外交部发声后，李嘉诚以沉默应对，港口交易仍在继续，倒计时6天，中国商务部发话了。

　　日前针对李嘉诚旗下的长和实业对美企出售港口一事，社会各界均发声表态，除了舆论层面的反对声浪外，中国外交部也表明立场，强调反对经济胁迫和霸凌行为。香港特区港首李家超表示一切交易都要符合法律法规，前港首梁振英批评“某些企业家”误认为商人没有祖国，这样的企业家就像没有爹妈的孩子，终究逃不过被人欺负的命运。

　　然而在这种背景下，长和实业仍不为所动，并未有取消交易的迹象，美媒“彭博社”更是洋洋得意地发布报道，称尽管中方不满，但长和实业与贝莱德财团的谈判并未受到干扰，李嘉诚仍计划把巴拿马的两处港口出售给美企。

　　对此中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明公开发文，批评李嘉诚的行为是“在商不言商”，称如果要追求经济利益，完全可以在全球进行招标，公开竞逐这43处港口的所有权，但李嘉诚却并没有这样做，反而悄悄与贝莱德财团达成了协议。商务部的“在商不言商”五个字可以说是直击问题要害，早在2015年时，就有中企有意收购长和实业40%的股份，没想到后者要价1600多亿港币只能作罢，当下李嘉诚却以1700多亿港币的价格，就出售了长和实业80%的股份，这种“清仓出售”的行为创下了全球港口行业的历史记录，交易额的对比下，不禁心生怀疑。

　　另一方面，巴拿马运河这两处港口的重要性，不仅限于经济利益，该运河与苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡并成为“全球四大海运咽喉”，占据全球海上贸易的5%，而中国是全球最大的货物进出口国，2023财年，中国的货运量占巴拿马运河港口总货运量的22%左右。巴拿马运河一共有5处港口，除了长和实业出售的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港外，剩下的曼萨尼约国际码头由美国和巴拿马合资控制，中国台湾长荣集团控制了科隆集装箱码头、新加坡港务集团控制了罗德曼港。换句话说，巴拿马运河原本由美国及其“盟友”、巴拿马和中国大陆势力共同参与，而李嘉诚把两处港口出售后，美国将在巴拿马运河一家独大。

　　带来的直接后果是，美方想打压中国对美洲的海上贸易易如反掌，如果到了战时状态或灾难事件，美国掌控的港口很可能成为制衡中国的“筹码”，威胁中方的能源、粮食和军事运输通道，这也是各国将国际港口视为重要的战略资源、并竭尽所能进行掌控的直接原因。作为一个混迹商界数十年的企业家，李嘉诚对此不可能不知道，但却选择了另外一条路，中国商务部的5字定性，揭露了这桩交易背后的真相。从华为、TIKTOK等中企被美方打压的经历来看，祖国是中企走向海外的最大依靠，如果没有这个强大后盾，即便暂时获得了金钱利益，迟早也会吐出去。