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无需改装 一步到位 东风本田思域HATCHBACK实拍简评

无需改装 一步到位 东风本田思域HATCHBACK实拍简评
2020-07-31 19:18:38 每日侃车

说到“本田粉”的“终极信仰”,那么就不得不提EK9 Type R了。因为“神车”形象实在是太深入人心,以至于让JDM玩家和粉丝们都产生了“两厢思域更加纯粹”的认知。7月27日起,大部分“本田粉”的梦想成为了现实,东风本田正式宣布了思域HATCHBACK(两厢版)的上市,新车针对两厢版增加了运动套件,调校也有所不同,售价区间为14.39-16.69万元,价格略高于三厢版车型。近日,实车已经在深圳东风本田阳光店展出,跟随我们一起看看它的美颜。此次实拍车型版本为2021款HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控(下称思域两厢版)。

无需改装 一步到位 东风本田思域HATCHBACK实拍简评
无需改装 一步到位 东风本田思域HATCHBACK实拍简评

新车特点:

一、外型高度还原Type R风格,新增两厢版专属运动套件

二、车厢沿用三厢版布局,仪表盘UI界面改为红色主题

三、全系采用1.5T+6MT/CVT动力总成,动力性能不俗

四、手动挡为高配车型,真粉丝们不用担心配置不足

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思域HATCHBACK(两厢版)的整体风格与Type R十分接近,“原汁原味”给人一种不明觉厉、战斗气息爆棚的感觉。如果说Type R是神一般的存在,那么HATCHBACK(两厢版)则是把“大神的模样”复刻到现实中,绝对是目前市面上能买到的最纯粹但又亲民的思域车型。新车还提供拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪烈黄及炫动蓝共5种车身颜色可选,无论何种颜色都能与两厢造型碰撞出火花。

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前脸基本延续了三厢版造型,不同之处在于下格栅换装了全新的蜂窝装饰板,两侧雾灯区域变成更加夸张的通风道形状,显而易见的是前脸各处饰板与饰条采用大面积熏黑涂装,进气格栅、门把手、侧裙边等部分均采用熏黑运动套件包围,整体与TYPE R车型风格接近。

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前大灯依旧为羽翼式造型,内部灯组呈水晶状,看上去晶莹剔透非常有质感,除入门车型外均配备LED近远光灯。在熏黑运动套件的加持下,前大灯散发出十足的战斗气息,感觉是武装到了牙齿。

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思域两厢版比起三厢版更加强调运动属性,整个雾灯区域的开口变得更夸张,采用大面积黑色饰板、黑色饰条和红色饰条组成,内置LED车前雾灯(入门车型为卤素灯源),整体造型极具视觉攻击性。

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车身侧面,车身整体变得更加紧凑,采用了倾斜的C柱和短促的车尾,整个侧窗的形状也有所变化,后窗下沿部分有明显的上提。前悬有一定的缩短,与后悬形成良好的对称。由于车厢的纵向距离缩短,为了拓展车厢空间,高度也有一定的增加。

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车身尺寸长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距为2700mm,与三厢版车型相比,长度和宽度分别缩减了141mm、1mm,高度增加18mm,轴距则保持一致。与主要竞品高尔夫相比,思域两厢版的尺寸表现不仅呈现出更加“低趴”的姿态,轴距优势也比较明显。

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外后视镜采用全黑扁平造型,与车窗和侧裙的黑色饰条呼应,与拉力红的车身颜色十分相称,运动感十足。设有小尺寸的LED侧转灯,但并未配置侧摄像头,全系仅支持倒车影像。外后视镜仅支持电动调节和加热,功能方面较为一般。

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门把手采用黑色涂装,也是运动套件之一,全系均标配前排无钥匙进入功能,这点值得称赞。

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前后轮规格均为215/50 R17(入门车型为215/55 R16),搭配五辐式铝合金轮毂,黑银双色的条辐兼具个性与动感。匹配的是主打静音性和经济性的优科豪马Advan dB Decibel系列轮胎。这里插一句,思域两厢版的运动套件都是原厂提供的,比如前唇和侧裙部分都配备了高光亮黑饰板,省去了后期改装的费用,更不用担心交警蜀黍查车了。

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尾部造型无疑是思域两厢版的精髓所在,虽然第一眼的感受就已经十分“炸裂”,不过“懂行”的朋友还是会发现它与Type R的一些造型差异。大倾斜角度的尾门、中置扩散器、两侧夸张的出风口造型、双层扰流板这些都没毛病,主要差异是缺少了一副大尾翼和中置三出排气管,这两个点都是Type R最吸引眼球的地方。当然,忠实的“本田粉”或许早已提前入手大尾翼、三出排气管等套件了。

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尾灯依旧是经典而富有标志性的C字形“回旋镖”造型,灯带上缘与镂空的扰流板相连,无论是造型还是点亮效果都要比三厢版更加劲爆,辨识度更强。

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底部保险杠是个人最喜欢的地方,两侧大尺寸出风口与前脸相呼应,内部加入了更具动感的蜂窝状饰板,还配备有多辐式扩散器造型的下护板,再加上中置双出的排气管,完全就是一副赛道装备。虽然不及大哥Type R那么夸张,但也足够让满街的人侧目。

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得益于掀背的车身结构,思域两厢版的尾门开启角度要比三厢版大很多,进出大件行李物品时都非常方便,美中不足的是全系车型都只能通过手动开关。

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相比大刀阔斧的外型改变,思域两厢版的内饰风格没有太多的变化,整体依旧是延续了三厢版车型的布局,座舱均以黑色为主调,T型的中控台将驾驶座设计成独立区域,给予驾驶员良好的代入感。

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三辐式多功能方向盘与三厢版款式相同,这台车采用塑料材质(高配车型为真皮),手感生硬但握感还算饱满,上下部分加入了打孔,配合后方两块换挡拨片,营造出一定的运动感。横辐上设有多功能按键,左侧为多媒体和行车电脑控制键,右侧则为定速巡航功能按键(高配为自适应巡航)。

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仪表盘无论款式还是UI都与三厢版车型保持一致,不过底色由蓝色改为红色,运动感显然比三厢版车型更强烈一些,更符合两厢版的运动定位。

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内嵌式中控屏依旧为7英寸,这个是全系标配,内置Honda CONNECT互联系统,屏幕显示效果还算细腻,系统灵敏度也不错,不过手机互联系统由三厢版上的苹果CarPlay改为百度CarLife,这个让人匪夷所思。屏幕左侧设有多媒体快捷按键,下方则为按键+旋钮组成的空调控制面板,高配车型还将配备温度分区控制功能。

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挡杆台造型看上去很传统,直排式挡杆居中,两侧布置了一些按键,空间利用率并不高。后方设有自动驻车、电子手刹、自动启停及经济模式按键,前方为可放置手机的开放式储物格,不过在拿取手机时会受到挡杆的影响。

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挡杆台采用悬浮式布局,下方腾出了不大不小的储物空间,可用来存放手机、钱包等贵重物品,配备有12V电源和USB接口。

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中央扶手箱开口修长,前方储物格设计成高低两个杯架造型,可用来放置水杯或硬币等小物件,其中后方的杯架可以拆卸,能够进一步提升扶手箱容积,但内部并未配备任何充电接口,仅作储物用途。

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这台车仅配备有驻车雷达和车身稳定系统,高配车型还将增加车道偏离提醒和主动安全系统。

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受到成本的限制,中控台用料材质偏硬,加入了仿木纹的饰板,增添时尚氛围。

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前排座椅采用织物材质包裹(仅顶配车型为真皮),档次感不如真皮,好在填充物比较饱满,加上坐垫和靠背都有侧向支撑,舒适性依然有保障。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背和高低(2向)调节,副驾驶座椅则仅支持前后、靠背调节,而且都是手动调节(仅顶配车型为电动调节)。

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后排座椅材质与前排相同,但坐垫填充物比前排略显单薄,形变量更小,坐垫和靠背都有一定的倾斜度,带来后倒的坐姿,可以为头顶争取一些空间。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间约为一拳半,头部空间仅为三指。配备了三个独立头枕和带两个水杯架的中央扶手。

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后排未配备空调出风口和充电接口,天热时无空调可吹,手机没电时也没有接口可充,这或许是出于成本的考虑,对后排乘客来说显然不够友好。

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全系标配电动天窗,遮阳幕板开闭是手动完成,天窗面积不大,但总比没有强。

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尾箱容积暂未公布,横向空间受到两侧轮拱凸起有一定影响,但中间也足够放置两个大号行李箱,能够满足五人出行的装载需求。后排座椅支持4:6比例分割放倒,放倒后与地板齐平。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。

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动力方面,思域两厢版全系均搭载本田的1.5T涡轮增压发动机,自动挡车型最大功率为130kW(177Ps)/6000rpm,最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm,匹配CVT无级变速器。手动挡车型最大功率为130kW(177Ps)/5500rpm,最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm,匹配6速手动变速器。作为一台“小钢炮”,思域两厢版的动力表现比售价更贵的高尔夫要更强劲,处于同级领先的动力水平。

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底盘方面,与三厢版车型相同,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。

侃弟点评:

在思域车友的圈子里,流传着“思域不改不如推下海”的观点,这充分说明了思域有着庞大的喜好改装的群体,他们受到Type R或JDM街车文化影响,有着忠实的信仰。对于三厢思域,因为还有庞大的家用群体,厂家在产品定位上慎重些,但对于两厢车,就可以将这些铁杆粉丝们的信仰变为现实,原厂改装运动风格,对Type R的造型还原度,既圆了神车梦又可以合法上路,不用再躲着交警。另外,对于手动挡车型,配置都是按照自动挡顶配去设定的,甚至还给了自适应巡航,让真正的玩家一步到位,这样配置也显示出厂家的诚意。

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