2021年已经进入3月份了，一年一度的315国际消费者权益日也即将来临。2020年3月至今的一年里，复工复产、全力冲销量成为各大汽车品牌的首要任务，但汽车投诉仍是不可忽视的问题。

根据中国消费者协会此前公布的2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告，作为2019年投诉量最大商品品类的汽车及零部件，在2020年以全年34897件投诉的表现降至全年投诉量第二位，但投诉量同比增加1.64%，可见，汽车投诉仍是消费重点问题。

《汽车专业网》编辑综合第三方投诉平台以及本网站投诉情况发现，去年3月至今，不少车型都遭到了大量的投诉，甚至部分车型在这段时间内投诉量过千宗。接下来，《汽车专业网》编辑就来为大家盘点一下遭到大量投诉的几款车型。

“投诉王”一汽马自达阿特兹

去年3月至今，一汽马自达阿特兹是当之无愧的投诉王。据第三方汽车投诉平台数据，2020年3月1日至2021年3月1日，阿特兹凭借超过1500宗的投诉成为了所有车型中投诉量最大的车型。至于原因，则是车身异响、天窗异响、中控异响等各种异响。

《汽车专业网》此前曾报道过关于阿特兹车身异响的问题，其问题几乎都出在2020款车型上，主要异响点位于车辆中控、A、B、C柱以及后尾箱。在被广泛投诉及维权的过程中，一汽马自达方面曾对此问题作出回应，并向公众致歉。而一汽马自达也提出为消费者提供检查维修，但其也说明：“经过维修，绝大部分车辆可小防护或明显减轻异响，但个别车辆由于车况复杂，可能会出现复发。”

值得一提的是，异响问题严重影响了阿特兹的销量，甚至一度月销量低至2000台。一汽马自达方面虽“不急”但却逼疯了部分经销商，甚至有经销商推出了异响全额退换的政策，退换范围还包括购置税、交强险。

不过，尽管异响让阿特兹热闹了一年，但从近期投诉情况来看，车辆异响的投诉仍有大规模出现。一汽马自达“异响可能会复发”一语成谶。

神车凯美瑞(配置|询价)也不靠谱了？

2020年3月1日至2021年3月1日，广汽丰田凯美瑞也有超过1200宗投诉，被奉为神车的它似乎也变得不靠谱。从投诉案例来看，凯美瑞被大量投诉主要因为机油增多、仪表台开裂、悬架系统故障等问题。

去年3月开始，凯美瑞陷入机油增多的投诉泥潭中，同为丰田系的一汽丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等车型也在当时爆出此类问题。由于机油增多对发动机损伤过大，此问题被大量关注。不过，彼时官方负责人给出的说法是这种情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。

官方认为上述现象不是品质问题，而且后来天气变暖之后，机油乳化现象有所减缓，最终问题被不了了之。不过，虽然关于机油增多的投诉在天气变暖之后罕有，但凯美瑞依旧被大量投诉，仪表台开裂、悬架系统故障等始终伴随着这台车，且长时间未得以解决。

尽管凯美瑞的销量一向坚挺，在同级别车型的竞争中处于领先位置，但当被投诉至口碑坍塌时，凯美瑞的销量还能否依旧坚挺则不可知。

被双离合困扰的一汽大众速腾(配置|询价)

作为一汽大众的销量担当，速腾的投诉量也是居高不下。2020年3月1日至2021年3月1日，速腾投诉量超1100宗。诚然，结合速腾在2020年超30万的销量来看，速腾的投诉率其实不算高，但累积的投诉量也确实反映出车辆的缺陷。

速腾遭到投诉的问题主要是变速箱异响、变速箱顿挫，事实上这也是大众入门车型所搭载的7DCT变速箱的通病所在。大众集团当年走上DSG这条路是因为丰田投资的爱信无法及时供应变速箱给大众，而双离合又具备响应快和传动效率高的优势，大众只好独自研发DSG。速腾因此成为最早采用DSG变速箱的车型。

当然，优势并不能掩盖劣势，异响、顿挫的变速箱严重影响到消费者的用车体验。2013年央视3•15晚会曝光大众汽车DSG存在安全隐患，速腾车型大量中招，诸多车主反映存在“变速箱掉挡、不响应、顿挫感强烈等种种问题”。

不过，这么多年过去了，变速箱问题依然是速腾的投诉重点，大众方面的态度似乎是：任凭消费者如何反馈，我就是不换汤。这种执着在自主汽车崛起、日系品牌施压的背景下不知是否明智。

老大难的东风标致408(配置|询价)

很难想象如今月销量几百台的标致408会在2020年3月1日至2021年3月1日的一年时间里积累1000多宗投诉。或许，投诉标致408已经成了车主们的习惯。

根据第三方汽车投诉平台的统计，2017年，标致408因轮胎开裂、减震异响、烧机油等问题排名投诉榜第六名；2018年，标致408因轮胎开裂、发动机故障灯亮、减震异响等问题排名投诉榜第三名；2019年，标致408因轮胎开裂、发动机烧机油、故障灯亮等问题排名投诉榜第一名。换句话说，这是一个总在投诉榜上挂着的车型。

至于2020年3月1日至2021年3月1日这段时间里，关于标致408的投诉也绕不开轮胎开裂、发动机烧机油等典型问题。

标致408从几年前的月销万台，到如今月均销量几百台，但哪怕是如此，标致408的投诉量依然不见减少，可见标致408质量的确存在巨大问题，这恐怕也是它销量连年下滑的重要原因之一。“中国人不懂车”的帽子可以扔了。

从上述四款遭遇大量投诉的车型来看，它们的投诉基本均未等来厂家的积极处理，这才导致问题越积越多，成为投诉圈的“四大神兽”。汽车厂商对车辆问题的冷漠或许会节约运营成本，但长期忽视用户的诉求，本质上就是一种消耗自身品牌口碑的短视行为，最终难免不会影响车企的市占率。