作为奇瑞旗下全新轿车产品，同时也是奇瑞旗下规格最高的轿车产品，艾瑞泽8(配置|询价)于去年9月上市，彼时这款车被多方看好，且在上市后首月销量成功突破万辆。但令人遗憾的是，这一盛况并未继续，时间来到2023年2月，艾瑞泽8的月销量就只剩下1833辆。

到底是什么原因让艾瑞泽8的销量盛况难以为继？

《汽车专业网》编辑注意到，尽管艾瑞泽8的上市时间不长，但在第三方汽车投诉平台车质网中的投诉量却并不低，截止目前，该车型的投诉量已经超过1000例。

从投诉反馈来看，艾瑞泽8的相关投诉包括变速器故障及影音系统/行车安全辅助系统故等，但最为集中的则是“A柱处有异常漏风声”的问题。据车主在投诉反馈中表示，车辆在正常行驶中，速度超过60km/h时候，A柱总是有断断续续的呼呼声，速度越快声音越大，就像车窗玻璃没关紧。

江河日下的销量和与日俱增的投诉，同时出现在艾瑞泽8上，这二者之间或许有着一定的关系……

A柱风噪难解 实验室成摆设？

“奇瑞艾瑞泽8车身A柱漏风，A柱处有异常漏风声，车速越高或环境风大，声音越大”；“提车一周后就发现A柱有风噪。50码有细微的沙沙声，速度越往上，沙沙声越大。跑个长途下来，耳朵嗡嗡的”；“车辆行驶超过60之后风噪特别明显呼呼的，听着头疼”……

在车质网上，有大量奇瑞艾瑞泽8车主对车辆“A柱”漏风的问题进行投诉，从投诉来看，当车速超过60km/h或70km/h后，这种现象会更加明显。并且从车主的反馈来看，该问题很难解决，有车主表示，联系4S店售后，售后免费更换车窗扰流板，但解决风噪效果微乎其微。更有车主表示，艾瑞泽8多次维修后风噪音反而更严重。

事实上，作为一款售价在15万元以内的车型来说，要求艾瑞泽8有过高的静谧性并不现实，但被如此多的车主投诉，显然说明车辆的风噪已经不在车主的接受范围之内。值得一提的是，奇瑞有四大汽车实验室，分别是对应精密测试、NVH测试、碰撞测试、底盘测试，据奇瑞自称这四个实验室具备国际一流设备和标准。

按道理说，奇瑞旗下车型在进行了实验室的测试后会有一个相对不错的表现，而从艾瑞泽8的市场反馈来看，似乎奇瑞的这款旗舰型轿车表现并不算好。

卷性价比之外 品控也不能放松

作为能够在上市后首月销量过万的自主品牌轿车，艾瑞泽8实际上本身的性价比是极为出色的。从产品来看，艾瑞泽8外观造型时尚，且车身尺寸在同价位车型中也属于越级表现。配置方面，即便是入门级车型，也拥有LED大灯、手机互联映射、仿皮座椅、智能钥匙、多功能方向盘等，而且还有三种驾驶模式可选。

而凭借奇瑞引以为傲的发动机技术，其在动力方面的表现也极为优秀，全系搭载的是1.6T发动机，最大马力可达197匹，峰值扭矩为290N·m，这样的数据实际上已经不输于同价位的德系品牌车型，更是优于大多同价位区间的自主品牌轿车。

或也正是因为极高的性价比，艾瑞泽8在去年之前的销量都处于上升通道。但从后续的销量反馈或也说明了一个很现实的问题，卷性价比的确是抢占市场的一个重要举措，但品控也绝对不能放松。而艾瑞泽8或许正是在有意无意中忽略了这一点，导致车辆的风噪过大引来众多投诉，进而导致销量的失利。

奇瑞一直以来被称为中国汽车品牌中的“理工男”，该品牌在发动机技术研发领域有着深厚的技术储备，这也是为何多年来，国人对奇瑞总是寄予厚望的重要原因。但造车毕竟是个庞大的工程，不是某一个零部件或者某一方面出类拔萃就能够将车造好。从艾瑞泽8的表现来看，奇瑞或许还需要积淀、学习。