“车主：霍女士职业：某国企单位员工车型：荣威i6新能源2017款 45T 混动互联智享版指导价：20.18万2018年6月提车，8月上牌 车主点评优点：外观耐看、内饰简洁、智能化实用、语音控制好用、乘坐空间大、油耗低；缺点：车漆薄、内饰用料一般、安全辅助功能少、储物空间少、后备箱小、后排座椅不纯平、噪音大、发动机抖动、悬挂硬。”

在很多人眼中，上海是一座精致的城市。霍女士作为上海土著，如今在一家国企单位工作。在她眼里，精致是一种生活态度，但过日子同样离不开柴米油盐，因此，经济实惠也是硬要求。那么，霍女士买这台荣威i6新能源2017款 45T 混动互联智享版，只是因为经济实惠吗？

“上海人肯定要支持上海品牌”

在采访之初，霍女士便表示：之所以买这台荣威i6，一方面是考虑出行代步的成本低，另外也是因为荣威是上海本地的品牌，她说自己作为上海人，还是要支持上海品牌的。

“我也不太懂车，去汽车城转过，牌子太多根本看不过来。选荣威呢，是因为看到路上跑的蛮多，既然这么多人都买，肯定是有道理的。而且荣威也是上海的品牌，我作为本地人，必须要支持的。”

外观耐看，车漆太薄

作为一款混动车型，荣威i6的外观并不属于惊艳的那种。霍女士对于这台车外观的评价就是——耐看。

“虽然已经开了三年多，但这辆车的样子还是不过时，正面看起来还是蛮大气的。”霍女士站在车边说到。

“整体的线条我很喜欢，不是很张扬，比较稳重。而且细节也做的不错。比如侧面的标识和很多银色装饰条的处理，还是蛮讨人喜欢的。”

“不过，前车灯偶尔会出现不亮的情况，还得去4S店修，听店里的师傅说是接触不良。”霍女士继续说到：“还有呀，刚买车的时候技术不太好，容易有小剐蹭，去店里补漆，感觉车漆还是薄了点。”

内饰简约稳重，材质属于减分项

荣威i6的内饰，就如同外观一样，不够惊艳，但也算得上是简约派。霍女士也认同我的观点，“车里面颜色很稳重，中规中矩。关键是比较简洁，没有那么多的按键，蛮好。”

“换挡操作是旋钮的，要比那种挡杆操作简单的多，反正我是觉得好用的。”霍女士说。

她摸着前方面板继续说到：“这里嘛，还是蛮软的，可其他的地方还是硬了一点点，塑料的材料有点多，所以从材质上还是要减掉分数的。”

“还有呀，我和你讲，”霍女士说：“这台车的隔音效果真的是不好，不管是风声呀、轮胎声，还是发动机的声音，反正就是没有那么的安静。”

基础智能有，安全辅助缺失

对于这辆荣威i6智能化的使用，霍女士也表达了自己的看法。

“我买的这台车是互联智享版，所以基础的智能操作还是有的。语音控制很好用的。因为没有太多的按键，所以很多功能我都用语音来控制，很方便。最重要的是，开车的时候不会分神，对安全有好处的。”

霍女士想了想，继续说到：“还有，远程启动功能我用的比较多。特别是夏天和冬天，先把空调或者暖风打开，这样上车就会很舒服。”

不过，霍女士还是对这台荣威i6智能化方面提了点意见：“现在很多车都有一些安全的辅助系统，就连身边朋友10多万的车都有。可我这台车的安全辅助就不太多，就有一个全景影像和自动泊车。”

当问及霍女士对自动泊车的体验时，她的回答是：“只用过一次，还不如我自己停车方便。”

乘坐舒适，后备箱让人无语

从官方数据来看，这台荣威i6的轴距有2715mm，相比同级别的车来说空间表现有一些优势。

霍女士表示，“这车坐着还是挺舒服的，座椅很软，除了可以多个方向调节，而且电加热在冬天也是蛮实用的功能。家里人也觉得坐着挺不错的。就是后排中间要是纯平的就更好了。”

乘坐空间上表现优秀并不代表着储物空间也同样优秀。霍女士觉得这台车的储物方面很糟糕。

“车里面放东西的地方不多，前面放杯子的格子太浅，扶手箱也不是很大。”她带我走到尾部，打开后备箱说到：“你看，这后备箱小的可怜，而且打开还有撑杆挡着，大件的东西根本不好放。除非把后排放平还好一些。”

其实，这台荣威i6后备箱宽度是有的，只不过高度确实有点低，再加上两边的连杆，体积大一点的物品不太容易放进去。

“综合油耗挺好，纯电续航里程一般”

“当初买这台车，也是考虑到混动的优势。作为上下班通勤的话基本上纯电续航将将够用。”霍女士提到续航时说到。我也查了一下，官方显示这台车纯电续航里程是53公里，不过霍女士的说法似乎和官方表明的续航里程不符。

“记得第一年还好吧，差不多纯电能跑47、48公里的样子，可后来也就40公里左右，有时候掉电很快。”

“不过，总的来说还是要比纯烧汽油省钱多了。算算差不多综合起来（百公里）4升油左右。”

满电动力还行，亏电行驶很尴尬

混动车不同于纯电车或是纯粹的燃油车，因为有发动机和电机的交互工作，所以在技术上还是有很高的要求。

这台荣威i6使用的是1.0T发动机，配合一台电机。这种动力组合很多车主反映在电池亏电的时候使用发动机行驶，会有明显的抖动现象。

霍女士也表示，“确实是有这种情况，所以我隔一天就会到单位旁边的充电站去充电。”

在舒适性上，霍女士觉得过一些坑坑坎坎的时候，会有一点点颠的感觉。

而这种情况其实就是悬挂调校的原因，缺点就是在非铺装道路上行驶，会影响到车内乘员的乘坐舒适性。而优点就是对于驾驶者带来不错的操控性。

混动带来新体验，技术才是硬道理

这台荣威i6新能源2017款 45T 混动互联智享版客观来讲，混动给霍女士带来了全新的驾控体验，同时也很大程度上节省了用车的成本。在设计、空间、舒适度以及智能化上表现比较均衡。

不过，作为一款20万元级别的混动车型，技术上的均衡同样非常重要。125PS的马力和170N.m的最大扭矩，对于城市用车、以及油耗控制来说确实有优势，不过发动机和电机的搭配，如何做到最佳的工作状态，才是核心技术的体现。

自主品牌不能只做到看上去很美，更要做到开起来更美，才能赢得更多消费者的认可。

写在最后

在两个多小时的采访中，霍女士并没有对这台车有太多的诟病。而与她的交谈，也能感受到她是一个很简单的人。就像她对生活和工作的态度一样，家人平安，身体健康，工作按点开工资，按点上下班，平平淡淡挺好的。

是呀，平平淡淡才是真。但，又有多少人可以做到心如止水，平平淡淡呢？