前几天出差，打了一辆网约车，就顺便和司机师傅聊了一下。司机师傅约摸40多岁的年纪，非常健谈，也对车比较了解。以前开过很长时间的出租车，近几年开始转开网约车，不过也是"挂靠"在网约车公司下面。

据他说，目前市场上的网约车，已经几乎80%都是电动车了，而且大多数都是网约车公司的。自己买车跑的用户，大多数也是选择电动车，极少数选燃油车，主要是雷凌和轩逸(配置|询价)，考虑到买雷凌跑网约车的基本是混动，所以实际上燃油车在这块市场只剩下"一个半"了。

为什么市场会变成这样呢？在网约车市场，电动车、混动车、燃油车的优势分别是什么呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）电动车制霸网约车市场，省钱是关键

早几年网约车刚刚兴起的时候，大量私家车都去做过"兼职"。因为那时候补贴够高，不管你是SUV还是轿车，不管你是B级还是A级，能抢到单子基本都是赚钱的。

但随着网约车补贴不断退坡，价格和司机的成本已经达成了一个新的动态平衡。网约车的价格一般平均在1.5元一公里左右，除去平台的提点，除去油费、保养、保险，再加上违章罚款，维修和车辆折旧等等，对于一般"散户"来说，赚的已经很少了。别的几项都是很难避开的，因此一般司机只能在油费上下功夫。

由于网约车大多数是跑市区，如果是普通燃油车，大概每公里油费是5毛多。电动车虽然没有厂家宣传的一公里5分钱那么夸张，毕竟充电各方面都有损耗，但确实一般能做到1毛以内。假设一年跑10万公里，这一块就差了四万多了，司机一年才能赚多少钱呢？

而且电动车与燃油车不同，它是没有发动机的，变速箱也是一个单档的结构，基本是免维护的。它不需要换机油机滤，也不需要换火花塞，也不需要换变速箱油。因此电动车的保养，多半是换下转向液、空调滤芯、玻璃水等等，三大件去了两大件，保养费用大概是同级别燃油车的四分之一。

因此也难怪现在一二线城市的网约车，已经大多数是纯电动车辆了。因为这些城市的网约车充电方便，生活节奏快，跑得多。在这种情况下，纯电动车的使用优势就相当明显了。

（2）续航、电池衰减、安全，仍是痛点

但电动车也确实不是完美的，首当其冲的当然是电池的问题。目前市面上的网约车，大多数实际驾驶中的续航都只有200多、300多公里。

这个其实也很好理解，毕竟标称400km续航的电动车，实际上往往可能只能跑350km，标称350km的电动车，实际上可能续航还不到300km。一来实际驾驶中开空调这些都是比较耗电的，二来总不能真跑到跑不动才充电，司机往往续航降到50km以内，就要想办法充电了，这玩意趴路上可不是闹着玩的。

因为网约车一天差不多跑250-350km居多，所以时不时要一天两充，非常耗时间。至于续航500km+、600km+的电动车，是近一两年才出现的，覆盖面还不够广。而且网约车基本上价格都在15万以内，配的动力电池容量普遍没有那么大，一般也没有那么长的续航。

再有就是电池衰减也是个难题，这个问题在早期的电动车中相当明显，很多跑到15万公里以上，实际续航就要打个6折。但司机也说，如果是18年之后的新车，就会好很多。应该是动力电池的技术更新了。基本上跑个两年20万公里，实际续航还有85%左右，测试的电量还有巅峰容量的90%以上，这一点其实很大程度已经缓解了。

不过电动车的"残值"依然不乐观，开过两三年的电动车，保值率远不如同级别的燃油车。随着电池技术的发展，这个情况应该也会有所改善。

再有就是安全问题，确实电动车起火的几率远大于传统燃油车，司机也说他们充电这些都是非常小心的。不过这一点也在不断改善，像比亚迪的刀片电池，在安全性方面的优势就比较大。

再有就是电动车确实存在"刹不住"的问题，这个是由几点因素决定的。首先电动车提速更快，电机可以在第一时间就输出最大扭矩，但它的刹车能力却并没有比传统的燃油车更强。从这个角度来说，确实更容易"刹不住"。

其次电动车的刹车系统往往更复杂，因为发动机本身就存在"真空源"，而刹车很多都是通过真空泵助力的。电动车所用的电动真空泵结构更加复杂，失效的概率自然也更高。而且传统燃油车还能通过发动机制动减速，这个也是电动车没有的。

司机也坦诚，电动车出现"刹不住"的情况更多，他们开习惯了还好。如果是新手上手，更容易出问题。

但不管怎么说，对于网约车这个行业来说，电动车的优势实在是太大了。使用成本低，保养成本低，结构简单故障少，这让它们占据了绝大多数的市场。

（3）"一个半"燃油车是怎样存活的？

前面说了，在网约车领域依然还有一些燃油车坚持着，其中相对还比较多的，就是雷凌和轩逸了。

雷凌双擎能够脱颖而出，是由几个因素决定的。首先目前"不用充电"的混动车型，其实并不多，依然是以丰田、本田为主。而本田只有一款凌派(配置|询价)锐混动，还是去年刚上的，价格也不低。

雷凌双擎最低配的指导价是12.98万元，比卡罗拉双擎低了6000元，加上优惠更大一些，两者最后落地的价格其实差了近1万。这个对于一般家用用户来说，可能差距不算大，但对于网约车用户来说，这个几乎就不用考虑了。

由于网约车是纯市区通勤居多，相比纯燃油车，雷凌双擎的油耗优势还是比较大的，它能做到一公里2毛5左右。而且它加92#汽油，1万公里1保，小保养路边店能做到200以内。超低的使用成本，让它依然还能占据一席之地。

尤其是一些"散户"，既要兼顾自家家用，又不想充电的，很多都是选择雷凌双擎。

轩逸和雷凌的情况其实也是差不多的，首先普通用户家用买它的本身就多，毕竟算是这个级别舒适性比较好的。而且它的油耗也很低，至少能做到3毛5这样。虽然和混动、电动没法比，但相比同级车，还是有一定的优势的。起码用这车去跑，用户还是"有得赚"的。

而且它的入门费用是比雷凌双擎要低的，雷凌双擎落地基本上要14万了，轩逸经典落地可以做到11万。它的自吸发动机保养费用也相当低，由于市场保有量太大，后市场极其成熟，维修费用基本上也是同级最低的。

在网约车这块，轩逸和雷凌其实也竞争不过电动车，它们的主要优势，还是使用费用比较低，"非专职"的司机会觉得起码有得跑。

（4）功夫拍案

电动车在网约车市场的大行其道，其实并不能说明它们已经完美了。毕竟司机对于网约车的需求，与我们一般用户对于车辆的需求，还是略有不同的。首先需要充电方便，还需要偶尔长途这一点，暂时电动车还很难满足。但不得不说这几年电动车的进步是巨大的，它们的各方面技术都在不断完善。

燃油车在网约车市场上已经逐渐边缘化了，只有几款车还在苦苦支撑。这对于我们购车有一定的参考，其实也不是全部。

你们地方上网约车最多的，是哪一款呢？