这两天有个话题很热，“为什么全国都在背着广东过冬天？”。都已经11月底了，大部分北方地区已经开始下雪了，不下雪的温度也都在10度以内了，而广州的气温依然在30度左右徘徊，穿上加绒的凉鞋就算是对冬天最大的尊重了。
与广州的气温一样火爆的，是正在如火如荼进行着的广州国际车展。对于车企们来说，有新车还不发留着“过年”吗，所以都把“压箱底”的车型拿出来了。
相比技术层面相对稳定的燃油车，新能源车的看点无疑更多，各种新车型令人目不暇接。功夫汽车挑了一些关注度比较高的首发新车，和大家一起分享一下。
（1）Aion Y，广汽埃安通往独立品牌的第一战
广州国际车展上，广汽作为东道主做了一个重要的决定，那就是将广汽埃安作为高端智能电动车品牌独立出来，并顺便首发了“超定律智能纯电SUV”Aion Y。作为独立品牌的首款新车，自然看点颇多。
Aion Y采用了最新“超次元”的设计理念，外形设计有点未来汽车的意思。无格栅设计、天使之翼LED前大灯、五角星轮毂，还能定制原厂配饰，整个外形很有新潮科幻感。
新车基于GEP2.0 纯电专属平台打造，虽然定义为A级SUV，但轴距达到2.75米，四个轮子牢牢分布在车身的四个角落，整体空间表现媲美中大型SUV。
新车还搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统，配备了全球领先的记忆泊车功能，还能车内语音控制拍摄视频，整个智能化程度相当高。最新一代的电池技术彻底解决了电池热失控的难题，实现了长续航、长寿命、不着火。
近几年广汽新能源的埃安系列给我们带来了不少的惊喜，甚至广丰都找它代工了iA5，可见其技术实力还是很强大的，这也是广汽选择将它作为独立品牌运营的重要原因。其毕其功于一役的Aion Y，确实有不少看点，但还需要进一步的性能曝光。
当前汽车市场正处于传统燃油车向新能源汽车转化的时期，比亚迪则属于一家“夹在中间”的车企，既有不错的燃油车造诣，在新能源领域也算是巨头级别，这导致它催生出了一个全新物种，那就是秦Plus。
与同样在广州车展出镜的汉不同，秦Plus与以往的比亚迪新能源车完全不同，虽然仍然是插电混动车，但它对于电的依赖非常非常小。它采用了类似两田的E-CVT动力分流机构，这对自主品牌来说也算是头一遭，本身还有HEV模式，可以自行发电“造血”。
新车在馈电状态下的油耗只有3.8L/100km，比目前市面上的所有燃油车都省油，而在满油满电的情况下，它可以高水平行驶超过1000公里。而且新车的动力水平还相当不错，百公里加速在8秒级，在家用紧凑型轿车这一领域，也算是精英级别了。
动力不错，油耗极限低，不依赖充电，还能上绿牌，而且据官方透露价格会非常良心，不多说了，静等上市吧。
（3）上汽MARVEL R，5G自动驾驶是真的吗？
上汽R品牌的MARVEL R也在广州车展开启了预售，也是该品牌的首款SUV车型。它最大的特点是搭载在了基于5G技术的最新L3自动驾驶功能，虽然现在不止一家宣传自己实现了L3了，但上汽这一次，还是带来了一些新的想法的。
新车采用了“环宇之光”的设计概念，整个科幻感营造得相当不错。据官方介绍，它有很多首创的功能，包括但不限于弯道智能减速、智能唤车、车速引导、交叉路口冲突避免等功能，当然还包括基于5G系统的超快响应速度。不知道实现效果是什么样的，不过听起来像是解决城市交通中容易遇到的一些问题。
不管怎么说，现在新能源就是处在百花齐放时期，有一些新思路，总归是好事。
相比而言，宝马的新能源车，似乎是广州车展上的一个“异类”。要知道宝马算是最早走新能源之路的传统巨头，宝马i3、宝马i8，都是最早的基于纯电平台打造的车型，但销量和市场影响力并不理想。于是本次车展，宝马居然带来了一款“油改电”车型，那就是iX3。
从名字就能看出它和X3千丝万缕的联系，而看了实车更是肯定了这一点。外形设计上完全沿用了X3的设计语言，除了把双肾中网改成了半封闭设计，其余的部分基本就是个带绿牌的X3。在动力系统方面，新车采用了第五代宝马“eDrive”电驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒，官方宣传续航可以达到500km。
总体而言，除了设计上“照搬”X3之外，这款车的性能、续航各方面都不算出众，定价为可怕的46.99万起。相比现在新能源动辄5秒的加速，650km的续航，基于纯电平台的空间优化，纯粹从产品力出发，宝马iX3恐怕是担不起这样高的价格的。
（5）沃尔沃XC40 RECHARGE，安全依旧
沃尔沃也在广州车展上带来了旗下的首款纯电车型，那就是XC40 RECHARGE，也是沃尔沃RECHARGE家族的最后一名成员。虽然它在外形上与燃油版XC40的相似度也比较高，但却是基于全新的SPA平台开发的。
XC40 RECHARGE采用的是典型的双电机设计，最大功率达到300kW，最大扭矩达到660N·m，新车完成0-100km/h加速只需要4.9秒，性能上却是还是不错的。
当然，这车最大的卖点还是在安全打造上，这也是沃尔沃的老本行。它对电池采用了独特的中置布置，减少被碰撞的概率。整个电池包的抗扭刚度达到惊人的31.31 kNm/deg，并对电池包采用了安全笼铝框架，即使发生碰撞，也不会发生损坏。新车还设计了一套3路独立水冷系统，分别对电机、电池和逆变器进行冷却，以防发生过热的情况。
沃尔沃的安全设计确实是事无巨细，这方面没有哪个厂家可以与它媲美，对于新能源车安全性有疑虑的用户，可以看下这款车。
（6）三种方向，不甘寂寞的PHEV们
其实前面提到的秦Plus也是PHEV车型，不过由于其相对自主品牌有开创意义，所以把它单独放在了一览。下面说说广州车展上，比较有代表性的PHEV车型。
广汽丰田这次带来了全新的新能源车型，那就是威兰达双擎E+。丰田作为混动技术的“鼻祖”，大家对它的技术也算是非常熟悉了。它的双擎插电混动车型，其实就是在普通版本双擎车的基础上，把电池加大，并且在油电交融方面加入了一些新的控制，比如让性能更强。但总的来说，它最大的优势还是可以完全不充电，在“馈电”的情况下，油耗远比汽油版低，与普通双擎版本油耗接近。
再有就是它的系统更加稳定成熟，电池组的使用寿命可以达到40万公里以上，并且换电池的费用只有同级纯电车型的五分之一。如果是限牌城市必须买新能源车，那么它会是可靠性比较高的一款。
近年来不大顺利的PSA也来到了广州车展，宣布508L PHEV正式上市。与大多数PHEV车型一样，新车的整体设计与燃油版基本保持一致。动力设计上倒也乏善可陈，无非就是在现有燃油系统基础上，加入了一套电机和动力电池，电力充足的时候性能不错，电力不足了就跟纯燃油车差不多了。
不过它的定价倒是不高，为21.57万元-22.77万，入门价格已经和燃油版本的高配相当了。要知道混动车型在动力方面还是有一定的优势的，油耗更低，而且往往优惠更大。其实不考虑品牌的话，再加上一定的终端优惠，508L PHEV的这个价格真的不错，不知道有多少人会买单呢。
MG领航PHEV作为MG品牌的首款插混SUV车型，也在广州车展上正式发布了。外形与燃油版车型基本保持一致，值得一提的是，它搭载了MG最新的第三代PHEV系统，这套系统刚刚被搭载在了MG 6 PHEV上。
这套系统是以一款10速AMT作为动力分流装置，发动机对应6个不同档位的输出，电机对应另外4个不同档位的输出。所以理论上这套系统，是有24种动力输出组合的，当然实际上不会用到那么多。总体来说，这套系统最大的优点还是动力表现不错，而且相对比较省油，对于油电混用的优化做的比较好。
总体而言，丰田、标致、MG，算是在插电混动方面走向了不同的方向，至于选择哪一款，还是得看自己的实际需求。
（7）功夫拍案
广州车展上的全新新能源车型实在是太多了，有技术亮点的也不少，功夫汽车也是看的目不暇接。
总体而言分几类吧，一部分属于积极进取的，采用全新的架构、全新的技术，在续航、性能等方面有更出色的表现；一部分是在现有架构上小修小补的，足够稳定，有固定的受众，大家买它们的时候，大致知道自己会买一辆什么样的车；但也不乏有一些“浑水摸鱼”的，技术上没有突破，本身大的缺点也不肯规避。
大家还对哪些车感兴趣呢，欢迎留言，功夫汽车“驻场”为大家解答。
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