以前我在高速服务区就见到一个开XC90(配置|询价)大哥，他下车也不看周围情况，手往外一推，车门就砸到我的车上，然后车身上就是一个石子大小的坑，一开始我还挺心疼的，但是后来车在外面停久了就发现， 车门左右两边全是凹坑，还有脱落的油漆，原因大家都懂得！

于是我就在想，有没有办法可以避免车门砸坏别人的车呢？办法其实早就有了，而且还是原厂方案。

原厂“车门保护器”了解一下

众所周知，欧洲最畅销的车型是紧凑型和小型车，为什么欧洲不喜欢大车呢？原因很简单，在欧洲市区停车很拥挤，开大车反而很不方便，而且拥挤环境下，停车开门稍不留意，就把自己和别人的车门砸了，于是欧洲汽车厂商就突发奇想，开发了一个开门保护装置。

最先提出这个车门边缘保护装置的是福特汽车，但是福特不知道这个装置如何设计才好，于是福特就找到了供应商WITTE Automotive，随后WITTE为福特设计好了这个装置，并最先配备在2012款福克斯(配置|询价)上。

车门边缘保护装置有22个固定部件和8个移动部件，只要福克斯的车门打开超过15厘米，位于车门边缘的保护胶条就会在60ms内弹出来，因此可以有效的避免车门边缘刮碰。

除了福特外，斯柯达的柯米克(配置|询价)也配备了车门边缘保护装置，与福特的设定不同，柯米克只要把车门打开11°，车门边缘保护装置就会弹出来。

同福克斯一样，柯米克的车门边缘保护装置也是纯机械结构，从上面的车门结构图可以看到，粉色部分就是车门边缘保护装置，它通过拉索将车门车门铰链与外开式塑料保护片接连在一起，这样拉开车门时，铰链带动拉索，拉索控制外开式塑料保护片翻转。

国产之后都减配了

其实从结构看，车门边缘保护装置非常简单，而且率先搭载这个配置的都是价格相对比较便宜的车型，因此车门边缘保护装置成本不会高到哪去，那为什么到了国内，这些车减配呢？

因为在国内，这个配置属于你送我可以，但要我额外加钱就不行的一类，即便厂家没有配备车门边缘保护装置，大家在网上随便可以买到替代品，比如某宝上的防撞条只要18块钱，而且还包邮！

如果要厂家去生产这个东西，成本肯定做不到四个车门18元，那么消费者买车时，难免会觉得这是一个不实用的配置，因此无论那个厂家做都是出力不讨好的事，更何况，在国外车门边缘保护装置以前也是选配。

写在最后

汽车厂家最重视的就是成本，哪怕成本增加1元都要层层审批，可以肯定的是，车门边缘保护装置成本肯定不止1元，所以谁也不怨当个冤大头，没事去增加一个可有可无的东西，做出来了没人记得，不做也没啥影响。