历时多年，从概念车一路走来，杰迪K333终于发布上市。虽然在中小排量的仿赛市场里面，产品貌似已经林立，但杰迪K333以标准版不到2万元的售价惊艳登场，凭借超高辨识度、良好的做工水平，让这款号称最帅小排量仿赛的车型依然有推荐的道理。

杰迪K333 标准版售价：19980元，赤焰红、曜石黑、影月白三色可选；（日信单活塞后制动卡钳、240mm后制动盘、赫璐半热熔轮胎、GP运动坐垫）；

杰迪K333X 高配版售价：21980元，电光银配色；（日信双活塞后制动卡钳、290mm后制动盘、米其林半热熔轮胎、定风翼带LED示宽灯、特别定制版坐垫）；

很荣幸我们弯道计划测试组也来到了杰迪K333的发布会现场，并参与了车辆的赛道试驾。最后给出今天的车型评测内容，希望对各位车友选购有所帮助。

杰迪K333车型分析

首先杰迪K333的外形设计的确好看，虽然没有概念车时候的那种惊艳，但也有着足够的看点。线条曲线科幻流畅，凹凸有致的轮廓让这台车的辨识度倍增，特别是100%原创的车头部分与油箱凸起的轮廓，在市面上不可能找到雷同的设计。

两侧凸起的油箱设计值得展开介绍，刚开始牛仔还以为他也只是一个累赘的装饰，但从试驾中发现，油箱体凸起部分在大倾角过弯时候有着很高的实用性体现，具体我们在试驾部分再展开介绍。

前定风翼是这台车的亮点之一。在这个时代，好像只要是仿赛车型，都会给安上定风翼，不过经我们对比发现，杰迪K333的定风翼是我们这几年见过最协调的原生设计，多线条多形状结构比单一的弧面好看很多，内嵌式的设计在整体强度上也有着明显的提升。再有就是杰迪K333是经过风洞测试的车型，所以在空气动力学上这套定风翼不单是帅，更是实用！

K333座垫方面使用了高低座设计，高翘的尾部搭配杰迪家族式的后尾灯设计，从侧后方实拍，车辆结构紧凑且动感十足。不夸张的说，这台车的造型设计甚至超越了同等级的雅马哈R3。

然后我们看看发动机方面，K333使用了一台由隆鑫提供的322cc直列双缸8气门DOHC水冷发动机，最大输出功率为28kW/10500rpm，而最大扭矩则是27.5N.m/9000rpm，配置有滑动离合与TCS牵引力控制系统。

怠速情况下，发动机运行状态稳定，中置排气声浪沉稳、低调，这里值得表扬。另外一个惊喜是车辆在回油拖档的情况下，离合错齿的蜂鸣声非常明显，这里能给驾驶者提供足够的情绪价值。

杰迪K333有着轴短轴距与短拖曳距的设定，1375mm轴长的数据注定了这台车能完成较小的转向半径，加上后平叉为海鸥式折弯设计，在工程力学上有着改善车重比与缩短轴距的效果。其中杰迪K333今天上市的多款配色中，银色特别版的后摇臂涂装为灰白色。其实牛仔是真的是服了杰迪设计师，愿意在一个实用件上做颜色，国内车企应该也算是首家了吧！

更多的配置方面，例如前倒置KYB液压弹簧减震、后中置液压弹簧减震+多连杆结构，前后碟刹+日信卡钳，博世双通道ABS制动辅助系统，博世TCS牵引力控制器、博世电喷系统、前欧司朗透镜灯、LED流水式日行灯、DID链条、6寸多功能TFT液晶仪表、TYPE-C与USB双口快充、赫璐HS-R系列高性能轮胎等。

小结：对这款杰迪K333的静态平分，我们给出95分的高分。原因是K333拥有紧凑的原创设计，高质且高配。在这个满大街都是相互抄袭的小排量仿赛时代，杰迪K333的出现能够让人眼前一亮，重点是他还是一台纯国产车型。我们甚至不夸张地说，他就是现时为止代表国内最高水准的300cc中小排量仿赛车型！

杰迪K333赛道试驾

静态介绍之后，我们直接来对这台车的赛道试驾来个简单的介绍。

首先在动力输出方面，杰迪K333使用的是博世电喷系统，在电喷开度标定的环节暂时还是领先于一众企业的。所以K333的油门可以做出细致操作，油门相应无限接近于平顺，对于赛道中需要精准油门控制的弯道，杰迪K333能够轻松制控。

然后再制动方面，拥有较软的制动手感和较强的制动力是日信制动系统的产品特性。来到这台K333之上，日清卡钳的感觉被原汁原味地保留了下来，恍惚间甚至会觉得自己在驾驶一台日系车型！而今天的赛道中K333的制动系统能够完成一天的剧烈列驾驶，并未发生热衰竭等问题。

悬挂系统与车架刚性方面，前减震在重刹情况下支撑性良好，而出弯过开油液压阻尼释放合理，后减震的支撑性也非常足够。另外在试驾中，我们发现这台K333的入弯切入角会比实际操控偏大，即车辆的向弯心表现会更为积极，动态表现明显优于为改装的雅马哈R3，这与轮胎性能和车架设计有着密切关系！

最后关于这台车的骑乘姿态，杰迪K333座高为785mm，下图的小姐姐身高165cm，双脚全掌触地。实际乘坐体感相比雅马哈R3会略高一点，另外常规驾驶姿态与冲刺姿态如下！

最后我们聊回杰迪K333的油箱两侧凸起的设计，这是人体工程学的一种。类比600cc以上的标准赛车，油箱都是宽大扁平的，这样能给驾驶者在侧肘提供物理支撑，从而冲击更大的车辆倾角。看回杰迪K333的油箱，更像是一个腰腹部简化的赛车大油箱，在保证物理支撑的同时，也让外形变得更独特。

赛道试驾小结：结论直接告诉大家，如果以雅马哈R3为竞标车型，那杰迪K333已经做到了雅马哈YZF-R3的90%水平，青出于蓝的地方应该是人体工学方面。

今天试驾的赛道为山东济南的小型赛道，所以测试中不含高速弯道的表现。

总  结

经过这几年的国内摩托车技术发展，我们承认在中大排量领域与海外品牌依然存在差距。但回归到小排量车型而言，国产已经可以造出媲美甚至超越洋品牌的车型，这是我们的观察，也是我们通过试驾评测后的结论。

今天的评测内容仅代表编辑意见，要想知道牛仔是否吹牛逼的话，欢迎各位车友试车后回怼哈。

选购推荐：如果你是一位喜欢仿赛车型的用户，觉得200排量太小，600排量又太大的话，那322cc的杰迪K333应该会是一款不错的选择。然后如果大家还想了解更多关于这款新车的细节，我们不妨留言区聊聊！