环球网5月25日报道称，安哥拉空军近日接收了大约6架中国造K-8W型教练机。根据西方媒体报道，安哥拉空军从2019年3月开始已经相继接收了多批中国造K-8型教练机。国产K-8教练机目前已经顺利出口包括巴基斯坦、埃及、缅甸、斯里兰卡、委内瑞拉等12个国家，是目前我国在国际市场上最畅销的一款军用飞机。而安哥拉则是K-8飞机的第13个海外用户。

　　K-8教练机，绰号"喀喇昆仑"。虽然最初为我国独立研制，后因为巴基斯坦原先使用的美制教练机寿命到期，急需替换，所以巴基斯坦也加入了我国K-8教练机的研制，并成为K-8的第一个海外用户。

　　K-8教练机采用了全新的气动外形设计，采用两侧进气，机头则采用了凸起的水泡式座舱，让驾驶员的视野更加开阔。同时该机采用了下单翼，而且是平直翼设计，虽然增大了飞机的空气阻力，但是增加了飞机的升力和控制能力，提升了飞机的稳定性。K-8飞机全长11.6米，翼展9.63米，最大起飞重量4.47吨，在无外挂油箱情况下，最大航程1400千米，是一款性能中规中矩的中级喷气式教练机。

　　任何飞行员的训练培养都离不开教练机的使用，空军飞行员的培养主要分为三级：第一级是在航校毕业后，实际学习驾驶飞机，各国通常都是从螺旋桨飞机开始，因为螺旋桨飞机速度相对较慢，操纵也更为灵活，一旦出现险情更容易处理，所以有利于保住飞行员和教官的安全。第二级是能够熟练驾驶螺旋桨飞机后，即需要改飞喷气式教练机，而K-8正是第二级飞行训练的主要教练机。K-8的主要工作就是用来培训飞行员熟悉喷气式飞机的构造和飞行技巧，并为将来驾驶高级教练机打下基础。

　　K-8教练机的设计虽然中规中矩，但是该机大量使用了复合材料，让整个飞机重量大大减轻，因此具备更大的升力和更灵活的飞行品质。而且该机在测试阶段使用的是一台美国盖瑞特公司生产的TFE731型涡扇发动机，不过后来的量产版改为乌克兰AI-25T型涡扇喷气发动机。由于推重比较大，翼面载荷较小，因此K-8教练机虽然只是一款中级教练机，但是却可以做行尾冲、小速度定点急侧转和顶点速度为零的小半径斤斗飞行等特技动作，这些动作大部分只有第四代高性能战斗机才能完成，K-8有可能是全球唯一可以同时作出上述特技的中级教练机。

　　K-8飞机不但具备优越的飞行品质，而且作为一款喷气式教练机，该机还设计有5个外挂点，其中每侧机翼下2个，机腹下1个，可以携带副油箱、23毫米航炮吊舱、火箭弹、小型航空炸弹、PL-5型空空导弹等武器，最大载弹量为720千克。K-8可以执行简单的空对地近距离支援任务，或者执行防空巡逻任务，可以说是一款多用途喷气式教练机。虽然世界上大多数高级喷气式教练机都具备客串轻型战斗机和攻击机的能力，但是K-8作为一款初级教练机，就具备如此强大的载荷火力，确实也比较罕见。

　　正是由于K-8飞机有着全面优越的飞行性能，并且还具备一定的作战能力，因此在问世之初就引起了各国军方的关注。巴基斯坦作为飞机研制的参与方，自然首先装备了该机，目前巴基斯坦空军的飞行表演队就使用K-8飞机作为表演机，由此可见该机性能的卓越。除了巴基斯坦以外，埃及不但采购了超过80架K-8型教练机，还干脆直击采购一条生产线，成为我国在90年代时期最大的一笔对外军售贸易订单。这在当时也成为轰动一时的新闻，因为这是我国首次对外出口整条的飞机生产线，而且一直到今天，K-8教练机依然承担着为埃及空军培训飞行员的重任。

　　在巴基斯坦和埃及之后，缅甸、斯里兰卡、坦桑尼亚、津巴布韦等我国传统友好国家都相继采购该机。由于K-8可以兼作教练机和轻型攻击机使用，这样买1架K-8就相当于可以兼职执行2项任务，这让K-8在国际上颇受青睐。该机甚至还远销南美成为委内瑞拉空军的标准教练机，并且多次在委内瑞拉国庆阅兵上展示。

　　如今安哥拉空军也不声不响的装备了K-8教练机，成为了K-8飞机的第13个海外用户，说明K-8飞机确实有着自身独特的生命力，而且即使在我国空军中，K-8也是重要的中级教练机，经由K-8训练的飞行员才可以登上高教-9和L-15两款高级教练机，完成其他更加复杂的飞行训练科目。由此可以说，K-8正是我国空军培养飞行员的必备武器。