最近蔚来好消息不断，先是季度销量首次破万，从3月份到6月份连续四个月销量上涨。

再是蔚来宣布与中行、建行中行、农业、兴业、招行达成战略合资协议，这六家银行将为蔚来提供104亿的综合授信，为蔚来继续“加电”，让蔚来可以放开手脚去继续扩大国内换电和超充体系。

这一切的一切，都显示蔚来即将迎来新一轮的突破了，去年特斯拉起飞前也是拿到了银团100亿元的贷款。

政策支持可以理解，毕竟国家太需要一家走高端路线的新能源汽车公司了。但销量不会说谎，毕竟第二季度确实有超过万人，掏40万支持ES6(配置|询价)，掏50万支持ES8，这可是真金白银呀。蔚来热销到底凭的是什么呢，在功夫汽车看来，也许是因为它真的“便宜”。

1、精致运动，更显豪华

前面说蔚来“便宜”，其实真不是开玩笑。ES6卖到40万，当然不算便宜，但是考虑到它的产品力，就会发现它确实不贵。

首先ES6的一些配置绝对是“越级”的，microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮一体式运动座椅，NOMI Mate 2.0人工智能系统，NIOPilot自动驾驶辅助系统，这些配置，即使放到60万级，也丝毫不输。

而对比一下同价位的车型就非常清楚了，蔚来ES6 4850*1965*1731mm的车身尺寸，远超奔驰GLC(配置|询价)、宝马X3(配置|询价)以及奥迪Q5L，后备箱容积也是三者中最大的。说白了，那三个尺寸上只能算是入门级中型SUV，而蔚来ES6则是标准中型SUV尺寸。

而在性能方面，作为新能源旗舰的ES6更不是传统燃油车能比的，最大马力达到544匹，最大扭矩达到725Nm，扭矩达到宝马X3的两倍有余。作为一款智能电动全能SUV，蔚来ES6的0-100km/h加速可以达到4.7秒，X3、GLC、Q5L的这项数据分别为7.6s、6.9s、6.7秒。要上到ES6这个运动性，得到卡宴这个级别才行。

而且ES6还搭载了新一代高效电池包，新车的综合工况续航里程最长可以达到610公里，作为迈入600+俱乐部的一员，可以让用户告别里程焦虑。

进入到es6的“移动空间”，可以看到整个内饰做工非常精致，既有新能源品牌的智慧科技感，也不乏传统豪华燃油车的商务感，相比Model 3的简单粗糙，简直是一个天一个地。新车将可操作键尽量减少，尽可能多通过人车互动来实现功能。

全圆AMOLED屏幕搭载了全新的NOMI Mate 2.0人工智能系统，这套系统非常简洁聪明，并且还有点可爱。它的语音识别能力非常强，即使是嘈杂状态下也能精准识别用户的指令。

作为目前最好的人工智能交互系统之一，NOMI Mate经常让车主有一种“温暖”的感觉，早上上班开车可以排解寂寞，深夜回家开车可以对话解闷。在人与车相处越来越多的今天，这样的功能非常重要。

驾乘体验永远是一辆车最核心的地方，开着ES6走在大街上，最大的感受无疑是“看谁都是弟弟”。毕竟这车不仅拥有近4米9 的大块头，看其他车属于居高临下，而且超车起来完全不费吹灰之力。R19的“大脚”和扎实的底盘，又让它可以在颠簸路面如履平地。加减速时车辆的俯仰幅度非常小，让ES6开起来满满的高级感。

2、服务无忧，宾至如归

其实蔚来的成功有很多“争议”的部分，其实有一点就集中在“过度”服务上。其实在中国做极致服务的商家也不少，比如海底捞就因为极致的服务广受好评，从四川发展到全国再到世界各地。

而蔚来则堪称汽车界的海底捞，网上经常有曝光，蔚来专员驱车几百公里，去帮用户选号、办证、帮贴临牌。用户临时想试驾，直接开到公司门口接人，体验完送回公司。再比如蔚来全力打造的换电服务，5分钟以内就可以完成整个换电过程，比加油还方便。

而蔚来ES6还实现了真正意义的远程系统升级，蔚来通过远程系统为用户实现修复Bug、完善功能、升级NIO Pilot，整个过程就像我们的手机系统升级一样。这让新一代消费者更有归属感，会感觉到我买这部车，只是双方交流的开始，而不是结束。

蔚来ES6的远程升级功能涉及三电系统、底盘悬架、辅助驾驶、信息娱乐四个方面，一年近十个版本新版本推送，确保车辆越用越好用，越开车辆配置越高。

除了常规的保险、维修、保养之外，蔚来的服务无忧还涵盖车主用车的方方面面，重大事故现场可以代客值守，洗车、代驾、机场代泊车也可以完成，甚至连年检都可以代办。

蔚来的极致服务不是对于用户的要求无限妥协，而是在用户有疑问和需要的时候出现，提供便捷的诉求渠道，对于用户的诉求积极的响应和处理。这比较符合现代年轻人的消费习惯，比如年轻人喜欢优衣库，我需要服务员的时候你来给我介绍，不需要的时候我自己看自己试就行了，不需要反复向我推销。

3、功夫拍案

蔚来的成功为国产汽车高端化打了个样，作为自主豪华品牌，想要成功本身就是难上加难。而蔚来做的是，我比同级对手更加优秀，动力更好，用料更足，设计更靓，同时我的后期费用也比对手更低，服务也比对手做的更加极致。

在这种条件下，这个国产高端品牌，似乎一下子显得“便宜”了。国家补贴政策都为蔚来的“换电”模式留好了窗口，我们有什么理由不信任它呢？