过去很长一段时间，雷克萨斯无论是在中规4S店还是平行进口车市场一直是一个冷门车系。直到今年平行进口版雷克萨斯GX(配置|询价)460从报价110万骤降至87万，突然爆火，供不应求，并与英菲尼迪QX80并列，成为了100万元以内仅有的两款八缸豪华SUV。

GX460是目前雷克萨斯GX级别独有的一款车型，定位于RX(配置|询价)级与LX级之间。在外观方面，如果遮住雷克萨斯GX车型前脸的镀铬栅格和蜂窝进气口，不太熟悉普拉多4000和雷克萨斯GX车型的人是很难区分他们的，它们不仅有着基本一致的身材体型，外形设计也十分相似，就连配置也非常相近，匹配的都是18英寸的铝合金轮毂、氙气大灯和LED日行灯。

只不过两款车本身的定位不同，普拉多走的是硬派越野风格，而雷克萨斯走的是豪华品牌城市SUV风格，加上两车毕竟还有20多万的差价在，所以雷克萨斯在内饰方面，豪华感明显是要强于丰田普拉多4000的，并且排量、配置和工艺精细度方面都要略胜一筹。

比如GX460的中控屏为8英寸带倒车影像，银色面板就比普拉多的豪华些，但并不惊艳。座椅包裹打孔真皮，前排带有加热和通风，司机座椅带记忆，方向盘真皮桃木双拼，带电动调节，还带有12气囊和天窗。

但是要论内饰设计风格的话，丰田普拉多4000在2年前小改过样式，所以虽然用料和设计相对GX460有些“简朴”，但更显年轻。而雷克萨斯GX460做工和材质是绝对没话说的，但内饰设计风格偏向沉稳，颇具年代感。

动力方面普拉多4000的发动机则是我们更熟悉的丰田1GR，4.0L V-6最大功率202kW，最大扭矩381N·m；而雷克萨斯GX460采用的4.6L V-8引擎显然要强大不少，最大功率218kW、最大扭矩438N·m。虽然动力参数看起来似乎差别不大，但实际体验上V-8和V-6区别还是明显的。而且雷克萨斯GX460带有空气悬挂、底盘升降和KDSS悬挂系统。陡坡缓降和运动模式也布置在6AT手自一体挡把的右侧，采用了金属拨动按键的形式，与丰田普拉多设计完全不同。

库哥总结：所以如果大家手头宽裕，上班、家用情况比较多，建议选择雷克萨斯GX460，但如果目前手头比较拮据，或者更喜欢越野的朋友，普拉多4000自然是不二“人”选。