据来自28家主流车企的官方数据汇总显示，2019年整个汽车行业的营业利润下降了11%。

有报告显示，尽管2019年汽车行业营收小幅增长至1.87万亿欧元（约合人民币14.4万亿元），但营业利润却降至863.8亿欧元（约合人民币6645.5亿元），低于2018年的967.1亿欧元（约合人民币7440.2亿元）。

报告认为，汽车行业整体利润下降主要原因之一是中国政策变化，包括推出严格的国六排放法规，以及取消新能源补贴等。

2019年，中国有17个城市和地区提前实施国六标准排放，导致国五车低价去库存，甚至导致一定范围的价格战，侵蚀车企的销售利润。

同时，2019年下半年新能源汽车补贴退坡超预期，在消费者不接受大幅度涨价的情况下，很多车企不得不自掏腰包补差额，最终导致2019年中国新能源市场停止增长。

而另外两大市场——美国和欧洲汽车市场在经历了长时间的持续增长后，也开始出现停滞迹象。尤其是欧洲市场因为准入标准的调整，2019年初一段时间内销售受到影响。不过分析师指出：“与中国不同，欧洲和美国的汽车市场已经成熟，因此这种波动水平属于正常范围内。”

除了这些因素外，去年美国和中国互相提高关税也影响了汽车和零部件的出入口，中国市场对美系进口车的需求下降。中美两大市场合计占全球汽车销量的42%。

其他如印度、伊朗、阿根廷和土耳其等新兴市场也存在大量不确定性，部分国家甚至遭遇经济危机。去年这四个国家的汽车销量约为510万辆，较2018年下降了21%，其中印度最大的汽车制造商塔塔汽车的销量下降了23%。

每家汽车制造商的情况也不相同，分析师表示，日产汽车在2019年受到的影响因素最多，销售下降8%，利润下降超过90%，电动化耗费大量投资以及与雷诺之间的紧张关系引发了一系列问题。

就销量而言，大众集团在2019年的销量位居榜首，约1097.5万辆，而丰田以1074.2万辆的销量位居第二。这两个品牌的销售额同比增长了1%。排名第三的通用汽车则以771.8万辆的销量远远落后于前两名，并且其销量同比下降了8%。

2019年，销量增幅最大的车企是特斯拉，其全球销量达到36.8万辆，增长了50%，主要是因为特斯拉推出了高性价比的Model 3。而特斯拉也是仅有的两个实现两位数利润增长的品牌之一，另一家是前文提到的法拉利。

分析公司的报告也指出，尽管特斯拉汽车提高了产量，但仍在亏损，因为其正处于扩张阶段而进行巨额投资。实际上，特斯拉每辆出厂的新车都亏损168欧元（约合人民币1431元）。

2020年一季度已经过去，汽车车产业遭遇疫情重创，光中国乘用车市场相比同期销量就减少了230多万辆；二季度欧美由于疫情尚未缓解，销量也必然一片惨淡。多家行业机构预测，2020年中美欧等主要市场都会遭遇两位数下滑，几乎所有车企都会深受其害。