保时捷为什么会“想不开”造“面包车”？它们最近发布了一款MPV概念车，“取名”为Vision Renndienst。

据了解保时捷Vision Renndienst概念车的设计灵感来源于很久以前保时捷曾使用的大众货车。虽然新车看上去偏向于MPV，但是却与传统MPV的设计相差甚远。

未来的MPV长这样？

外观设计上，Vision Renndienst概念车拥有极其完美的车身比例，大量采用了保时捷最新的设计语言，主要倾向于零排放和未来MPV车型的外观设计理念。

Vision Renndienst概念车前脸采用了全封闭式设计，极简主义的灯光设计赋予了它极其夸张的未来设计感。不过，从目前获得的信息来看，新车侧面并没有常规的车窗玻璃，这让不少人误认为这是一台封闭式的货车。

为了延续保时捷一贯的运动风格，Vision Renndienst概念车不仅配备了运动的轮圈设计，而且在车尾顶部加装了扰流装置以及“Sport Tourer”的尾标。

另外，在贯穿式的尾灯以及大尺寸的后车窗设计配合下，新车在拥有复古气息之余，还带有一丝潮流，这些设计均反映是保时捷独树一帜的设计理念。当然，这种设计理念有多少人能够欣赏得来就不好说了。

内饰彻底跑偏？

近日，有媒体从相关渠道获取了保时捷Vision Renndienst概念车内饰图片。从照片的信息来看，Vision Renndienst概念车采用了六座布局。与传统MPV或SUV采用的六座布局不一样，该车型采用的是1＋2＋3的座椅布局。

从内饰图可以看出，新车的驾驶位置仅能容纳一位驾驶员。它的仪表盘采用的是保时捷经典的五联表设计。结合Vision Renndienst概念车此前公布的外观设计来看，由于两侧的后视镜被两个摄像头所替代，所以后视镜功能或许会集中位于方向盘左、右下角的显示屏上。

有意思的是，概念车驾驶席的座椅可以向后回转，与后排乘客能够有更多的交流。由于获得的信息较少，所以我们无法知道Vision Renndienst概念车是否会搭载高阶自动驾驶系统。但是根据前排座椅能够向后回转的设计，笔者预计新车有可能会在高阶自动驾驶系统，用于保证驾驶员拥有和乘客沟通的时间。

Vision Renndienst概念车的第二排是两个独立座椅，第三排座椅是连起来的整体座椅。根据图片来看，概念车的第二、三排的空间并没有车窗。虽然不排除保时捷是为了通过降低车辆的风阻系数而选择对车窗减配，但是笔者相信，如果按照这一设计来进行量产，那么大多数的消费者是不能够接受的。不过，为了保证车内的光线充足，新车采用了不规则造型的天窗，一直伸向第三排。

值得一提的是，新车的第二排门的开口非常大，而且不是传统MPV传统的滑轨开启方式，而是由下部的支杆通过角度变化开启。

写在最后

保时捷作为一家全球知名的汽车生产，其生产的产品在动力性能上几乎都是同级别竞品车型中出色的存在。那么，在Vision Renndienst概念车的身上，我们是否能够看到其性能出色的一面呢？除此之外，Vision Renndienst概念车如果成为保时捷首款量产电动MPV产品，其售价将会到达什么样的高度呢？