当前汽车市场可谓风起云涌，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“东瀛宝马”阿特兹，在销量上不断交出满意的答卷。“国产豪车”哈弗H9，继续追求卓越，成绩突出。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，一款汽车只有发挥出自身特色并找准切入点才能取得成功。

毫无疑问，SUV的热度还在不断升高，而在中大型豪华SUV领域，保时捷卡宴(配置|询价)和奥迪Q7(配置|询价)都是重量级选手。卡宴刚刚改款，Q7则是我们欣赏的中大型豪华SUV，所以把这两辆车放到一起比较是由意义的。

首先，Q7比卡宴长了152mm，轴距也长了102mm，得益于此，Q7拥有更大的空间，并且可以布置三排座椅。而且，因为车顶线条不会过于倾斜，长车顶保证了第三排座椅有不错的头部和腿部空间，只要第二排座椅不是过分地往后靠。

卡宴只提供两排座椅，工程师不必为第三排座椅而绞尽脑汁。第二排的空间舒适性很高，感觉比Q7宽，虽然实际尺寸还比卡宴短12mm。行李箱空间有765升，比第三排座椅放倒后的Q7少了311升。Q7在第三排座椅打开时，也有425升的行李箱空间。

两辆车都使用3.0升V6发动机，不同的是保时捷使用的是涡轮增压，可提供335马力和450Nm的扭矩，奥迪使用机械增压，可提供333马力和440Nm的扭矩。都匹配采埃孚的8速自动变速箱，但是Q7使用的是比较老的版本，速比范围较窄，相应的燃油经济性自然也略差一点，升档很快，Q7的调教更专注于最短时间内升到最高档，但是降档不及时。卡宴并不在意快速爬升到最高档，降档也更积极。

在EPA数据中，两款车的油耗水平基本相当，城市路况都是百公里12.4升，综合路况百公里11.2升，高速路况略有不同，卡宴是百公里10.2升，Q7是百公里9.4升。

正如你所料，相比之下，卡宴更加运动。底盘更紧绷，反应更灵敏，更重的转向可以提供更真实的路面反馈，这种感觉会很对跑车司机的胃口。其他人可能会觉得有点太重了，但不可否认，它很精准、平稳，让你更具信心。Q7的转向更轻，作为结果，它的路感反馈也就没有那么丰富，剧烈的冲击会传递到车内，但只要不是运动或动感模式，行驶质感受到的影响很小。

都标配四驱系统，以提供更丰富的抓地力，减少侧倾，甚至会让你忘记这是一辆SUV。事实上，卡宴抓地力丰富程度简直可以媲美跑车，Q7在这方面也不错，但没有卡宴那么出色。所以，卡宴经过弯道很舒适，车身侧倾很小，它会让你忘记了这是一辆重量超过2吨的SUV。在刹车性能上，从时速110公里到完全刹停的距离为48.77米。

加速性能上，Q7与卡宴放在一起有点显得不是那么出色，百公里加速6.1秒，比卡宴慢了1秒，但是卡宴重量也更轻，轻了175kg。

内饰上，卡宴依然可以将运动化进行到底，它提供了一系列的运动化配件，足以打造一个类似跑车的内舱。同时，它也提供了一系列豪华选项，你可以将空气弹簧、大轮圈等统统换成皮革、实木、绒面之类的装饰。

当然，保时捷一贯的选装风格并没有变化，如有没有选装，整个内饰看起来有点不入流，特别是跟充满实木、皮革的奥迪Q7放在一起时。Q7的第二排座椅可以前后滑动，而且可以调增倾斜度，所以乘坐舒适度很好。卡宴的后排虽然也可以前后移动，但是不支持角度调整，在这方面略显不如。

卡宴和Q7，这是一对来自相同平台的中大型豪华SUV，如何选择就看您了。

保时捷卡宴对比路虎揽胜运动

保时捷卡宴和路虎揽胜运动版，是年轻消费者喜欢的百万元级SUV，它们谁能更好满足您的需求，库哥给您从各方面来个对比。

从设计风格上看，卡宴与路虎揽运是两种不同风格，来自跑车品牌保时捷的卡宴，在设计上更追求时尚动感，与传统SUV的硬朗有着明显不同。

来自路虎的揽胜运动则以高大威猛示人，经典的城堡式车身方正大气，这也是很多人心中SUV该有的样子。

车身尺寸方面，路虎揽运的长宽高分别为4879mm、2073mm、1802.5mm，轴距2923mm；

卡宴为4918mm、1983mm、1696mm和2895mm。从数据上可以看出，路虎揽运在车身宽度、高度上有一定优势，直接反馈到空间上就是它有更好车内横向空间和头部空间。

卡宴3.0T和揽胜运动版3.0T，它们的性能侧重点有所不同，卡宴3.0T追求公路性能，它是公路的王者，而揽胜运动版则追求全地形能力，做到公路性与越野性兼顾。

揽胜运动版搭载3.0L机械增压发动机，最大功率可达340PS，最大扭矩450Nm，匹配8速自动变速箱，0~100km/h加速时间7.1s。

卡宴搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kw、最大扭矩450Nm，同样匹配8速自动变速箱，0~100km/h加速时间6.2s。

对于以城市代步为主要用途的消费者而言，卡宴的诱惑力要更大，因为加速足够快，操控更加好，但揽胜运动的沉稳气质也是非常具有吸引力的。

作为路虎揽胜家族中的一员，揽胜运动版并未放弃对全地形能力的高要求，凭借ATRS路虎全地形科技，它在通过性方面达到了专业级全地形SUV水准。

揽运在设计之初就已经全方位地考量了车辆多种全地形角度，使车辆的接近角、离去角、纵向通过角等角度设计达到理想平衡，实现全地形黄金几何车体，给车辆带来优秀的通过性和全地形能力。

此外，揽运搭载的第二代全地形反馈适应系统通过调节发动机、变速箱、差速器和底盘系统响应，以“自动模式”、“普通驾驶模式”、“草地/砂砾/雪地模式”、“泥沼/车辙模式”、“沙地模式”、“节能环保模式”以及“大岩石/圆石慢行模式”，全地形反馈系统如同自动挡一样，让很多越野能力不是很强的朋友也能去体验越野，不过可能也是像有人说的手动挡才有驾驶乐趣，全地形反馈系统可能在乐趣上会稍微少一点。

从车辆动态性能表现来看，卡宴更偏重公路性能，而揽胜运动更追求全能，追求包括公路在内的全地形性能表现。作为专注于SUV领域的路虎，全地形能力当然要强于专注跑车领域的保时捷，但是操控和速度肯定是保时捷略胜一筹。

虽然购买百万元级豪华SUV的消费者不会过分在乎性价比，但没人会讨厌在价格相当的情况下可以提高更多配置，而且有的可能也图省心，不想去一项项研究配置和选购。

但是要值得注意的是，在揽运上标配的配置在保时捷上是需要额外花钱选配的，比如：车道偏离预警、EAB紧急制动辅助系统、倒车影像等安全辅助配置。这些配置看起来少，在卡宴选装的时候也不算很贵，但是如果数量多了，选装价格也是上去了。

路虎揽胜运动的智能电子空气悬挂，可调节软硬高低、带锁止功能的中央差速器等驾驶配置；电吸门，感应后备箱、无钥匙进入功能，方向盘记忆，液晶仪表盘，后排座椅加热，后排液晶屏幕，带19个扬声器的Meridian英国之宝高级音响系统，矩阵式LED大灯，自适应远近光调节等豪华配置。当然这些配置也不是入门版路虎揽运所具有的，但是在中配上都有，不必像卡宴那样去一项项去单独选择。

而对于卡宴来说，以上所说的配置都需要选配。这样来看，从配置水平上看，揽胜运动版做到了完胜。而且路虎揽运不仅有中规版还有平行进口版本，配置的选择上更丰富，性价比更高，虽然卡宴也有平行进口版，但是也基本和中规一样，是需要单独选择各项配置的，素以选配为特色的保时捷，随便选装几项都十几万了。

作为百万元以上豪华SUV市场翘楚，我们很难简单的说卡宴与揽胜运动版谁更出色，因为它们都有各自的卖点。在库哥看来，选车的标准是选择一款适合自己的车。如果您非常注重公路性和加速性，那卡宴是最佳选择；若您的生活半径不仅仅是局限在市区，还喜欢外出自驾游或去野外看风景，那全地形能力出众的路虎揽运是最佳选择，全能先生给您的体验是非常好的。

保时捷卡宴对比宝马X5(配置|询价)

有位朋友想选一辆操控比价好的车型，价钱不是问题，就是喜欢宝马X5和保时捷卡宴两款车，但是拿不定主意这两款车该选谁好了。其实针对这个问题呢，库哥觉得这其实就是宝马X5和保时捷卡宴的选择困难症了，这两款车着实都不错，下面咱们就去分析一下，看一下选谁的操控性更好一些。

先说一下这两款车的品牌问题，宝马和保时捷都是德国的车，但是库哥可以非常肯定地给大家说，保时捷的品牌实力肯定是要强于宝马的，人家再不济也是一款专门制造高端跑车的品牌，宝马呢？宝马面对的消费者更多的是一些中高端的人群，所以在品牌实力方面保时捷毫无疑问是更强的。

说完了品牌实力，下面库哥给大家分析一下宝马X5和保时捷卡宴的操控性，这两款车的操控性本来是都不错的，但是既然拿到了一起去对比分析，那肯定就是有好有坏的了。宝马X5采用的是3.0T+8AT的动力搭配，这套动力让宝马X5的动力可以说是随叫随到，在起步的阶段，油门踏板的调校非常的灵敏，中后段的动力储备和再加速能力也非常的出色。宝马X5的操控肯定是没得说的，但是保时捷的操控也不是吃素的，它拥有的毕竟是超级跑车的制造惊艳，所以保时捷的操控性肯定是和跑车相当的，既然是和跑车相当的操控性，那库哥觉得卡宴的操控性也不会差到哪里去，所以这两款车的操控性对比，库哥更偏向于保时捷卡宴的。

接下来再说一下两款车的亮点对比，说起来亮点，那就不得不说一下宝马X5这款车了，宝马X5这款车给我的感觉就是太平了，整体都非常的平庸，外观很不错，内饰一般，舒适性一般，动力和操控也不错，但是当所有的东西都不错，都挺好的时候，那它就没有一个突出点了啊。而反观保时捷卡宴，人家毕竟是保时捷旗下的产品，就一个车标拉出去，就能比宝马贵20万，更何况还是超跑品牌旗下的SUV车型，所以在亮点分析上保时捷也拥有很大的优势。

通过以上的分析可以看出，其实没有说出来什么实质性的东西，只是简单的提了一下宝马的动力，其他的方面都没怎么提，因为觉得这两款车如果是不差钱的情况下是不用考虑宝马X5的，因为宝马这个品牌再厉害也只能和奔驰、奥迪争高下，保时捷可是和超跑竞争的车型，肯定是选择保时捷卡宴更好的，操控好品牌好，开出去更有面子，根本没理由不选保时捷，宝马跟保时捷的差距还是很大的。