恒大新能源车技术库再添一员。这次许家印买下的，是一门世界顶尖的荷兰轮毂电机技术，它除了能降能耗、节空间，甚至还能让新能源车全生命周期节约30%成本。恒大的新能源车全球布局，因而再立下一个桥头堡。

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恒大新能源车技术库再添一员

3月15日，恒大健康（HK.0708）以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。据易简财经了解，泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有世界最先进的轮毂电机驱动技术。

e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

轮毂电机技术是汽车驱动模式的颠覆性变革，代表了汽车产业的发展方向，同时也极大促进了新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件只有泰特。

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技术前景良好

轮毂电机的优势在业内得到广泛承认。它已是目前新能源汽车动力系统的第三代技术，与前两代技术相比，轮毂电机技术具有更加高效、节能、轻量化、小型化等优点，能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题。

荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲得到广泛应用

据易简财经了解，轮毂电机驱动系统的特点是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻。

泰特机电对这门技术也掌握得非常扎实。相关数据指出，泰特的轮毂电机技术，在相同里程下，轮毂电机驱动比主流新能源车应用的中央电机驱动节省40%用电；他所使用的电机直驱，能实现100万公里免维护；在生产方更关心的成本上，泰特更是能让全生命周期节约成本约30%。

泰特机电在国内的成绩同样不俗。他研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成，创造了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

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技术库日益精良

自去年以来，恒大的造车热情从未停歇。在与FF分手之后，许家印进军新能源车的步伐越发迅疾，他下手的几乎都是世界顶级技术。

2019年1月15日，恒大并购拥有“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，具备了世界级的电动车研发、制造、量产能力；

2019年1月24日，入主卡耐新能源，掌握动力电池核心技术；

2019年1月29日，与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；

2019年3月15日，此次收购泰特机电，一举奠定了在电机电控方面的竞争优势。

从瑞典的整车研发制造，到日本的动力电池技术再到今天的荷兰轮毂电机技术，恒大一直用各种豪气的买买买来践行既定战略。这种卓越的战略定力也势必将让恒大在新能源车领域大放异彩。