近日，恒大汽车恒驰入驻北京东方新天地的消息不胫而走，引起了众多业内人士和吃瓜群众的注意。更有意思的是，恒大汽车恒驰接手的正是原北京长安街东方新天地威马体验中心，当前，该体验店的各项装修工作也在紧密进行当中，写着“恒驰汽车首期六款车，敬请期待”的墙纸海报也在这几天挂上了墙壁。

据了解，威马位于长安街东方新天地的体验中心于2018年底正式开业，是威马在北京开设的第一家直营店，也是第二家入驻东方新天地商圈的造车新势力。相隔几百米，就是蔚来开设的全国首家NIO House蔚来中心。2020年6月底有媒体报道北京威马体验中心东方新天地店撤店，没想到时隔数月，恒大汽车接手了。有网友戏称：“铁打的东方新天地，流水的新势力车企”。

作为寸土寸金的北京市中地标性商圈，北京东方新天地的租金是很高的。此前有网络传言NIO House年租金8000万元，蔚来汽车方面回应称不属实，高于实际租金两倍多。也就是说，这家NIO House的实际租金可能达3000余万。而威马汽车东方新天地体验店自然也不便宜。一定意义上来说，这里的店面对于新势力车企是面子和实力的象征，对于融资、销量、品牌发展等方面都具有战略意义，这可能也是即使蔚来在最困难的时期都没有放弃这家店面的重要原因。

而威马却选择在2020年撤离这一地标性商圈，不得不说是一个奇怪的信号。而恒大汽车接手这一店面又是为了什么呢？

威马离弃新天地是无奈还是没必要留下？

如前文所说，北京新天地开设体验店对于新势力车企来说可能具有一定的战略意义。威马在考虑放弃北京新天地的体验店时也想必也做出过一些考量。

不具名汽车分析师对《汽车专业网》编辑表示，威马的声量目前已经落后于蔚来、小鹏、理想这三家造车新势力，成为造车新势力中的第二阵营。一方面销量不及蔚来等三家，另一方面在上市层面也落后于蔚来等，北京新天地的高租金对于威马来说算是一笔不菲的支出，威马今年撤出北京新天地也是理所当然。

数据显示，今年11月威马汽车销量为3018台，而同期蔚来汽车销量5291台、理想汽车销量4646台、小鹏汽车销量为4224台，显然威马在销量上已经落后于蔚来、小鹏、理想三家第一梯队造车新势力了。

在融资上市方面，蔚来、小鹏、理想已经在美股市场混的风生水起，尤其蔚来已经超过了大多传统汽车厂商。反观威马，至今并未有具体上市时间的消息传出，在这一方面，威马也已经落后于蔚来等。

此外，威马曾于10月被“自燃”点名，10月5日和10月13日，福建邵武市两辆威马EX5出租车先后发生自燃起火的事件，在不久后，又有一辆威马EX5在江苏泰州市起火。10月27日晚，一辆威马EX5在北京某地起火。这之后，威马曾宣布召回1282台电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5电动汽车。

不过，上述汽车分析师也提到，威马撤离北京新天地的原因也有可能是这家店的历史使命已经完成了。

今年9月威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，据称这将是威马汽车在IPO之前的最后一次融资。据报道，威马汽车自成立至今已获得累计融资金额超300亿元。换句话说，在融资方面，威马或许已经不需要北京新天地的体验中心来“充门面”。

恒大汽车入驻北京新天地，有钱真的任性？

超过3000万的租金对于威马这类正在发展期的造车新势力来说或许是一笔不小的支出，但对于恒大汽车这种以“金钱换时间”的造车理念打入汽车市场的企业来说是完全可以接受的。

不具名汽车分析师对《汽车专业网》编辑表示，恒大汽车现在正处于推广期，租下这个店面并不奇怪。

品牌亮相之初，恒大汽车一次性发布六款车型，覆盖轿车、SUV、MPV，至此恒驰品牌完成了汽车史上的一大创举。但随后质疑声也随之而来，“恒大真假造车”、“造车为了圈地”等一度成为圈内热议的问题。

面对质疑，恒大汽车的反应也很快。从恒驰1路跑视频曝光到许家印坐在恒驰1中憨笑，再到中国恒大多次增持恒大汽车股份，都有力的回应了此前大家对恒大造车的质疑。而今恒大汽车又入驻了北京的地标性商圈，无疑又是对这种质疑的有力回击。

此外，上述汽车分析师提到，恒大汽车入驻北京东方新天地或许有意打破大家对恒大汽车只是利用自己的房地产项目去推广恒驰的想法。恒大汽车在证明他们也会去发展一些重点商圈作为恒驰卖车或者品牌展示的地方。

眼下，随着新能源汽车大行其道，蔚来等先驱者表现越来越好，造车新势力们的变化也更值得关注。随着北京东方新天地恒大汽车与威马汽车的场地交接，国内造车新势力的局势又会发生怎样的改变，我们不妨拭目以待。