超从1999年第一代车型发布至今，BMW X5已走过了二十多年光景，每一次改款都有翻天覆地般的变化，由此可看出宝马品牌非常具有活力。那么，在这些年里BMW X5都经过哪些风格上和技术上的变化？现在让我们回顾一下它的发展史。

上世纪末，SUV市场刚刚兴起，但对于宝马来说，却在SUV市场一直处于空白，当时宝马研发部随即决定开创一款全新注重运动性和驾驶操控性的多功能型车，在ChrisBangle和ChrisChapman的合作下，第一代X5整体外观刚劲十足却又不失豪华轿车风韵，也为今后X家族的设计语言奠定了基础。

1999-2006年：第一代宝马X5(配置|询价)（E53）1999年底特律车展，第一代BMWX5在SUV初盛的大潮中孕育而生，当时的X5被要求必须拥有操控性能和驾驶乐趣，于是这部全时四轮驱动被刻意设计成有高达62%的后轮驱动，目的就是为了保留BMW传统的驾驶精神，无论是在公路还是复杂的地形中，第一代BMWX5都具备了同级中最为优异的表现。

为打造出全球最快的SUV，全球仅此一辆的“终极硬货”，搭载V12LMR利曼引擎的LM版X5横空出世，虽然它以勒芒经典赛事所命名，但它却由曾经获得两届勒芒冠军的资深车手HanJoachimStuck驾驶它挑战纽北赛道，并以7分49秒92的成绩创下了该赛道SUV车款最快的单圈记录。

第一代X5的推出，不仅对于BMW品牌，甚至对于全球车企来说都是一个重要的里程碑，BMW不仅创造了第一辆SUV车型，它还以独特的车型定位成为了全球第一辆SAV。2004年，融入家族设计天使眼和全新xDrive系统的X5性能和操控更为卓越，并在同年参加了著名的Dakar拉力挑战赛。

2006-2013年：第二代宝马X5（E70）2006年11月，在北美国际车展，第二代BMWX5在SAV理念下进行了更为精进的演变，不仅车身尺寸增加，车内空间加大，更在动力系统和科技方面进行了全面更新，以流畅简洁的弧线、简化立体的车身勾勒出X5的经典元素，在视觉冲击上由充满力量感的“肌肉猛男”变为了创意与行动力的“时尚型男”，它的代号E70。

在熟悉的外表下，这款豪华SUV却进行了无数大胆革新。新车在转向精准度上胜过老款车，尽管新车标配了扁平胎——这在豪华SUV上是首次提供——但行驶质量仍获得提升。在悬挂系统上，宝马仍采用了麦弗逊支柱式和多连杆相结合的模式，为了增加行驶时的舒适性还配备了空气弹簧。在选装件中自适应驾驶（AdaptiveDrive）和主动转向系统（ActiveSteeringsystems）的技术含量最高，前者利用液压平稳杆降低车身摇摆，而后者利用一个电动马达根据速度改变转向传动比，可以在低速行驶时获得更直接的转向感。

2014-2018年：第三代宝马X5（F15）

2013年5月30日，宝马正式公布了第三代X5的图片，除了采用了全新的设计语言之外，它还在车身尺寸、轻量化设计以及配置方面上做足了功课，更加满足如今市场的多元化需求。

第三代宝马X5也采用了宝马新的设计语言，开眼角的设计，让全新宝马X5更有气势，同时，双肾式的进气格栅比现款X5要更宽一些，也更扁平一些。呼应进气格栅风格的不规则造型前大灯也同新一代3系如出一辙，而放弃完全圆形的LED天使眼也是目前宝马的新风格。在车尾，全新宝马X5依然采用简洁的风格，不过更多圆滑的线条应用让新车的尾部更加圆润，同时在一些细节方面也不那么生硬，另外，那“L”型的带状LED光源也更加抢眼。

第三代宝马X5还在车身结构中使用了高强度钢材，侧围材料中采用了热塑性塑料、铝制发动机罩以及镁合金仪表板支架，这些都使得宝马X5在竞争市场中具有最小的整车重量。在增加大量标准装备的同时，还提供智能轻型结构，相比以往车型并没有增加整车重量。装备清整之后整车重量甚至有所降低，根据车型的不同，最大减轻了90公斤的重量。

相比老款车型，新款宝马X5采用了新的中控台造型设计，更多圆润线条的铺陈使其看起来更加精致。

2018年至今：第四代宝马X5（G05）

全新一代宝马X5在2018年6月5日曝光了官方图片，新款宝马X5最大的亮点就是在宝马的CLAR平台上进行生产，该平台量产车型已经有5系(配置|询价)和7系，新款X5车型将会比现款车型减轻200公斤，出色的轻量化让这款车型的性能得到提升，同时油耗也将会相应降低。

新款的宝马X5是带有M外观运动套件的车型，全新X5车型的外观并未有过多变化，不过相比老款车型非常明显的就是巨大尺寸的中网格栅，车灯尺寸相对缩小，内部采用了带棱角样式的LED日行灯。巨大的中央散热口以及两侧散热隔栅显得更为凶悍。全新宝马并没有像第三代采用开眼角的设计，看起来有点像放大版的X3(配置|询价)。