环球网3月26日引述俄罗斯国防部的消息称，3月25日，一架俄罗斯空天军的苏-27双发重型战斗机在黑海上空执行例行飞行训练任务时，在距离费奥多西亚约50公里的黑海上空意外坠毁。尽管俄军随即出动了安-26和米-8等飞机执行搜救任务，但是由于当时海上环境恶劣，搜救工作进展十分艰难。

　　苏-27双发重型战斗机，是冷战时期苏联航空界最高技术水平的结晶，也是苏联航空科学技术的象征。由于该机性能优异，外观漂亮，特别是曾经在多次世界级航展上作出各种匪夷所思的特技动作，因此也被冠以"华丽的苏式曲线"这一称号。不过，在交付部队服役40年之际，即使是强大的苏-27战斗机也不免显得老迈和落后。

　　在冷战时期，美苏两强激烈竞争，在航空领域尤其如此。因为二战的经历提示所有人：掌握制空权才有可能在战争中获胜，所以美苏两国都不遗余力的研制全新的战斗机，企图在技术上压倒对方。在1970年代美国立项研制战斗第三代的F-15双发重型战斗机后，获得情报的苏联军方随即展开了自己的新式重型战斗机研制计划，可以说苏-27研制的初衷就是针对F-15而来，二者可谓是冤家对头。

　　在冷战中，经历了越南战争和中东战争的较量后，美苏两国都意识到，过于追求飞机的速度和飞行高度实际上并没有太大的意义，因为随着防空导弹的普及，战斗机的速度无论如何也比不过导弹，飞行高度更不必说。但是如果具备了更优秀的机动格斗能力，不仅可以在空战中抢先咬住敌机，即使在应对防空导弹时，也可以凭借其高机动性甩掉对手。所以苏联的苏霍伊设计局由帕维尔·苏霍伊亲自主持，展开设计苏-27战斗机。

　　最初的苏-27战斗机采用了三角翼布局和机腹进气结构，苏霍伊设计局为了降低研制风险，还专门准备了一个类似于美国F-14战斗机的"备份"设计方案。不过由于把发动机短舱吊挂在机身下进而设计来的机腹进气结构显示出了巨大的优越性，所以最后定型的苏-27战斗机最终采用了这一气动构型。这种气动构型被称为"中央升力体"结构，两套吊挂在机身下的发动机短舱在飞行时可以兜住两侧的气流，将其汇聚在机身下，再加上苏-27采用了独特的翼身融合技术，相当于把巨大的飞机机身也变成了机翼的一部分，再加上发动机短舱兜住气流，从而大大提升了飞机升力。有检测报告称，苏-27战斗机的中央升力体机身足以提供高达12%的升力，由于机身升力的支持，苏-27战斗机的翼面载荷得以大幅降低，从而从根本上提升了飞机的机动性能。苏-27战斗机能够作出著名的"眼镜蛇"机动、"钩子"机动、"钟"机动等多种特技动作，和其最大限度地利用中央升力体技术有很大关系。

　　由于和美国在航空技术方面有着较大差距，所以苏-27的服役比F-15整整晚了6年。1985年该机首次交付苏联国土防空军后，就引起了西方的极大兴趣。而近距离观察苏-27战斗机的机会很快就来了：1987年9月13日，一架挪威空军的P-3B型反潜巡逻机在巴伦支海上空贴近苏联领空飞行，苏联国土防空军随即出动一架苏-27战斗机前往拦截。但是P-3B贴着苏联领空飞行，不肯离开。苏-27飞行员反复驱逐3次后，失去耐心，驾机从P-3B下方高速穿过，由于两架飞机靠得太近，苏-27的左侧垂尾翼尖割开了P-3B右翼最外侧的发动机短舱，P-3B发动机瞬间熄火，高度从6000多米一下子掉到3000多米，险些坠毁。后来西方将这次拦截动作称为"巴伦支海手术刀"，苏-27也因此名声大噪。

　　不过从1985年交付苏军至今，苏-27战斗机已经经过了35个服役年头，如果从1979年定型算起，已经过去了40年。在这40年中，苏-27见证了强大的苏联崩溃，退缩成为现在的俄罗斯，也见证了国际局势的大规模变迁。如今已经进入服役末期的苏-27战斗机正在逐步被更先进的苏-35和苏-57等新式战斗机逐步替换，而由于服役时间久远，现在大部分苏-27战斗机的状态都不是太好，所以才会出现黑海坠毁这样的意外事故。