综合实力出众 特色点鲜明 领克Z10四驱版实拍导购

综合实力出众 特色点鲜明 领克Z10四驱版实拍导购
2024-09-12 23:05:22 每日侃车

20万元级纯电轿车市场,已经逐渐形成国产车围攻特斯拉Model 3(配置|询价)的局面,从汉EV到小米SU7(配置|询价),再到近期上市的领克Z10(配置|询价),产品力的提升肉眼可见。诞生于吉利浩瀚架构的领克Z10不仅提供800V高压碳化硅平台,有超快充和高功率输出的四驱系统,在智能化方面无论硬件还是软件都足以与新势力看齐,加上传统大厂在底盘、内外饰工艺和车身结构上自带的优势,使得它的综合性能较为全面。领克Z10推出了五款车型,价格区间为20.28—29.98万元,除了上市的限时优惠,还伴随着丰富的附赠权益。近期,我们对领克Z10四驱智驾Ultra版进行了实拍,一起看看它的表现。

外形方面,领克这套新能源的家族外形颇受好评,不仅原创度很高,而且十分新潮和前卫。相比07、08这样的插电车型,在一些细节上略有变化,例如顶部日行灯变成两道独立的纵向灯带;车头贯穿灯带变得更窄,独立式主灯组变得更纤薄、灯带颗粒从中间到两侧逐渐变宽,有扩散感;下方的格栅更长更窄,内部有主动格栅。另外,智驾版车型车顶配置一颗激光雷达,加上11颗摄像头与5颗毫米波雷达,构成丰富的感知系统。

侧面造型与领克07相似度较高,采用短前悬、长后悬的比例,十分流畅的溜背式车身,轿跑感鲜明。由于车身尺寸更大,有更充足的纵向距离,车顶后部下降的幅度更柔和,车肩的内收也更自然,整体显得更舒展,侧窗也变成了对称感出色的柳叶状,看起来更舒服。依然提供四个无框门带电吸合,后窗有隐私玻璃。采用与07、08相同的Flush Door车窗,玻璃与立柱位于同一平面,不仅有高级感还能降低风噪。全黑色的外后视镜底座集成两个摄像头,造型十分圆滑。门把手为整体隐藏弹出式,标配全车无钥匙进入、蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙。

车身尺寸长宽高分别为5028/1966/1468mm,轴距3005mm,是典型的532车身,标准的中大型车尺寸,分量感比较足。相比小米SU和汉EV,轴距、长度与宽度都更充分,高度适中,保证姿态的运动感。

顶配四驱车型采用21英寸轮圈,其余车型标配19英寸轮圈,两种轮圈都是双色大面积镂空造型,带着强烈的运动色彩,而非电动车常见的封闭低风阻造型。轮胎尺寸为255/40 R21,胎宽充足,胎壁较薄,匹配米其林PS EV电车专用胎,抓地性能与静音效果都出色。后方大尺寸橙色刹车卡钳也十分显眼,提供大陆四活塞固定卡钳和布雷博高碳刹车盘,100km/h到静止可以做到34.31米,且连续10次极限制动也不会衰减。

后方看,车身宽度充足,顶部主动升降式尾翼可手动控制开启,在车身超过70km/h也会自动打开,对于优化车身气动效果十分有用,整车风阻系数做到了0.198Cd,相当出色。贯穿尾灯同样是点阵化的灯粒,也是向两边逐渐变宽,带来扩散的感觉。比较有特色的是保险杠上方车身内凹的沟槽,看起来有些奇怪,我们猜测这是优化侧底部气流的设计。

车厢布置风格与07、08也有些相似,横向拉伸的中控台嵌入了立体的氛围灯带,两侧出风口隐藏在台面内凹处,隐蔽性出色,但中央出风口布置在台面顶部,略感突兀,好在这里还集成了高音单元,风向与风量调节通过屏幕完成。内饰用料也比较精良,中控台和门板上灰色部分都是皮面,触感舒适,顶篷是翻毛皮材质,有高级感。数字交互,提供细长的液晶仪表屏、HUD抬头显示和15.4英寸中控屏。

方向盘是全新造型,双色真皮搭配,平底加上方大镂空,观看仪表屏和前方都无遮挡,也比较容易掌握转角。右后方集成了怀挡式电子挡位,控制便利。横辐上采用按键与拨杆控制,其中拨杆可4向调节和向下按压,控制便利。左侧用来控制驾驶辅助系统,智驾版车型支持高速与城市道路NOA,还有功能丰富的自动泊车,与新势力达到同等水平。

细长的仪表屏尺寸为12.66英寸,显示一些主要的交互信息,在运动模式下背景会变成红色。行车中主要交互通道是25.6英寸的AR-HUD,投射距离比较合适,清晰度也不错。

15.4英寸中控屏分辨率达到2.5K,边框较窄,搭载AMD V2000A桌面级系统芯片,触控流畅性与语音反馈速度都很快。由于芯片的算力很足,桌面可展示3D城市模型,还可以玩大型游戏,系统可以与手机和AR智能眼镜深度链接,带来沉浸式体验。这台车还选装了23个喇叭的哈曼卡顿音响,玩游戏的时候声音从各方向传来,十分逼真。通过Carlink功能,小米、vivo、OPPO、三星等手机均可连接,共享语音控制、导航、娱乐APP等功能。

扶手台全部用来储物,前方双手机位带50W无线充电,盖板下方有双杯架,后方扶手台纵向距离很长,对向开启,内部集成三种味道香氛,容积也不错。下方储物空间够高够宽,也比较实用。

全系座椅都是仿皮材质,建议花8000元选装Nappa真皮,真皮的皮面制作更精良,触感舒适很多。内部填充物厚实有弹性,与身体贴合度比较高。前排座椅功能丰富,高低可4向调节、还有电动腿托和4向腰撑调节,通风、加热、按摩和位置记忆全都安排,而且主副驾的配置基本相同,只少了头枕喇叭,高低变成2向调节。

后排座椅坐垫有加长处理,腿部承托性足够,靠背也有良好的侧向支撑,乘坐舒适性较高。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间接近4拳,可轻松翘起二郎腿,头顶空间也有一拳略多,横向距离充裕,可舒适乘坐三人,中央地板略微隆起,对脚部活动影响不大。提供地台出风口和B柱出风口,中央大扶手带触控屏,可开启通风、加热与按摩。车顶大尺寸全景天幕采光充足。另外,后排两个座椅都有PAD接口,通过CoPad平板电脑与车机打通,可共享影视或游戏,也可以独立娱乐。

四驱版车型的尾厢容积是520L,看起来够大,其余车型的容积达到616L,应该是深度增加。虽然没有采用掀背式尾门,但尾厢开口还算大,进出大件物品应该不难。后排座椅支持4:6分割放倒,空间拓展性也不错。

动力方面,提供三种驱动方案。其中四款车型都是后置单永磁同步电机,有三款车型采用200kW电机,总扭矩为343Nm,零百加速6.8秒,最高车速210km/h,这三款车型是400V平台,充电功率不算高。还有一款单电机功率达到310kW,总扭矩440Nm,零百加速5.9秒,最高车速240km/h,它与顶配的四驱版都是800V双碳化硅平台,充电倍率可达4.5C,15分钟续航可增加573km,长途都不怕。顶配四驱版动力上增加一台前置交流异步电机,总功率达到580kW、总扭矩810Nm,零百加速3.5秒,最高车速250km/h,数据拿得出手。全系都提供磷酸铁锂电池,入门车型能量是71kWh,其余都是95kWh,续航在602km—806km之间,全系都支持3.3kW对外放电。

底盘方面,采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,采用较多铝合金部件减轻簧下质量。这台四驱版车型也是全系唯一提供CDC主动式减振器和空气弹簧的,支持软硬与高度的调节。在厂家的麋鹿测试中,能够跑出85.1km/h的成绩,最大稳态侧向加速度可达1.1G,底盘支撑性出色。

车型选择方面,领克Z10共有5款车型,我们分别对比价格与配置差异:

2024款71kWh 602km后驱Pro指导价为20.28万元,2024款95kWh 766km后驱Max指导价为22.28万元,贵了2万元。主要差异是电池能量不同,续航不同。配置上,增加了全车电吸合车门、AR-HUD抬头显示、主动氛围灯和热泵空调。考虑到入门车型用户以市区代步为主,这些配置都不算刚需,不建议升级。

2024款95kWh 766km后驱智驾Max指导价为24.28万元,比2024款95kWh 766km后驱Max也贵了2万元,这两者主要差异是增加一套高阶智能驾驶系统,多了激光雷达等丰富的感知系统和英伟达Orin-X智驾平台,可实现高速与城市道路NOA。这笔花费性价比较高,值得升级。

2024款95kWh 806km后驱智驾Max指导价为25.58万元,比2024款95kWh 766km后驱智驾Max贵了1.3万元。这两者的核心差异是前者升级为800V碳化硅平台,电机功率提升,零百加速更快,而且能耗还降低了,多出的续航里程就是更低能耗的结果。还有,充电的效率也大幅度提升,跑长途也可胜任。这笔花费性价比高,值得升级。

2024款95kWh 702km四驱智驾Ultra指导价29.98万元,比2024款95kWh 806km后驱智驾Max贵了4.4万元。除了增加了前电机,获得更快的加速,它还多了CDC主动减振器和空气弹簧,底盘适应性更高。配置上还增加了电动尾翼、大尺寸轮圈和宽胎、方向盘加热、前排4向腰部支撑和电动腿托、前排座椅按摩、二排座椅通风加热按摩和车内香氛系统。顶配车型只适合对操控性有更高要求的朋友,家用代步用户不建议升级。

结论:最具性价比的车型是25.58万元的2024款95kWh 806km后驱智驾Max,对于市区代步型用户,可选择入门车型。

侃弟点评:

特斯拉Model 3以高智能化体验打开了20万级纯电轿车市场的大门,但它的尺寸有限,内饰也比较简陋,这让汉EV抓住了很多偏商务型的用户。小米SU7则将目标人群锁定在喜爱操控与驾驶的年轻用户。如果说前三者的用户群体各有侧重,那么领克Z10的产品特性至少可以覆盖Model 3与小米SU7的群体需求,它的尺寸更大、续航更长、后排空间与尾厢都更大,智能体验上还更丰富,完全有实力成为同级主流车型。

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