踏入2022年以来，国内混动新能源车市场迎来了爆发式的增长。比亚迪、长城、吉利纷纷入局布阵，力求率先打开这一仍未被合资占领的蓝海市场。

为此，对于刚刚成为全球最快达成100万新能源车销量成就的中国车企——上汽通用五菱来说，能否凭借五菱星辰(配置|询价)混动版的面世，从而打造一个全新的“百万混动新能源平台”，备受关注。

最近，功夫汽车来到柳州这个盛产螺蛳粉与宏光MINI EV(配置|询价)两大“网红”的城市，率先与五菱星辰混动版进行一番深度“接触”。

这款打着“超能打全能SUV”口号的混动SUV，是首款搭载五菱混动技术的车型，据说拥有更高效节能的“电感”动力。

与其他品牌主打的混动系统相比，虽然五菱这套采用“P1+P3”结构的混动系统看着是目前主流的方案，但通过其全球首创的单档电磁式DHT变速箱，在实际驾驶过程中的平顺感与最终能耗，却给我带来了不少惊喜。

话不多说，下面就请跟随功夫汽车的脚步，率先看一下五菱星辰混动版的亮点。

（1）五菱又一“神车”！动力强劲流畅，能耗表现优秀

为了率先验证五菱星辰混动版的真正实力，一开始我们就先来了一场市区内的油耗挑战赛。

根据五菱方面给出的数据，在市区工况下，五菱星辰混动版能节能省油50%，百公里油耗4.6L。

“真的能有这么省吗？”带着疑问我坐上了五菱星辰混动版，开启了这场挑战赛。

然而，一踩上油门之后，我似乎就已经对这场油耗挑战赛失去了“耐性”。因为这台车无论是起步还是提速阶段的干脆与平顺感，都时刻激发着我驾驶的欲望。

此时坐在一旁的陪驾师傅显然看出了我的惊讶，一边解释称：“五菱的这套混动自带弹射性能，拥有0.1秒闪电响应，起步迅捷，超车干脆。”

事实上，单从五菱这套混动系统的组成上看，账面数据在同级竞品中也是不错的——得益于五菱混动的320Nm大扭矩驱动电机，同级竞品中扭矩最大，动力性能水准媲美2.0T发动机，动力系统达到0~60km/h 加速3.2秒，0~100km/h加速7.8秒。

而且采用的发动机是2.0L阿特金森混动专用发动机，热效率可达41%，最大功率100kW，最大扭矩175N·m。

“如果您想在这次挑战赛中取得好成绩，尽可能把车速控制在30km/h-40km/h之间就好，这会确保车辆尽量采用EV模式行驶，比较省油。”陪驾师傅跟我说道。

的确，由于搭载了混动专用的大功率电池，在市区行驶时，只要在40km/h以下，一般都会采用EV模式，整体感受平顺安静；只有在一些需要爬坡或是急加速超车时，发动机才会偶尔介入，但整体来说，这台车的静谧体验还是明显优于传统燃油车的。

事实上， 相对于其他厂家的DHT方案，五菱星辰混动的特点在于其全球首创的单档电磁式DHT。

因为一般的DHT混动变速箱通常会选用液压离合器，油液传递会造成额外的能量损失，而五菱改用电磁式离合器能使得能量损失明显降低，综合效率达到了98%。

同时通过精细的软件标定，五菱的电磁单档DHT离合器能够将前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，以实现平顺的驱动模式切换。

“基本上，我们只要时速不超过80km/h，它的发动机只用来发电，车辆行驶一般由驱动电机驱动；而上高速时，电磁式离合器通电即结合，能够精准快速地实现电驱转直驱，由发动机直接驱动，整体处于高效的区间。”陪驾师傅在我旁边接着解释称。

半天驾驶下来，其实我也并没有真正地控制车速，以确保始终在最优的能耗区间，因为星辰HEV轻快平顺的驾驶感受会时不时让我越开越快，而且偶尔还会体验一把80km/h之后的驾驶激情。

但即便在这样的工况下，我最后看了一下仪表，在全程开空调（24摄氏度左右）以及车里坐着2个人的情况下，全程41.5km我开出了5.3L/100km的油耗，可以说非常优秀了。

（2）内饰质感细节满满，车机交互高效实用

体验完动态部分之后，让我们再来看一下星辰HEV其他部分的表现如何。

首先，星辰HEV在外观上仍然延续着此前燃油版车型的设计，但这次拥有专属“极地冰蓝”外观与冰川白电感蓝白纹理内饰，在炎炎夏日看起来非常“解暑”。

其次，来到车内，星辰HEV的内饰设计和布局，比燃油版车型要简洁一些，凸显车型本身的科技感。

10.25英寸高清中控大屏虽然放在如今看来并不是特别大，但画质清晰，操作灵敏流畅，提升了整体内饰的科技感、豪华感。

同时采用超纤皮革包裹的方向盘握着手感也不错，而且使用更符合当下流行趋势的D型平底设计，为腿部和腹部腾出了很大空间，上下车更方便。

仪表台及门饰板均采用环保搪塑工艺，发泡层厚度7-9mm，触感更柔软，有一定品质感；空调出风口的旋钮设计也充满细节，看着和谐协调。

最后在车内空间方面，得益于2750mm的轴距，星辰HEV的表现在同级中也算不错，加上第二排座椅后排地板做到纯平无凸起，靠背角度还可调节130度，确保了不错的乘坐舒适性。

车机部分是星辰HEV的一大亮点。在LING OS灵犀系统的加持下，星辰HEV有着强大的语音交互能力。我甚至在一句话里说出超过5项指令，这套车机都能流畅地一一实现，非常便捷实用。

此外，星辰HEV的语音交互不仅能实现可见即可说，而且还支持专属语音定制，只要朗诵几段话语，即可生成自己声音的语音助手。

这次试驾我还特别体验了“组队出行”的功能，通过车机自带的百度地图导航在设定目的地之后，可以与朋友实时共享位置信息，而且还能实时对讲，可以说为长途出行增添了不少乐趣。

（3）功夫拍案

作为上汽通用五菱百万混动新能源平台的“起点”，有着全球首创的单档电磁式DHT、GSEV百万平台背书的三电产业生态，以及2.0L混动专用发动机等多项硬核实力的五菱星辰HEV，无疑将成为国内混动新能源车市场上的“大黑马”。

虽然目前这款新车的售价仍未公布，但根据五菱一贯以来的定价策略，相信星辰HEV的价格将会对目前的混动市场格局形成一股新冲击。

接下来，如何把五菱星辰HEV的高价值进一步让中国消费者所感知，是五菱接下来的“新功课”。