如果说自主品牌车型有什么环节是绝对领先于合资品牌车型的，我想应该就只有智能车载互联系统了。

的确，在智能互联体验层面上，合资品牌与自主品牌存在着非常明显的差距。倒不是硬件不行，也不是不肯投入，最核心的问题，还是他们没想到中国用户这么在乎车载智能互联系统。相比之下，中国品牌车企在这些方面做得好太多了。

但最近有一辆车却给了我们不一样的惊喜，它是福特的福克斯Active。在为期一周的试驾体验中，它所搭载的SYNC+智能车机系统获得了我们编辑部同事的一致好评，这实属难得。毕竟我们接触过的合资品牌车型不在少数，但基本没有一款合资车型的车机系统能让我们感到满意。而福克斯Active却打破了我们对合资品牌车型的固有印象（车机系统做太烂）这也是它带给我们惊喜的原因。

前不久我跟文东曾拿自己的爱车（菲斯塔(配置|询价)和雅阁(配置|询价)混动）与福克斯Active做了一次车机系统的横评，但对比的结果着实让我们有些吃惊，并不是说福克斯Active有多厉害，而是菲斯塔和雅阁混动在车机系统这一环节太弱鸡了...

那我们到底用这三辆车做了什么对比呢？简单概况可分为以下三个方面：

1.UI界面的整洁度。

2.车载系统的功能，谁的功能更加实用。

3.车机的智能化程度（包括语音识别范围、识别速度、识别率）

结果如何？一起往下看！

对了，我们还得介绍一下这三款车型的配置。

• 福克斯Active是顶配，搭载了福特的SYNC+智能车机系统。

• 而我的菲斯塔是次顶配车型，搭载的是与百度联合开发的智能车机系统。

• 最后是文东的雅阁混动，也是顶配车型，配备的是Honda Connect智导互联系统。

1.主界面的整洁度对比

为什么我们第一项会对比三款车型车机系统的主界面呢？那是因为我们认为一个整洁的UI界面不仅会增强使用者的视觉体验，更会便于他们的操作。

在这项对比中，三款车的差距并不大。像文东的雅阁混动，其车机系统的UI界面采取了方块式布局，所有功能都简单明了地呈现出来，用户在使用时能很容易地找到自己所需要的功能，而且功能键面积够大，用户只要多加练习，就可以在盲操时熟练地找到自己想要的那一个功能。

雅阁混动车机首页

而像我的菲斯塔，其主界面可以自行设定一些功能小插件，这样做的一个好处就是我能把一些常用的功能布局在首页。

菲斯塔车机首页

但坏处就是很多功能键都被迫布局在第二页的菜单中，如果想要使用其他功能，就必须要左滑进入第二页菜单才能进行功能选择。而在布局形式上，菲斯塔的车机系统采取了图标式布局，跟我们手机桌面的布局形式有些许类似，多加熟悉也可以在盲操时熟练找到自己所需要的功能。

菲斯塔车机次页

最后是福克斯Active，开发人员在设计之初也选择把功能键布局在了主页面，这样就可以让用户在选择功能时的操作更简洁，看起来也更直观。而且它的功能按键范围更大，显示的功能也没有前两者丰富，相较于前两者而言，盲操更简单。

福克斯Active车机首页

排名：雅阁=福克斯Active＞菲斯塔

2.功能丰富度以及实用性对比

在这一项对比中，雅阁混动并不占优势，其虽然拥有Honda Connet智导互联系统，但点开图标我们发现只有一个高德导航，功能并不算太丰富。而据文东反馈，由于雅阁混动所搭载的这个高德导航版本较低，车载导航所能显示的信息远没手机导航的丰富，页面也更复杂，因此在日常使用过程中，他更愿意使用自己手机的导航。

而我的菲斯塔是排在了中间的位置。虽然该车机不支持软件下载，但在出厂时，开发人员就已经这辆车配备了百度地图、QQ音乐、百度car life以及现代特有的Blue LInk远程控制系统。这些都是使用频率比较高的功能。

而在实用性方面，菲斯塔也做得比较不错。比如百度地图，其能显示的信息相当丰富，像道路的限速信息以及实时交通情况都能在页面上直观地看到，我在开车时也会通过大屏来查看当前的路况信息。再比如QQ音乐，其可实现的功能与PC端软件相比并无明显差别，在PC端上能听到的歌曲，我在车上也能找到。另外，百度Car Life功能也完美适配了我的安卓手机，虽然页面不如Car Play美观，但也总比没有好嘛。

而福克斯Active除了拥有使用频率较高的导航、音乐软件外，还拥有电影购票、点外卖、查机票、高铁票、智能家居等诸多功能。与语音系统相配合，可实现很多意想不到的功能（下文有提及）。

另外，福克斯Active的车机优化做得很好，使用软件时并不会出现明显的卡顿，而且画面清晰，功能与手机端或者PC端相比也没有差别，实用性也是非常不错的。

软件丰富度排名：雅阁混动＞菲斯塔＞福克斯Active

软件实用性排名：雅阁混动＞菲斯塔=福克斯Active

3.语音系统对比

如何才能判断一套车机系统是否智能呢，我认为从语音识别系统上就可以分辨出来。随着技术的进步，部分车机所搭载的语音系统已经可以与驾乘人员进行简单对话，智能化程度达到了一个非常高的水准。

而我们这次对比的三款车都搭载了语音识别系统，实际体验过后我们也有了一个初步结论。

先说说排名吧：雅阁混动＞菲斯塔＞福克斯Active。

我们最先体验的依旧是雅阁混动，但很遗憾，它的语音系统给我们的感觉就是其并不智能，存在感非常低。

首先这套语音识别系统可识别的内容非常有限，使用者只能按照屏幕上给出的提示来下达相应的指令，从而才能激活相应的功能。其次其识别率不算太高，我们重复几次指令后系统才给出了反应。

更重要的一点是，它并不能用语音来设置导航位置，若要使用车载导航，我们还需手动输入地址，使用起来并不方便。

从打开软件到完成地点设置，雅阁混动耗时21秒

菲斯塔的情况会比雅阁混动好很多，其不仅能识别一些简单指令，例如切换歌曲、设置导航地址，还能控制车窗的开启，空调温度的调节。但比较遗憾的是，其不支持免唤醒功能，想要激活语音系统，用户仍需按下方向盘的语音键，并且它识别率也不高，对于语义的理解也不够清晰，与自主品牌相比仍存在着较大的差距。

与菲斯塔和雅阁混动相比，福克斯Active所搭载的这套语音系统可谓是做到了全面领先。它不仅识别率更高，识别速度以及响应速度更快，智能化程度也是远胜上述两款车。值得一提的是，这套语音识别系统支持免唤醒以及打断功能，一句“你好，福特”便可激活语音系统，在系统作出应答时我们可以马上发布下一条指令对它进行打断操作，这些都是菲斯塔和雅阁混动所无法完成的。

在功能方面，它不仅可以像菲斯塔一样用语音切换歌曲、设置导航，还能完成在线查询机票、高铁票、在线订外卖、买电影票等操作。更重要的是它对于我们话语含义的理解做得非常到位，我们可以跟真人交流一样与它进行对话。比如我说一句“我饿了”，它就会自动打开点外卖功能，说一句“我无聊了”，它就会自动给你打开娱乐音频节目，智能化程度完全可以媲美一些主流自主品牌的车机系统。

但是，福克斯Active的这套语音系统并不能控制车辆的硬件，比如天窗、车窗的开闭都不能用语音系统来实现，这一点是比较遗憾的。

总结：经过一系列对比，谁更先进更智能我们已经一目了然。但不可否认的是，与主流自主品牌相比，纵使像福克斯Active，也依旧存在着一些差距（几乎所有自主品牌的“智能汽车”都支持语音控制车辆硬件）。

其实“智能系统”是好是坏很多时候是看厂家重视与否。许多自主品牌在五年甚至更长时间之前就已经开始在智能化领域发力，但合资品牌却直到两年前才开始重视这个问题，所以这也造成了合资品牌与自主品牌在智能化领域的差距。

近年来，许多自主品牌也一直把“智能系统”视作自己车型的最大卖点，在发布会上大谈特谈自己的车机系统有多么智能，却避而不谈自己的三大件，这其实并不是一件好事。从福克斯Active的身上我们可以看到，合资品牌已经在智能化领域发力，大有追上自主品牌的趋势。那这也给自主品牌带来了一个难题：假若某一天，合资品牌真的在智能化领域追赶上了自主品牌，自主品牌车型的竞争力还剩多少呢？

PS：三款车型对比表格

文 | 周子颢