上海车展特斯拉展台车主维权闹事没有结束，后续来了。

前天女车主现场大闹展台的事情发生后（点此了解事件经过），特斯拉官方包括副总裁在内连续发表了3次声明。第二天，事情也有了最新进展。——当天站在车顶的维权的涉事女子被警方带走，其中一人被拘留5日，另外一人（共两人）在事后发声同样不会向特斯拉妥协。

闹事女车主被拘留5日

根据上海警方通报：

特斯拉19日半夜发布声明,“请求广大消费者理解”

而在当天晚上，特斯拉官方也比较少见的发布了一条较长的官方声明。全文较长，大家可以直接点击图片阅读。

由于内容较多，我们不就不再重复了。总结声明内容就是，“我们接受任何批评”、“车辆问题以第三方机构为准”，“所有维权诉求都应合理合法且平等”、“希望媒体和消费者将心比心”。除此以外并没有实质性的内容。

看得出，此次声明的文笔、语气和之前次的官方声明有了明显的转变，可见应该不是出自同一人之手，而且看上去也比较诚恳，走感情路线，能让特斯拉做出这番声明看来内部也意识到了问题。不过从我个人来看，特斯拉的这则声明还远远不够。

虽然企业往往总爱说把消费者当上帝，但实际上这两者地位是完全不对等，而且是严重倒挂的关系。企业在单一消费者面前，在各方面都具有压倒性的优势，无论是财力、精力甚至是人脉，都不是一个普通车主能企及的。

换句话说，没有特斯拉的“帮助”，任何第三方机构都没法读取车辆软件内的核心数据。而双方的信息不对称、地位不对等，消费者别说维权，就连取证都十分困难，几乎毫无胜算。所以，维权时的绝望真的只有体验过的人才懂。

特斯拉：我们不会妥协,维权车主：我们也不会妥协

就在昨天，涉事的两位女车主之一也在微博上发布了声明（下方图片）。

其中这位车主提到了：“我们的诉求，最多就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。”

这位张女士的“失控”经历回顾：

今年2月21日，这位维权的张女士的父亲驾车（自称车速约70KM/H，在距红绿灯200米左右），先轻踩刹车未见减速，再重踩刹车，感到刹车没反应，制动失效，自带动力回收也没起到减速作用，车子直接撞上前方车辆又撞上另一辆车，最后撞上路中间的水泥隔离带才被迫停下。事故造成张女士父母受伤住院。

而特斯拉方面宣布当时的行车速度是118.5KM/H，但拒绝提供行车数据，只愿意在特斯拉要求的“全国唯一鉴定机构”进行鉴定。

可见双方最主要的争议点就是围绕着车辆真实的行驶数据，与第三方鉴定机构上。

官媒发声直指特斯拉,20日23点，特斯拉终于道歉了

迫于舆论压力，昨晚23点左右，特斯拉官方第四次发布了声明。对于此次维权事件向社会和车主表达歉意，希望可以通过内部整改来改变类似事件的处理方式。

维权事件的不断发酵让各大央媒都开始集体关注，特斯拉态度转变也算是聪明之举。只不过后续如何妥善解决也需要给社会一个答复，别再悄悄的签保密协议了。

写在最后

最近几年国内比较大型的汽车维权其实不少。比较著名的有本田机油门、速腾(配置|询价)断轴等。但无论是哪类故障，官方最终都会有一个合理的、让人信服的故障解释（官方即使不给，也能从第三方获得真相，毕竟是开放的纯机械结构，动动手总能找到原因）。

而像特斯拉这样有如此大争议的情况，却始终没有原因的几乎从来没有过。为什么会这样？我理解是：特斯拉汽车在最核心部分的软件是独有的，而且是封闭加密的。以至于出现任何车辆问题，除了特斯拉没有人可以解读判断，简单的说就是当了运动员，又当了裁判员。

特斯拉也在声明中说到希望媒体和消费者可以将心比心。那么反过来，特斯拉能不能也将心比心一下来理解下维权车主呢？总的来说大多数消费者还是讲理的，如果你的解释无法让他们满意，说明你还不够真诚。

我也深知有些车主的确有些“难搞”，我也支持企业在关键时刻应该拿起法律来保护自己，但在之前你要把事情真相都先说出来给大家评评理，直接把人抬走5天，你说我们怎么替你说话？我理解造车的可能看不起卖火锅的，但海底捞的确有些地方值得特斯拉学习。