“高端新能源进藏并不难，难的是0焦虑进藏。”

“此生必驾中国魏 摩卡(配置|询价)DHT-PHEV智行G318”万里行活动前一天，魏牌CMO乔心昱在功夫汽车采访时说道。

这是继三年前VV6的G318体验之旅后，魏牌再次踏上征程。而这次的主角，也换成了魏牌摩卡DHT-PHEV。

“油车拖着换电车，一路‘跌跌撞撞’找快充，看见充电站像看见了续命金牌，这不是我们想要的进藏方式。”在乔心昱看来，全程4676多公里、有着复杂地貌的G318，是摩卡DHT-PHEV最好的试车场。

2022年6月21日，随着“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动正式拉开帷幕，魏牌亦寄望能藉由此次活动，让中国乃至全球的消费者，再度深刻体会摩卡DHT-PHEV在续航、智能、豪华以及性能上的硬核实力。

（1）0焦虑进藏，魏牌到底有多牛？

走过G318的朋友都知道，一路景色秀丽，风格多样。草原、湖泊、山岳、冰川、险沟、盘山路，绝对能够满足你对各种景色和旅途刺激的向往。

对喜欢观光的自驾游客来说，G318线自然更具吸引力。然而美丽往往有惊险相伴随，G318线横跨三级地势阶梯，东西绵延5000多公里，海拔上升5000多米。

对于大部分新能源车型来说，毫无疑问这是一块难啃的硬骨头。

而此次318之行，摩卡DHT-PHEV还把难度进一步加大。

“我们将挑战20+全球纪录，向连绵不绝的盘山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段发起冲击。”乔心昱自信地说道。

那么，到底是怎样的技术实力支撑着摩卡DHT-PHEV真正做到“0焦虑进藏”？

总体看来，有以下四大方面。

续航0焦虑

川藏线部分路段沿途两个充电点一般都有着相当一块距离，而且部分地区还存在时不时停电的可能，所以进藏之旅一不小心就变成“充电之旅”。

而摩卡DHT-PHEV能做到WLTC 204km纯电续航，综合续航超过1000km，这就从根本上解决了人们对新能源车进藏的“底层焦虑”。

性能0焦虑

虽然川藏线大部分路段已经铺油，但还是有少部分路段路况较差。

加上川藏线沿途海拔较高，持续的海拔变化、上坡下坡等，对一款新能源车的性能都是极大考验。

账面数据上看，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版本，最大功率达到355kW，最大扭矩762N•m，百公里加速也仅为4.8秒，显然具备着明显的优势。

即便面对复杂的路况，具备智能电四驱系统的摩卡DHT-PHEV也能迎刃而解。例如当进入泥泞与沙地路面，前后桥驱动力进行智能切换，保证脱困能力；而当进入冰雪路面也可切至智能四驱系统，利用地面附着力，实现平稳行驶和爬坡。

智能0焦虑

在智能辅助驾驶方面，摩卡 DHT-PHEV 的硬件支持包括5个毫米波+12个超声波+1个感知摄像头+4个环视摄像头。这相当于开了“天眼”进藏，而同时具备的透明底盘、主动刹车、车道保持、360°环视影像等功能，确保行驶安全性的同时，也能让整趟旅程更加舒适。

特别在NOH智慧领航辅助驾驶系统的加持下，覆盖上下匝道、智能避让汇入口等 6 大出行场景的实力，相信也能进一步减轻驾驶者在高速长时间驾驶的疲惫。

豪华0焦虑

进藏与豪华有关系？答案是有的，进藏是绝不仅仅是眼睛的享受，身体、感觉、精神、每一样都在路上。

哈曼infinity音响、水晶档把，膝部气囊专属香氛系统、智能车机小魏同学2.0，14.6英寸的超大中控屏幕、20秒连续对话、驾舱环境健康生态系统、NAPPA真皮座椅联动座椅电动调节/加热/通风/按摩......

把这些豪华配置都一一装配上身的摩卡 DHT-PHEV，无疑能让驾驶者犹如坐在“头等舱”享受此次挑战之旅。

（2）三年之后再进藏，魏牌这次将为消费者和行业带来什么？

以“0焦虑”打开进藏的正确方式之后，魏牌实则更希望能通过此次活动与消费者进行更深层次的沟通。

“在魏牌看来，G318又何尝不是一场人生之旅，魏牌希望把这种积极、向上的人生态度传递给每一位用户。”乔心昱对功夫汽车指出。

就像奥迪和冰雪试驾一样，“此生必驾中国魏”如今已经成为魏的一个专属IP，一路向上，百折不挠是318的能量场，也是魏牌的价值观。

三年前后，虽说魏牌的发展历经波折，但其流淌于品牌DNA里的“向上精神”，却始终未曾生变。也正是因为这样与318高度契合的精神，也是魏牌敢于喊出“不以logo论英雄”的底气所在。

G318活动之前，魏牌跟央视合作了一个不以logo论英雄的TVC，呼吁打破时代偏见，并以“产品价值大于价格，旨在为用户带来更好体验”的品牌理念，号召大众回归务实、理性的消费理念。

一时间，在网络上引发了热议。

事实上，在国内，诸多消费者买车都在“认LOGO”。

他们觉得LOGO=品质。其实这种观点早已不合时宜。

因为自主汽车品牌的发展速度远远超乎我们的想象，与合资品牌的差距越来越小。

我们在买车的时候更多的应该去考虑真实的使用感受，而不是一味地看LOGO。

正如乔心昱所表示：“所有理性的推演与思考都敌不过用户真实驾驶。”

他认为重走G318正是“不以logo论英雄”的连贯动作，之所以喊出这样的口号是因为魏牌在技术、产品上底气十足。

在G318这条最严苛、最复杂的道路上，可以去让用户朋友们真正体验摩卡DHT-PHEV的产品力。

放眼当下的高端新能源市场，新车型不断刷新了消费者和传统车企的认知。恰如摩卡DHT-PHEV的出现，魏牌也希望能刷新消费者对中国中高端豪华新能源车的认知。

乔心昱强调，虽然也有一些新势力电动车品牌也在跑G318。但是5000km的旅途对于绝大多数纯电动车型压力太大，时间成本上也不划算，用户体验感也并不好。

“为此，不以logo论英雄，最终的答案是一定要是以极致的产品体验或者说以用户体验成为最终检验产品或者品牌价值的唯一标准。”乔心昱一再对功夫汽车强调称。

毫无疑问，在智能化+新能源赛道上，以魏牌为代表的“新实力”派系已向外资品牌发起了强有力的冲击。相信“唯技术论““唯产品论“、”唯用户体验论”的魏牌，接下来将以一场接一场以科技体验为核心的“用户体验重塑”之旅，打开全新的增长空间。

（3）功夫拍案

数据显示，5月份插电式混动汽车市场零售量为9.2万辆，较同期增长了189.8%，是增长幅度最大的细分市场。

伴随油价的上涨，将会有更多消费者开始把目光转向新能源汽车，插混车型相比存在里程焦虑的纯电动车显然更能入消费者法眼。

对于摩卡DHT-PHEV来说，G318绝对是一段能证明自己实力的旅程。

当实力被认可，那么它的市场前景将有望得到进一步的提升。