，象征着电动车的EV标识被设计在车身两侧前翼子板处，提升身份辨识度。

门把手采用与车身同色设计，功能上支持前排无钥匙进入功能，按键被设计在门把手上，非常便利。

前后轮规格均为215/55 R17，搭配造型饱满大方的多辐式铝合金轮毂，轮胎匹配的是普利司通泰然者ER370系列轮胎。

尾部造型，与XR-V相比的差异主要集中在尾灯和后保险杠处，贯穿式尾灯采用了白色灯罩，搭配两侧白色尾灯以及牌照上方粗壮的镀铬饰条和下方银色防擦板装饰，给人简洁但层次分明的视觉感受。

尾灯颜色被设计成更加时尚的白色，这也更有利于将XR-V和X-NV区分开来。X-NV标识非常醒目地标注在右后尾灯下方。

后雾灯设计在C字形包围内，与前雾灯相互呼应，造型看上去没有前雾灯那么夸张，非常简练。

作为一款纯电动SUV，无需布置排气管，使得尾部造型看上去也更加规整。另外，黑色包围+银色防擦板的组合看上去时尚大方。

进入车厢，依旧是熟悉的XR-V款式，中控台造型偏向驾驶员一侧，有利于驾驶员操作。不同的是X-NV在此基础上，对科技感和品质感进行了提升。比如方向盘、座椅和内饰用料上都更加高级。同时，双液晶屏组合仪表盘、钢琴烤漆空调控制面板以及前卫的按键式换挡，都为内饰增添了科技感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，粗细适中握感舒适，支持上下+前后手动调节，左侧多功能按键为多媒体控制键，右侧为定速巡航控制键，底部黑色钢琴烤漆的点缀提升了方向盘的档次感。

仪表盘采用双行车电脑+单圆盘设计，显示效果非常清晰，轻松易读。另外，仪表盘能在不同驾驶模式显示不同的界面风格，同时用户还能够根据自己的喜好调节氛围灯的颜色。

8英寸多媒体中控触摸屏支持4G LTE联网，能够实现在线导航，实时更新地图，一键查找充电桩。另外，还支持百度Carlife手机互联功能，实现Android、iOS双平台车机装载APP应用，车机功能在合资品牌中算是比较完善的。

空调面板采用触控式控制，视觉观感显得简洁和高级，但对于盲操作有一定的难度。

采用了本田家族独具特色的按键式换挡，提升安全性的同时，进一步营造车内的科技感。挡杆台采用蓝色金属拉丝面板装饰，很有新意。按键部分除了常规的档位外，还设置有经济节能的B挡、运动模式、电子手刹和自动驻车按键。不过，这样的按键式布局在空间排布上有些浪费，占用了储物空间的位置，并没有布置中央水杯架。

挡杆台下方设有开放式储物格，并设有两个USB接口和12V电源，提升了用车的便利性。

挡杆台扶手箱空间较小，只能放置一些小物件，前方还设有可放置水杯的储物格，弥补了扶手箱空间小的短板。

车门板上扶手部分增加了皮质包裹，四门车窗采用电动调节，驾驶座可以一键升降和车窗防夹手功能，外后视镜电动调节按键也被设计在此处。我们可以看到门板上的储物格较大，可以同时放下两瓶饮料。

前排座椅采用仿皮包裹，坐垫和靠背面积宽大，填充物还算饱满，整体乘坐感受还算舒适。功能上主驾驶座椅支持前后、靠背和高低6向手动调节，而副驾驶座椅则不支持高低手动调节。

后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背造型较为平直，乘坐舒适性要略逊于前排座椅。中间设有伸缩式头枕，为后排中间乘客的头部提供了舒适的支撑。

后排座椅配备有中央扶手，但没有配备有水杯架。

后排设有储物格和12V电源，满足后排乘客的使用需求，地台很规整平坦，为后排乘客赢得了充裕舒适的腿部空间，不足是后排没有配备空调出风口。

配备有可开启的全景电动天窗，采光面积达到0.56㎡，非常可观。开启面积也达到将近一半，能够带来通透的车厢感觉，非常不错。

行李厢因为没有受到电池组的侵占，整体造型还是非常平坦和规整的，常规容积达到了437L，后排座椅支持4:6比例放倒，虽然不能完全放平但是也能进一步提升装载能力，足够满足日常使用。

行李厢地板下并没有备胎，取而代之的是充电工具和维修工具。

动力方面，搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280Nm，匹配的是电动车单速变速箱。百公里耗电14.09kW，并不算高。电池方面，采用的容量为53.6kWh的三元锂电池，因此NEDC综合续航里程达到401km，在合资电动车中表现突出，能够胜任城市内通勤和中短途跨城出游的使用场景。

直流快充和交流慢充的充电口均设置在车头车标处，其中直流快充在充电功率60kW下电量从30%充至80%仅需30分钟，慢充则为7kW，大概需要9小时可以从5%到充满电。

底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬+扭力梁式非独立后悬的组合。另外，我们能够看到电池组布置在底盘中间部分，电池部分有些突出，缩小了离地降低，好在有较为厚实的外壳保护。

配置方面，X-NV仅有2款车型，我们不妨直接将它们放在一起详细的对比分析。

以售价为16.98万元的2020款风驰版为准，高配版2020款电挚版价格上贵了10000元，为17.98万元。配置上多出前后排头部气囊、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、6喇叭扬声器、LED日间行车灯、自动头灯、外后视镜加热、主副驾驶化妆镜照明灯。我们认为这一万元是超值的，前后排头部气囊增加了安全性，而定速巡航高速时很实用，全景天窗、皮质座椅也是大家都喜欢的，可以说是物有所值，所以推荐购买2020款电挚版。

侃弟点评：

X-NV基于东风本田自家的XR-V“油改电”打造而来，节省了开发成本和时间，成为当下罕见的合资小型电动SUV，虽然它挂着东风本田旗下的自主品牌思铭，但也是开启了东风本田在中国的纯电动之路，意义重大。对于一些看重品牌的用户而言，有本田的品牌背书，大家对于品质应该可以信赖。车子的续航、动力性以及车机表现都还不错，非常适合年轻用户。车型方面，我们推荐17.98万元的2020款电挚版，性价比要更高。