前段时间重庆车展上，长安的董事长在长安福特展台上说一番耐人寻味的话：“产品不行的时候，就靠营销战术了，两位拜托了”。

董事长的话没头没尾，我们也就不妄加揣测。不过我觉得大家都能感觉到董事长说的产品不行指的就是自家的长安福特。

产品不行靠营销，行吗？

绝不在公开场合说自家产品不行是老板和领导的准则之一，但董事长也清楚长安福特目前的处境，在摆脱多年没有新车的尴尬之后，连续推出了全新车型锐际(配置|询价)、换代福克斯(配置|询价)和国产探险者(配置|询价)。但说实话，目前仅有国产探险者受到较多的关注，而锐际和新福克斯并不算成功。前者定位有偏差，同级别中缺乏竞争力，远不如CR-V和荣放；而福克斯有一大半的原因毁在三缸发动机上。

那既然产品竞争力不足，靠营销行不行？

当然行！只不过长安福特的营销水平和自身产品实力不相上下。不久前一条锐界的微博营销视频广告就因为低俗闹出了不少笑话，被央媒点名批评，最后长安福特不得不出面道歉。

品牌要有销量，车型的推陈出新很关键。最近有消息称长安福特内部的一组新车的规划时间表。在今明两年总共会推出5款新车，其中一款为全新车型，两款换代车型，两款新车改款。

全新车型为已经发布的福特EVOS，确定将在今年年底上市；全新的换代蒙迪欧在明年第一季度上市，之前有消息称换代蒙迪欧可能会变成跨界车型；同时改款的探险者也会一同上市；明年年中，福克斯也将迎来改款，最重要的一点是将推出四缸版本的发动机。而最终，锐界的换代车型还要等到明年年底。

福特的三缸没问题,问题是大家不买三缸

在已经公布新车计划中，四缸的新款福克斯比较引人关注。四缸版本的福克斯并不是第一次放出消息，大概从去年年底开始就传出长安福特可能会采用长安的蓝鲸发动机，而今年年初的福特年会上也曝出四缸福克斯的项目组，基本实锤了四缸车型的存在。

目前这款福克斯在2019年7月完成换代，除了外观内饰的焕然一新，福特大胆的在普通车型上砍掉了四缸发动机，仅三缸一种选择。但直到去年广州车展发布了新款车型后，销量依旧没有起色。而此前，别克威朗和新福克斯一样，全系仅有三缸一种选择，通过重新增加四缸发动机后，销量回升明显。威朗的例子让长安福特放弃了坚持。

写在最后

如今汽车市场上，三缸已经成为“原罪”，不过即便福特换回四缸发动机依然也很难在销量上有明显的起色。目前合资品牌的A级车已经彻底沦家用、性价比的天下，像福克斯这样定位的车型注定不会有太多机会，长安福特还不如认真改良下福睿斯，可能希望更大一些。