今天，如果再说电动化是汽车工业的大势所趋，恐怕没有人再来提反对意见了吧？尤其咱们自主品牌，在拥抱电动化的行动上可以说是非常积极。

反观国内的合资品牌们，反而在电动化的道路上走得很缓慢。相比之下，大众可以说是合资品牌中电动化步子迈得最大的了。不仅在多款畅销车的基础上“油改电”，同时在南北大众下饺子一般推出ID系列，也逐渐受到消费者的认可。

不过总的来看，大众的ID系列目前还算不上成功，上到ID.6系列，下到ID.3，大众的电动车目前仍然被消费者视为“比较个性的大众车”，而不是“大众的电动车”，简单地来说就是大众ID家族还不被大众所熟知。怎样扩大消费者的认知？除了铺天盖地的广告营销外，车海战术也是大众所擅长的，所以大众可能将继续补充ID系列家族成员。

大众ID家族再添新成员定位小型SUV源于概念车

难道会是像帕萨特一样的中级车？不不，大众想要造一辆纯电动的小型SUV，售价大约在15万元左右，产品定位稍低于在售的ID.3。不过这款车并不会马上亮相，它将慢慢地等到2025年才发布，并很有可能在一汽-大众首发。另外，这款神秘的纯电动小型SUV，很有可能被叫做ID.2 X。那么这款ID.2 X究竟会长成什么样呢？我们往下说。

在整体的外观设计方面，ID.2 X延续了大众ID.LIFE概念车的设计理念，有着非常简约和前卫的造型特点，硬朗的线条配上充满个性的车顶设计更显未来感十足。前脸和尾部一如既往保持了大众家族式设计元素，在保证设计的延续性同时，还有着非常高的辨识度，这也是当下年轻消费者喜欢的极简主义风格。

在车身尺寸的方面，也与大众ID.LIFE概念车大小相当，比较接近大众T-Cross。据海外媒体曝光，这款ID.2 X的车身长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米。从车身长度可以看到，它确实属于比较娇小的SUV。

另外在内饰设计方面，ID.2 X也同样深得大众ID.LIFE概念车的真传。不仅采用了和特斯拉全新的赛车样式方向盘，还拥有着更加简约好用的软硬件设计。只需要通过智能手机等设备，就可以控制车内的所有功能。同时，在概念车上还拥有巨大的投影仪，可投影出达到34英寸的屏幕尺寸，这一功能在ID.2 X大概率不会配备。

最后来说说动力系统，大众ID.2 X很有可能基于MEB eco平台打造，配备的电动机最大功率172千瓦，扭矩为290牛·米，百公里加速时间大约在6.9秒左右，最高时速可达180公里。ID.2 X的电池容量为57千瓦时，在WLTP工况下的续航里程400公里，同时支持直流快充功能，充电10分钟就可以增加163公里续航里程。

写在最后

看到这里，不知你是否也像我一样有疑问，为什么大众要投入纯电动产品进入到本就份额不大的小型SUV市场？或许是因为ID.LIFE概念车反响好？又或是纯电动小型SUV会比同价位的ID.3更有潜力？这一切都是未知数，但是既然大众想好了，那就一定有它看好的点。2025年还很遥远，我们慢慢地拭目以待。