这几天，网上南北两个汽车大V为了某款车型的转向助力失灵争了起来。汽车之外的事情我们不多嘴，但假如汽车突然失去转向助力会不会影响安全？我们应该如何处理？

众所周知，汽车技术一直在进步，其中最为明显的一点变化是开车越来越轻松了，以前汽车方向盘、刹车都非常沉，操作起来十分费劲，但是有了助力以后，方向盘轻到一根手指就打得动。

目前汽车最主流的几种转向助力

液压助力转向

汽车转向最早的助力就是液压式，它的其实原理很简单，利用发动机驱动力带动液压泵，液压泵产生的油压通过旋转阀进行分配，方向盘又与旋转分配阀固定，打方向盘就会自动控制阀门开/闭，如果液压进入左转助力缸室，那么往左打方向盘就变轻了，反之，液压进入右转助力缸室，往右打方向就变轻了。

不过，早期的液压助力转向系统非常呆板，油泵里面的液压油流量与转速成正比，也就说发动机转速越高液压油流量越大，液压助力转向会消耗一部分的发动机动力。

电子液压助力转向

为了降低液压助力转向系统的能耗，就有了后来的电子液压助力转向系统，原来靠发动机带动的油泵，现在变成了电机带动，因为电机转速可以任意调节，所以电驱动的液压泵可以按需调节流量。

电动转向

后来电子液压助力转向系统又被电动转向助力系统取代，电动转向助力系统结构更简单，它直接把电机装在转向齿轮或转向柱上，用电机的动力直接带动转向系统，因此省去了液压系统，相比液压助力，电动助力大概每100公里能降低0.3L油，于是它也成了现在装车率最高的转向系统。

开车时突然失去转向助力会怎样？

既然是助力转向，那么一旦失去了助力，方向盘操作起来就会比较重，但是方向盘重与轻取决于车速以及悬挂设计和车身布局。车速越快方向盘操作起来就越轻，而静止打方向盘反而最重，因此行驶中失去转向助力还是可以转动方向的。

另外，由于转向助力系统属于底盘最为重要的部件，所以相关机构早就制定了一套完善的法规，欧盟ECE R-79法规就对M1、M2、M3等不同类型的车，提出了不同的要求，例如当M1类型的汽车转向助力失效以后，在4秒钟的时间内，要以10km/h的车速，驶入半径20米的环形车道，此时方向盘最大操作力不能大于300N，如果把300N换算重量，那就相当于30.6kg。

也就说，转向助力失效后，低速操作方向盘的确很沉，但是依然能维持车辆转向。然而在没有助力的前提下，一些车原地打方向盘的力其实低于法规300N的要求，另外对于小车来说，没有助力倒是还好，但是对于那些运动轿车、性能车、大尺寸车来说，没有助力方向盘操作就比较沉了。

写在最后

前面提到，汽车转向系统关乎汽车行驶安全，在设计上会有一定的安全冗余，可以确保突然失去助力的车辆有能力行驶至安全地带，但转向手感肯定会变的生涩沉重，不建议继续驾驶，此时应该及时呼叫救援。

但无论如何，汽车转向系统的故障都是不小的问题，车主和车企都不应该轻易忽视。需查明原因，该召回的召回，该索赔的索赔。