前几天，本田中国举办了一场“本田中国电动化战略发布会”，在会上，本田中国面向未来的新能源汽车市场发布了两款最新的纯电动车型和三款概念车型，另外本田中国也发布了自家的纯电动汽车品牌——本田e:N。

东风本田、广汽本田各一辆

其中，本次发布的两款量产车型分别将在今年的武汉车展和广州车展亮相，预计明年春季正式上市。而且本田会在未来5年内，通过e:N品牌发布10款左右的纯电车型。

本田的两款新车，一经亮相就吸引了不少人们的目光，它们分别是东风本田e:NS1(配置|询价)和广汽本田e:NP1(配置|询价)，这两款新车均是基于此前发布的e：Prototype原型车设计打造的纯电动SUV，双车互为姊妹车，在外观设计方面很有未来感。它们都采用了本田的家族化风格特征，并采用了更加简约的封闭式中网和狭长的头灯组，具有电动车型特有的科技感色彩。

车身侧面，这两款车型的腰线设计都非常规整，平直和简约化的处理，让车辆侧面看上去优雅又时尚。目前，东风本田方面已经公布了车辆的尺寸数据，e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，从定位上来看属于小型SUV的范畴，相信同为姊妹车的广汽本田e:NP1也会和它的尺寸相仿。

动力方面，这两款车型均基于e:N Architecture F前驱架构打造，将有182Ps（134kW）和201Ps（150kW）两种动力可供选择，动力电池采用的是三元锂电池组，最大续航将超过500km。目前，这两款车型的定价还没有公布，不过从产品力的角度来看，它们并没有和自主纯电车型们有什么明显的差距。

5年之内推10款电动车9年后本田在国内不再推出燃油车

根据本田中国的规划，未来的5年内将推出10款纯电动车，2030年之后在中国推出的所有新车型将均为纯电动和混合动力车型，不再投放新的燃油车。换句话说，本田在中国已经推出了燃油车逐步停产停售的时间表。而这样的规划不仅在业界内少有，更是给自己只留下了八年多的时间。因此，也有不少人质疑，本田中国的电动化之路会不会过于激进呢？

答案或许就是有些激进，一直以来，关于传统车企应该“怎样应对新能源汽车产业的挑战”的讨论就不绝于耳。有人认为应该激进一些，全面转向电动化，也有人对新能源产业不看好，认为这终究是昙花一现的技术路线。也有中庸者，认为厂家最好应该多技术路线协同发展，不偏科才是“三好生”。

在本田之前，大众汽车就在中国推出了一套颇为激进的转型计划，希望通过旗下全新的ID.系列车型逐步转向全面电动化的路线。然而大众汽车没有预料到中国市场的不认账，同时其产品在和中国本土车型竞争的时候也出现了产品力和性价比皆无法获取绝对优势的问题，因此ID.系列的表现并不出色。

而本田中国这一次选择的路线，或许和大众一样有些激进，目前大众汽车方面针对“转型”的官方发言已经越来越少，厂家也已经认识到了过于激进的举动会遭致市场的负面反应。一直以来，我们都认为新能源汽车应当和政策、基础设施一起协同发展，本田中国或许应当更加理性一些，在发展纯电动汽车的同时继续发展混合动力技术和燃料电池技术，毕竟这些技术路线在未来一段时间内，仍然有很大的潜力和市场。