疫情当前，让一年一度的3.15晚会推迟，但在汽车行业内对于消费者权益的侵犯并不会因此而停止，让汽车消费者揪心的事情依然频繁上演。今天，我们来看看近期有哪些让汽车消费者难以释怀的事情，哪些品牌应该被送上3.15晚会。

一、大众帕萨特(配置|询价)碰撞折断A柱

在很多人心中，以大众为代表的德国车一直给人“皮厚”、“关门声重”“用料实诚”的标签，长期以来也给人留下了“安全”的深刻印象，但这一印象在去年12月24日中研保公布的碰撞测试结果中，彻底被打破。

帕萨特在此次碰撞测试中，正面25%偏置碰撞成绩为P（较差），约束系统与假人运动成绩同样为P（较差），于是我们看到了上图所示的一幕：A柱的强度无法起到保护座舱的安全作用，以至于车身侧面部分几乎被撞的粉碎，而最致命的是气囊竟滑过假人且头部直接撞上方向盘等硬体结构，侧气囊也未及时弹出，所有安全配置在关键时刻可谓形同虚设。作为德国第一汽车品牌、中级轿车销量冠军的帕萨特在中保研的碰撞测试中狠狠地栽了个跟头。

二、本田INSPIRE(配置|询价)碰撞成绩远落后于雅阁(配置|询价)

一同栽在碰撞测试中的还有本田INSPIRE，自去年11月中保研曝出本田INSPIRE的正面25%偏置碰撞结果A柱形变明显比雅阁更大，便引来一场热议。就在月初，中保研正式公布了本田INSPIRE的碰撞测试结果，实锤了这一爆料。

INSPIRE在此次碰撞测试中，正面25%偏置碰撞成绩为M（一般），主驾驶气囊弹歪了以至于假人差点没保住，而A柱虽然没断但是也产生了非常严重的形变。侧面碰撞B柱也完全凹了进去也获得了M（一般）的成绩，当然这也不能和成绩更差的帕萨特比，毕竟两个“差生”在这争谁是倒数第一已经没有意义了。反观INSPIRE的“姊妹车型”——雅阁，以上两个检测项目均获得了A（良好）的成绩，整体车内乘员安全指数更是得到了G（优秀）。同样是本田，两车的安全性能在这里看到了直观的差异。

三、奔驰质量门

奔驰向来都以严谨的做工及高品质闻名世界，这也让它享有“百年奔驰”的美誉。很多消费者之所以选择奔驰不仅仅是因为其为一线豪华品牌，而因为更看中的是其优秀的品质，但在近年来奔驰却被频频曝出质量问题，这难免会使消费者对该品牌的信心有所动摇。

（1）断轴

关于奔驰E级断轴的投诉最早可以追溯至2017年，也就是奔驰E级第十代车型国产后约一年左右，当时有部分车主表示新车行驶1万多或者2万公里之后出现减震异响，甚至是悬架断裂等情况。2018年后，国产奔驰E级、C级断轴的事件开始大规模爆发并在去年宣布召回。背后的原因也十分荒谬，因为厂家进行了“减配”，将原车前减震器的5mm叉头“偷工减料”般更换为4mm叉头，这就好比原本地基只能承受四层楼，而奔驰为了利润硬是加到了五层，于是奔驰就这么“趴”了。

（2）铝换钢

主角仍然是奔驰E级，进口版的两盖四门（发动机盖、后尾盖和车身四门）均是铝合金材质，来到中国国产后却换成了钢铁材质，为了利润在消费者看不见的地方又一次减配。虽然“铝换钢”所带来的致命性不如“断轴”那么严重，但这也在无形之中为车身增加了200KG的重量，约等于三个成年人的体重。车企节约成本我们可以理解，但国产奔驰E级在增重车身的情况下并没有对下盘支撑力做强化工作，成为名副其实的“偷工减料”，“断轴”自然也就在所难免。

（3）转向缺陷

去年年底，北京奔驰正式召回了2014年9月18日至2018年8月27日生产的国产C级、E级汽车，共计37208辆。原因是零件存在设计缺陷，转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹，无法满足强度要求。如果车辆转向机安装了有缺陷的锁紧螺母，可能会因较大的横向力而断裂，而断裂的锁紧螺母可能卡在转向齿条和外壳之间，导致车辆转向受阻，存在安全隐患。

四、丰田机油乳化

近日，有着“开不坏的丰田”美誉的丰田汽车在国内销售的多款车型也陷入了“机油门”事件，在汽车投诉平台上，有关丰田旗下车型“机油增多”、“机油乳化”的投诉也一直高居不下。

此次因机油增多、乳化问题受到投诉的车型有丰田凯美瑞、亚洲龙以及RAV4荣放，而乳化问题主要发生在丰田旗下的混动车型中，包括使用同款2.5L双擎发动机的雷克萨斯ES也未能幸免。对于消费者的投诉，反观早前本田机油增多而宣布召回的措施，丰田却表示属于“正常现象”，而美国市场则查明了部分2.5L双擎发动机缸体内部可能存在裂缝，以至于冷却水进入缸体并出现乳化的可能，并计划4月份开始召回。这难道不是赤裸裸的区别对待吗？

五、特斯拉芯片门

上海超级工厂建成落地后，特斯拉在中国市场的发展可谓是如日中天，即便是车市普遍下滑的大环境下依旧保持着逆势增长，2月份Model 3的销量甚至超过了作为同级销冠的奔驰C级，但最近实现国产化的Model 3陷入了信任危机。

3月初，有国内车主发现，特斯拉Model 3中国制造版所配置的FSD Computer（完全自动驾驶电脑）为HW2.5版，并非环保信息随车清单上的3.0版，不少车主认为特斯拉产品与宣传不一致，不仅减配还涉嫌欺诈。可别小看这一硬件，它可是特斯拉实现FSD（完全自动驾驶能力）的关键硬件。

无独有偶，有车主反映其购买搭载HW2.5的车型并不能识别雪糕筒，这也就意味着驾乘体验甚至是行车安全都将受到影响。特斯拉官方虽然目前已做出答复但却有些牵强：将对所有搭载HW2.5且已购买FSD功能的车辆免费升级HW3.0，而未购买FSD的用户则无法享受免费更换服务。大部分消费者对一说法显然并不买账，这就好比花了同样的价钱买电脑，广告宣传是i9处理器，回到家发现是i3，结果找商家理论却被告知这不影响日常办公使用，试问这样的处理结果谁愿意接受呢？

侃弟点评：

很多外资品牌在进入国内时，为了“圈跑马地”往往会选择减配以提升利润和市场份额，比如一些配置在国外是标配，来到中国就成了选配，这种降低车型售价来提升市场份额的减配我们能理解也能接受，但有些“减配”却和关乎到生命财产安全，而且都处在消费者“看不见摸不着”的地方，这种中外区别对待确实让国内消费者心寒。对于那些屡教不改或是企图蒙混过关的“减配”，我们也要拿起法律的武器勇敢地说“不”，把他们送上迟到的3.15晚会。