虽然长安福特近两年在中国市场表现不尽如人意，但福克斯(配置|询价)在车迷心中的地位还是很特殊，无论是驰骋WRC赛场，还是在CTCC中的优异表现，都是给车迷们留下难以磨灭的记忆。为了满足不同风格需求，福克斯推出了多种细分版本，包括经典版、ST-LINE、进口的RS等不同车型，各具特色。而去年下半年长安福特还推出了很有个性的跨界版车型——福克斯Active，这台车将很多SUV的元素融入车身，带来颇具野味的风格。福克斯Active只有两款车型，售价分别为13.98万元和15.38万元。今天我们以2020款EcoBoost 180自动劲耀型（下称福克斯Active）的实车为例，为大家稍作介绍并推荐车型。

车型特点：

一、基于福克斯两厢版打造，官方定位为“城市新锐SUV”，其实是跨界车型

二、外型方面加入全新的跨界风格包围，离地间隙提升30mm

三、车厢依然是福特最新家族风格，标配搭载SYNC+智行娱乐系统的12.3英寸中控屏

四、搭载1.5T EcoBoost®180三缸发动机，匹配8AT变速器，提供5种驾驶模式

福克斯Active基于福克斯两厢版打造，虽然厂家定位是SUV，但实际给人的感觉就是略微增高的福克斯，再增加跨界风格套件。新车提供摩登白、民谣棕、探戈红和雅韵白共4种车身颜色可选。

前脸大尺寸六边形中网造型延续了福克斯经典的“马丁脸”，准确地说是延续了福克斯ST-LINE版本，内部格栅同样经过熏黑处理，造型略有不同，福克斯Active格栅更为丰富饱满。前唇也经过重新设计，换装银色下护板，看上去更有野性。

前大灯造型与福克斯ST-LINE一致，采用上下分层，并通过钉子状的LED日间行车灯分割开来，内部三颗灯腔依次排开，从左往右分别为转向灯、近光灯和远光灯，均为LED灯源（入门车型为卤素灯源），夜间点亮效果出色。侧腮部分配置了LED车前雾灯，为全系标配，采用了立体感很明显的气流扩散造型，配合内部黑色饰板和银色点缀，档次感十足。

福克斯Active的侧面造型有些耐人寻味，由于车身高度和离地间隙都很有限，依然更接近传统的两厢轿车。增加了黑色轮眉、侧裙和银色护板、银色行李架等元素，提升越野气质，有一些SUV的味道，但这种年轻化的跨界风格又它少了传统SUV的“油腻感”。翼子板处标注有“Active”标识，意为“活跃的”，强调了车型身份。腰线采用分段式，高低起伏非常活跃，底裙线则采用了充满力量感的立体造型，带来强烈的曲面光影变化。

车身尺寸长宽高分别为4397/1848/1504mm，轴距为2705mm，纵观目前同级别同价位区间车型，福克斯Active其实并没有直接竞品，但放宽至20-30万元区间却可以找出同样拥有跨界SUV风格的三款“BBA”车型。从这场“跨级对比”可以看出，在长度不占优的情况下，福克斯Active依旧拥有出众的宽度和轴距，离地间隙相比福克斯两厢版也有着30mm的提升，达到了150mm。

外后视镜采用黑色底座+车身同色的拼接，外壳下方采用了内凹提升立体感，外侧还设有转向补偿灯，但并未配备侧置摄像头。功能上，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，整体来说还是比较完善。

门把手采用车身同色，右侧设有传统的机械钥匙孔，支持前排无钥匙进入功能，采用的是触控键。

前后轮规格均为215/50 R18（入门车型为215/55 R17），大尺寸轮毂与跨界造型更搭调，配合双五辐式铝合金轮毂看上去非常时尚和运动，轮胎匹配的是有固特异史上“最安静、最舒适”美称的御乘系列轮胎。

由于车身高度相比于福克斯两厢版提升了36mm，使得尾部的视觉高度更充分。尾灯造型中规中矩，内部同样有明显的勾状灯带，与前脸起到呼应效果，除转向灯外均采用LED光源。底部采用了与福克斯ST-LINE相同的单边双出排气管布局，配合黑色后保险杠和银色下护板，让车尾看起来不至于单调。

车厢内部，福克斯Active采用福特最新的家族式风格，对称式中控台布置得非常规整，层次感丰富，用料也下了不少功夫，触手可及的部分都采用软性材质包裹。12.3英寸的中控屏和旋钮式换挡是车厢两大特点，提升了车厢的科技感和仪式感，能够带来出色的用户体验。配置方面，福克斯ACTIVE配备有自动空调、全景天窗、无线充电、自动驻车、发动机启停等，还算比较完善。

方向盘造型与普通版福克斯相同，并没有采用ST-LINE版所采用的平底式，两侧增加大面积打孔处理，底部镂空部分采用黑色钢琴烤漆和银色点缀，提升精致度，但中央部分的材质看起来有限廉价。两侧横辐设有多媒体和定速巡航的多功能按键，黑色的块状按键缺乏设计感。另外，方向盘后方增加了换挡拨片，手动模式下可以使用。

仪表盘没有采用时下流行的全液晶显示，而是双圆盘+4英寸液晶屏，白色表底和冰蓝色指针都是经典的福特风格。

12.3英寸的悬浮式横置中控屏是车厢一大亮点，搭载了福特与百度共同开发的SYNC+系统，可以实现移动Wi-Fi、在线导航、智能语音控制等多种功能，还可支持OTA升级和Co-Pilot360™智行驾驶辅助的显示。

空调出风口造型与上方音响控制按键底座对称布局，是个脑洞较大的设计。上方的多媒体快捷按键和下方的空调控制面板，均采用传统的按键+旋钮组成的控制方式，便捷易上手，不用担心误操作的问题。

采用了仪式感十足的旋钮式换挡，旋钮很大边缘采用金属网格增强摩擦力。这种方式在手动模式下就只能配合换挡拨片操作了，可以看到M手动挡按键位于中央。挡杆台布局简洁，旋钮后方设有自动驻车、发动机启停等车辆辅助按键，右侧设有两个底座可发光的水杯架，前方则为配置有USB接口、12V电源和手机无线充电功能（需选装）的手机储物板，空间较大足够放置两部手机。

中央扶手箱内部空间很深很长，虽然宽度一般，但储物容量是足够大，内置有USB更加便利。扶手箱内部增加分层，上层可放置手机等扁平状物品，储物的便利性做得很好。

前排座椅采用仿皮包裹（低配车型为皮织混搭），皮质虽然较硬但坐垫和靠背填充物厚实饱满，乘坐舒适感还不错，靠背和坐垫都考虑到了侧向支撑，有一定的运动化取向。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅的坐垫和靠背都足够宽大，但靠背的倾斜角度较为平直，长时间乘坐容易疲劳，很长的坐垫能够提供足够的支撑力。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间约为三指，腿部空间两拳有余，空间显得很充分。配备有带两个水杯架的翻折扶手和三个独立伸缩头枕，功能上并没有遗漏。

后排配备有地台式空调出风口，下方设有USB和Type-C接口，充分考虑到不同设备的用电需求，非常贴心。后排的地板非常平坦，不会对乘客腿部活动造成影响。

车顶配备可开启全景电动天窗（入门车型尺寸较小），采光面积和开启面积都很大，带来良好的采光和通透感，值得加分。

尾厢空间较为规整，常规状态下的容积为341L，日常买菜肯定足够，长途旅行也差不多够用。后排座椅支持4:6比例放倒，提升装载空间。为了方便取物，后排座椅与尾厢设置了通道，比较贴心。地板下方配置有非全尺寸备胎和应急工具，以便不时之需。可以看到备胎周边有隔音隔振的泡沫材质，中央还设置了低音喇叭，给的料还是很扎实。

动力方面，全系搭载福特的1.5T EcoBoost®三缸发动机，最大功率为128kW（174Ps），最大扭矩为243Nm/1750-4500rpm，匹配福特新的8速手自一体变速器。与普通版福克斯不同，福克斯Active还配备了同级独有的多路况管理系统，包含标准、运动、经济、防滑和简陋路面5种驾驶模式，这台车在驾驶体验更加全面，尤其是防滑和简陋路面程序让这台车可以在通过湿滑路面和烂路时提高稳定性和安全性。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式，因此并不具备真正的越野能力，而且底盘的离地间隙也较低，上市区内的马路牙子也没有什么优势。总之，这台车整体通过性比福克斯并没有提升多少，更多还是一种style上的变化。

配置方面，福克斯Active全系仅有两款车型，我们直接对比。

入门版2020款EcoBoost180自动劲潮型售价13.98万元，高配版2020款EcoBoost180自动劲耀型售价15.38万元，价格贵了1.4万元，配置上多出了18寸轮毂、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排多一个充电接口、LED近远光灯、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、主副驾驶座椅化妆镜照明、温度分区控制。侃弟认为以上配置能明显提升用车体验和舒适便利度，花费1.4万元是物有所值的。

结论：最具性价比的是15.38万元的2020款EcoBoost180自动劲耀型，故作推荐。

侃弟点评：

福克斯Active是对于福克斯两厢版的个性化拓展车型，从功能性角度看，虽然是有驾驶选项上的增加，但并没有本质上的改变。好在福克斯本身的操控性不错，换上8AT之后整体的平顺性和反应也有所提高，机械的底子还是相当不错的。对于喜欢福克斯的朋友，选择Active相当于增加独特个性的高配车型，对于车型选择，我们推荐15.38万元的2020款EcoBoost180自动劲耀型，性价比更高。