成也萧何败也萧何，入华超过20年的铃木就败在“小车战略”上。

退出中国后，有人觉得惋惜可也有人拍手叫好，如今把一篮子鸡蛋都放在了前景堪忧的印度，曾经不向中国市场妥协的铃木，会自己打自己的脸吗？

铃木在印度利润暴跌95.6%

离开中国市场后，铃木在印度市场有多得意，现在就有多惨！数据显示，铃木汽车在今年上半年累计销量为95.52万辆，同比下降39.7%。其中在日本本土销量为29.34万辆，同比下滑22.4%；在最大单一市场印度，累计销量为41.95万辆，同比暴跌47.5%。

其利润也因为押宝印度市场而受到波及，铃木汽车公布的2020财年第一财季报告显示，铃木今年第一季度营业利润为13亿日元（（约合人民币8600万元）），同比下跌97.9%；归属于母公司所有者的净利润为18亿日元（约合人民币1.18亿元），同比下滑95.6%。只要印度市场一有闪失，铃木的营业利润竟几近夭折，牵一发而动全身，在中国市场失意的铃木，在印度怕也难风光起来了。

战略失误的投资？

押宝印度市场，铃木在印度市场的上半年销量几近腰斩，为何会有这崩盘般的下滑，大家第一时间想到的就是疫情因素。印度的新冠疫情依旧肆虐，加上印度的医疗体系脆弱不堪，后期市场回暖难以预估，印度汽车行业机构的预测是市场需要3-4年才能恢复至巅峰水平。加上未来局势不明朗，市场环境还有望进一步恶化，种种迹象和前景来看，铃木不仅头疼，还会有点后悔吧。

实际上，铃木在印度销量和利润缩减，疫情也仅仅是导火索，在中国失去的销量，在印度怕也是挣不回来。要知道虽然印度人口总数多，但并不代表它有购买力，作为全球发展最快的经济体之一，近两年印度经济正面临着严峻的下行压力，印度GDP增速一路下降，消费需求的持续低迷，印度近两年的汽车市场，只能用惨淡来形容。基本上可以预见，铃木在未来几个季度的财报数据将进一步下滑，长久以往，不知道“家大业大”的铃木能不能承受得住呢。

铃木会不会吃回头草？

话又说话来，铃木终究是因为不能盈利才退出中国，铃木打不开中国市场主要是他过于固执小车文化，奥拓和雨燕的成功虽然有了突破口，但一定程度上也拉低了它的市场定位，可接着并没有分析好国内消费者的诉求变化。如果紧跟国内市场变化，调整经营思路和车型改进，那铃木今天在中国市场或许还有一席之地。

当大家都以为离开中国的铃木仍会固执的在印度做小车生意时，殊不知这个死脑筋也拐过弯来了？铃木牵手丰田推出一款RAV4(配置|询价)的换标车型Across，并率先在欧洲上市，这款车里里外外都与RAV4一个模子出来的一样，会不会以这样的方式吃中国市场的回头草，这是否也释放出铃木愿意妥协的信号呢？

目前局势来看，中国是疫情控制最成功的国家，市场经济不断复苏，汽车市场销量不断出现环比上涨，一边是恶化一边却是节节攀升。铃木集团的董事长铃木修，当初说绝不后悔退出中国，在印度受挫后，会不会悔不当初呢？虽然成功与丰田搭上线，但中国作为丰田不可分食的市场，相信也不太会伸出援手让铃木来抢自己的饭碗吧。短期看，铃木回到中国市场的可能性不大，在整体大环境以及大趋势不明朗的情况下，铃木想要入市的契机少之又少。