论到质量可靠性，雷克萨斯甚至可以说没有对手。我们经常会发现里程数超过了100万公里，但仍然在服役的老一代雷克萨斯LX，而这对其他品牌车型来说，几乎是不可想象的。

高可靠性和高品质一直是雷克萨斯的重要标志。

圈内的朋友都知道，一辆雷克萨斯汽车在生产过程中要历经的检测工序就达到了惊人的1700项。

而成熟的技术和严格的检验，是成就雷克萨斯如此好口碑的原因么？当然不是，现在所有的车企都在在追求成熟的技术和严格的检验，相反，雷克萨斯脱颖而出的最大优势应该是其独特的“坚持”精神。

一般的工人学习到高品质的技艺后，可以把方法坚持一星期、一个月、甚至一年，但是是否可以坚持不懈，才是最终决定工人产品品质的关键！

而这，也就是我们所说的“工匠精神”。

雷克萨斯将创新科技与"匠心"完美融合，为"自动化"加上人字旁，变为“自働化”！用精益求精的精神，不倦的打造超着越用户期待的高品质产品。

雷克萨斯旗舰SUV产品身上不光能让你感受到工业设计与人的沟通也能让你感受到精致的生活方式是如何定义的。

2019款雷克萨斯LX570，于2015年底进行了第二次中期改款，这次改款动作非常大，堪比换代。

2019款雷克萨斯LX570变化及性能

外观

外观加上原有的越野粗犷性格，打造出一股截然不同的王者风范。

尤其是中网格栅的大嘴，由原本相对平直的线条变为了如今富有折线的款式，使得视觉冲击力更明显。头灯组近光灯上缘切线设计，让整辆车看起来更有气势。

前后转向灯都采用了“贪食蛇”式的闪动方式，相当潮流。搭配精致而大胆的水箱护罩、前方进气坝设计，LX570开在路上，绝对能够震慑所有人的目光。

内饰

内饰也从高档向豪华、甚至是奢侈转变。

在雷克萨斯LX570中握着方向盘操作着各种功能你就能体会到什么是所谓的匠精神，低调奢华的实木材质可不是大部分车辆上的仿制木纹的冒牌货，雷克萨斯的Shimamoku至臻木纹饰板，是匠人们用38天67道工序精雕细琢而成。

仪表台中央矗立的12.3英寸多媒体界面，中控台上齐备的调节装置和后排11.6英寸屏幕的娱乐系统则科技感十足。

该车还配备了与世界音响知名品牌Mark Levinson联袂打造的顶级高端音响系统，给人以绝美的听觉感受。

第二排电动调节座椅十分方便，第三排采用向两侧翻起的设计，电动翻起并不费力，第三排座可乘坐3人。

在只有两排乘的情况下，行李舱能容纳至少4个大号行李箱和多个背包。对开式尾门也非常方便好用。

整体上，LX的座舱在视觉上直观地体现了财富和品味。在享受奢华与舒适的同时，你可以开着它在非铺装的环境里走得更远，闯得更深。

动力

5.7升V8发动机并未采用时髦的直喷或者涡轮增压。坚持传统的自然吸气并非守旧，而是对真正实用的越野功能的坚持。

为了保持切实的越野用途，LX不会采用那些华丽而脆弱的“先进技术”，因此，它一直在中东、北美等旷野遍布的地区深受用户肯定。

与一般轿车的大排量自吸发动机不同，在这里低速扭矩是关注重点——在3200转时即可输出530牛·米。

大约7.5秒就可以把超过2.8吨的质量从静态加速到每小时100公里。

这台V8发动机已经在LX570上服役了多年，拥有成熟稳定的技术，普通93号（京92号）汽油就能满足它的需求，皮实耐用、适应性强是雷克萨斯将其沿用至今的原因。

与发动机匹配的8AT变速箱是这次中期改款的重点，相比之前的6AT，这台变速箱换挡更加平顺机敏，要比之前的表现跨过了一个时代，一点不夸张。

越野能力

越野性能是LX570的立身之本。它是当下市场上为数不多的依然保持大梁式底盘的豪华越野车。基于这车的豪华程度，称之为“硬派越野车”有些不够合理，但事实上LX570的越野能力，可以和世界上任何量产车型媲美。

上下陡坡、过沟过坎，拖车、涉水，都不在话下，它还有一门最强的独门秘技——冲沙，即在沙漠里翻山越岭如履平地的能力。

以上能力首先基于优秀的基本架构——大梁式底盘能承受长时间的颠簸和扭曲。

LX570拥有着一套先进高级的法宝。世界首创的四轮主动悬架高度控制系统及适应性可调悬架系统（AHC&AVS）。这是一套可以升降的液压悬挂机构，实现了车身大幅度升降的同时，四个车轮依然采用传统的螺旋弹簧。

相比全世界所有高端SUV都在采用的空气弹簧，LX570的这套系统能保证在零下40-50度的极寒状态下仍正常运作，而这是大部分空气悬挂的“死穴”。

而且这套系统的升降车身速度比空气悬架更快，随着底盘高度变化，机械式螺旋弹簧还会呈现出不同的软硬特性，拥有强大又巧妙的性能。

LX570还拥有全套电子辅助越野系统。在4L模式下，它有泥土、砂石、碎石等多种地形模式可选，选择之后车辆会自动设置相应模式，让驾驶者更容易操控车辆去越野

LX570强大的越野能力，是通过出色的基础架构来实现的。加入强大的电子辅助功能后，确实让越野变得简单容易，让车主更有自信。