苏联的海岸炮兵脱胎于沙俄时期的海岸炮兵，时至今日，俄罗斯军队中还有一部分海岸炮兵及其海岸炮在发光发热，让咱们进入正题！

　　光荣的海岸炮兵

　　沙俄、苏联以及现在的俄罗斯海岸炮兵，大致都可以规划到俄罗斯海岸炮兵这一个"大框"里，而这一个"大框"则是有着几个世纪的光荣历史。在14世纪后期，俄罗斯就开始在一些港口和河口入口处修建各种海岸炮炮台。用来阻挡试图进攻的船只和阻止敌军登陆。

　　17世纪以后，俄罗斯在海岸炮炮台及海岸工事建设上，就已经有了一定的成果。在黑海、里海、波罗的海等多个重要海域都有海岸炮炮台在运作，共有17个海岸炮炮台。在这一时期，就已经出现了专门管理这些海岸炮炮台的卫戍部队了，这些专职的卫戍部队就可以看成是海岸炮兵这一兵种的先祖。而到了19世纪，随着无烟火药的诞生和炮身管技术的发展，现代舰炮诞生！自然而然的也就诞生出了大口径、远距离的海岸炮。而海岸炮的威力和射程进一步提高后，俄罗斯基本上所有的重要海域都有海岸炮。这些海岸炮在克里木战争、日俄战争中都曾经大显身手。从此俄罗斯越来越坚信海岸炮的作用了。

　　海防的最好选择——海岸炮

　　而类似之前讲到过的，塞瓦斯托波尔的那种脱胎于战列舰的海岸炮，沙俄还在其他地区建造过。在芬兰境内，还存在一座俄罗斯在1907年建造的，同样是305毫米双联装战列舰炮塔的海岸炮炮台。十月革命后，苏联正式建立，苏联在军队建设中仍旧重视海岸炮兵部队的建设，以及海岸炮炮台的建设。因为在当时，导弹没有出现的时候，海岸炮依旧是对抗海上军舰和反登陆的最好武器。在历史上，试图与海岸炮对射的军舰大多被直接击沉。而海军中也流传着这样一句谚语："最差的舰长也知道军舰不能和海岸炮对射！"

　　在苏联时期，其境内的海岸炮大多还是沙俄时期的老产品。而战列舰科技已经进行着最后的冲刺，射程比这些老式海岸炮更远，装甲也更厚。苏联为了提高自身的岸防能力，曾经试验过接下来要讲的这些大口径海岸炮，其中甚至有500毫米的海岸炮。

　　进行整备

　　苏联在19世纪20年代，对自己接收下来的海岸炮进行了统计，总共分为三类。第一类是尚且还能使用，且达到现代化的火炮。主要有如下：1910年52倍径的305毫米海岸炮、50和45倍径的203毫米海岸炮，以及众多的152和120毫米海岸炮。高层要求这些海岸炮尽可能的进行现代化升级，或者进行改造，增强其实力。在兵力配备上，这一类海岸炮基本都是满员并且是待命状态。

　　第二类是设施已经老化、过时，同时火炮技术已经落后的火炮。对其进行升级和增强不存在意义。这一类火炮主要有1898年和1904年45倍径的254毫米海岸炮，以及其他120、102、76、75、57毫米海岸炮。在计划中，苏联打算对这些火炮进行封存或者暂时保存编制。第三类则是应该送去博物馆继续进行"战斗"的老式火炮，如1866年的330毫米海岸炮等。

　　面对新的问题，发展铁道海岸炮

　　在对手头的资源进行了合理的规划后，剩下的就是该发展新型海岸炮了。在一战期间，航空兵的运用使人们认识到了一种新的战法的诞生，各国诞生了新的轰炸机，战斗机。也就意味着，固定的工事再也不安全，他们可能遭遇到无力抵抗或者是很难拦截的，从空中的飞机突然而来的袭击。而以往，海岸炮的射程远远要比来炸掉他们的敌军火炮射程远、威力大。经过指挥官的计算完全可以反击它们，但是空中的袭击就不一样了。那时候防空武器还不完善，对付空中突然来袭的战机有时候是束手无策的。

　　面对这一新的难题，一位工程师在1927年，提出了自己的解决方案，那就是使用铁道海岸炮！虽然部署时间慢，但是机动灵活，甚至可以在必要时刻装车，运往其他地方来增强目标地区的岸防能力，同时其机动性也在一定程度上避免飞机对其进行轰炸。这名工程师的名字叫做杜科尔斯基。杜科尔斯基的想法是，利用未完工的"伊兹梅尔"级战列舰主炮，改装出几个铁道海岸炮出来。而为什么要选择未完工的战列舰主炮，而不是研究一款新的、真正的陆用主炮呢？

　　这其中的原因可能是当时的苏联经济实在是困难，拿上期的第三十号炮台和三十五号炮台举例。虽然是在苏联时期才进行建造，但是仍然使用沙俄时期的战列舰炮塔就很说明问题。但总得来说，工程师杜科尔斯基的提案非常符合当时苏联高层的胃口，百利无一害，那就大胆去造就是了。

　　于是就诞生了TM-1-14型356毫米铁道海岸炮，这个型号只有改造的几门。从图片来看，在预设地点先准备好需要的所需要的水泥底座，而火车只是一种快速的运输工具而已。但仍旧能够做到灵活部署，因为造一个开放式的水泥底座，相较于塞瓦斯托波尔的那种大型炮台工事来说，并不需要太长的时间和精力。铁路的火炮平台是基于两个转向架，射界比较小，因此选择沿曲线运行的铁轨来改变火炮的射界。铁路列车的运动速度可达45千米/小时。每门火炮配属50名炮兵。为了保护海军基地，还使用了尺寸为16 x 16 x 3米的实心混凝土柱，有了这个底座，提高了火炮的射界。

　　而从记录中来看，TM-1-14型356毫米铁道海岸炮应该只交付了几门，少量装备并测试。接下来的几个型号都是这种情况，用来摸索铁道海岸炮的可信性。

　　在1933年到1934年间，苏联又制造了TM-2-12型305毫米铁道海岸炮，数量共为六门。随后在38年又将沉没的"玛利亚女皇"号战列舰的305毫米战列舰主炮拆了下来，生产了3门TM-3-12型305毫米铁道海岸炮。

　　追求大口径

　　前几次的测试表明，铁道海岸炮的构想是十分合理并且可行的。甚至比当时其他国家的海岸炮体系要好的多，随后苏联高层打算不再制造305毫米、356毫米这些"威力不够"的铁道海岸炮了，同时苏联的经济状况也开始转好。因此开始研发406毫米甚至是500毫米铁道海岸炮！

　　在1943年10月份，苏联第十九设计局就利用已经流产的"苏联"级战列舰上的B37型406毫米主炮，进行了406毫米的铁道海岸炮的研制工作，结果还算乐观。于是设计局由在1951年展开了CM36型海岸炮的设计工作，口径为406毫米。但最终，406毫米海岸炮没有投入使用，两个计划均在1954年末停止了开发工作。

　　真正的暴力美学，体现的淋漓尽致

　　而真正称得上暴力美学的则是苏联开发的500毫米铁道海岸炮。在1937年，设计局就对大口径铁道海岸炮计划进行了全面的策划，除了上文中提到的，日后进行的406毫米的铁道海岸炮的406毫米炮。苏联设计师还可以选择450、475、500毫米炮。不过最终选择了一个适合地面作战同时各方面性能都较为均衡的500毫米短身管榴弹炮。这型火炮被称为TG-1型500毫米铁道海岸炮。

　　TG-1型火炮的倍径大约是28倍，同时他的炮管长度也约有14米。整个系统就有353吨。可以使用高爆弹和爆破弹，爆破弹有一定的穿甲效果，弹重2吨（2000千克），装药则有205千克。高爆弹则是弹重1.5吨（1500千克），装药则有276千克。可以击穿4.4米的混凝土制成的工事。调整发射药装量，还可以控制炮弹的初速。

　　整体铁道海岸炮系统，共有16节车厢，3节车厢主要负责火炮，还有3节车厢提供动力供应。同时火炮的炮弹也储存在列车上，每节车厢存储24发炮弹，一共6节车厢承担运送炮弹的任务。剩下一节为指挥部，一节搭载发电机为其提供电力，剩下则为备用车厢。备用车厢主要装铁轨和安装器具，如果行进过程中铁路被摧毁。随车的士兵可以利用备用轨道再铺几十米上去。但是最终TG-1铁道海岸炮只完成了几个半成品，在卫国战争爆发后，所有的制造工作都已经停止。

　　随着时代的改变，战争结束，和平时代到来，以及导弹和核武器的出现。就算是铁道海岸炮，也会遭到及时而精确的攻击，从而无法幸免。因此苏联在战后只保留了一些珍贵的海岸炮炮台，和一些还可以使用的180毫米铁道海岸炮在编制中，其他的大口径铁道海岸炮则是逐步退役。

自行火炮变身海岸炮

　　但是苏联并没有放弃海岸炮的发展，在50年代还在生产着一些海岸炮。同时苏联还自行研制了一款自行海岸炮，那就是A222"海岸"，自行海岸炮。是苏联在上个世纪80年代开发出来的，这种自行海岸炮则一共生产了36辆。目前归俄罗斯海岸炮兵所有，并且处于现役状态。

　　A222型自行海岸炮的口径是130毫米，50倍径。射程最远可以达到20千米，弹重33.4千克，内部装药则有3.6千克。拥有自动装填机，射速可以达到10-15发每分钟。对于弹种没有太大的要求，面对二战后各个国家主要建造的导弹驱逐舰来说，使用高爆弹足以，况且A222型还有自己的反舰穿甲弹。不过，A222型海岸炮应该很难攻击到导弹驱逐舰。但是仍可以攻击登陆舰、登陆艇，以及已经登陆的敌军地面部队等目标。这种火炮可以看做是一款自行火炮，但它搭载的是AK130单管舰炮改造而成的火炮。而舰炮上车这种操作，可能是从来没有过的。

　　A222型海岸炮组成的岸防系统，并非是单打独斗的。一般每辆A222型，都配属了一个BR136战斗保障车以及一辆MAZ-543M轮式卡车组成一个海岸炮小组。而整个岸防体系还会搭配一些对舰导弹车一同承担岸防任务。A222型海岸炮主要通过BR136战斗保障车提供的数据进行射击和校射。雷达、光电监视指挥系统、弹道计算器等部件全部都在这辆战斗保障车上。如果该车一旦损失，那A222型海岸炮只能通过自身炮组的计算，或者是光学瞄准器进行射击。同时也可以通过一同战斗的直升机进行校射任务。

　　A222型海岸炮可能有可能是世界上最后一款海岸炮了，随着现代海战体系的诞生，各国的导弹越来越精确，射程越来越远。即使电磁炮科技真的发展了出来，固定式炮台也是在第一波打击中难逃厄运的。因此，海岸炮注定是要退出装备序列的，它们最后的战场也只能是博物馆。俄罗斯海岸炮兵长达几个世纪的光荣历史，会不会就此终结呢？只能看未来的武器技术的发展了吧。