日产途乐(配置|询价)Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在1997年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力也较强，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。

近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W的途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。

途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。

两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。

还有就是Y61的备胎采用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，这种设计优点是单开门，方便拿一些物品，缺点是走颠簸路面，尾门有异响，再加上尾门上有备胎，所以尾门的异响几率会更大一些，而新一代的途乐Y62备胎采用了底挂式，避免了异响烦恼。两款车在轮胎规格上也是不同的，虽然Y61的售价比Y62贵不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的车轮，Y62的轮胎规格是18英寸-20英寸。两款车的轮胎花纹都是公路型型号，如果想去越野，得自行更换越野轮胎。

两款车的车身尺寸几乎相差不大，车身长度都超过了5米，但是两款车的内部空间Y62要大一些，因为Y61的后挂备胎也算进车身长度里面了，乘坐空间还是Y62更优秀一些。在越野先天条件之下，Y61的车身最小离地间隙比Y62小了一点，但它的轴距比Y62短了足足100毫米，越野圈车友都知道，轴距越野短，越野能力就越强，因为在强度越野时，长轴距车型容易卡底盘。

两款车在动力方面，几乎差不多，Y61排量为4.8L，最大284马力，最大扭矩是451牛米，Y61一直没有换代，导致发动机参数比较陈旧。而Y62的发动机是4.0LV6的，最大输出马力为279匹，最大扭矩是394牛米，排量虽然比Y61小了0.8升，实际上马力都差不多，两款发动机唯一不同的地方就是Y61的最大扭矩转速比Y62早了400转，平时跑公路是察觉不到差别的，真正越野时，两者的最大扭矩转速多多少少的影响了越野能力。变速箱方面，Y62采用了7速手自一体变速箱，Y61匹配了5速手自一体变速箱，在越野时还是Y61的5AT在换挡的时候，响应积极，升降档反应迅速，而Y62的7AT变速箱，在升降档方面没有5AT敏捷。

两款车型的定位不同，Y61更偏向于越野，Y62更适合公路，在价格方面Y62最低配排量为4.0L售价比Y61最低配车型便宜了20W，Y62的顶配铂金版比Y61的顶配车型便宜了15W。两款车的配置差异如下：车身尺寸方面，Y61，5080/1940/1855毫米，轴距为2970毫米。Y62，5165/1995/1940毫米，轴距为3075毫米。

所以，拥有一台日产途乐，可以实现你所有的跋涉和探险愿望。不用过多的在意车尾外挂的设计，毕竟没有完美的设计。有些人担心途乐的配件和保养，因为没有国产会出现问题，其实多虑了，五六十万的车不会那么轻易的损坏，况且国内也有易损件销售，即使没有，买得起途乐海外财购配件应该不是什么难事。途乐是一台综合性能很全面的越野车，油耗不是它一家的问题！